ما هي أبطأ 12 طائرة في العالم؟ من السهل الحصول على بيانات حول أسرع أو أغلى الطائرات في العديد من الفئات، ولكن ماذا عن أبطأ الطائرات؟ العديد من الطائرات البطيئة مسؤولة عن ابتكارات الطيران الحديثة ومع ذلك، ما هي الطائرات الموجهة التي تعمل بالطاقة والتي يمكنها الحفاظ على مستوى الطيران بأبطأ سرعة.

 

ما هي الطائرات البطيئة

 

السفر الجوي هو أحد أكثر الأشياء إثارة في العالم، حيث إنه أيضًا أسرع وسيلة للنقل، ويمكن للطائرات الحديثة المستخدمة للسفر من مكان إلى آخر أن تأخذ الناس في غضون ساعات إلى قارات ودول ومحيطات مختلفة، وفي وقت من الأوقات كانت هذه المسافات البعيدة تقطع بالقوارب على الماء أو براً في أيام وأسابيع.

 

في عالم الطيران، هناك العديد من الطائرات التي يمكنها التحليق بسرعة عالية، لكن ليس جميعها قادر على التحرك بسرعة، وفي بعض الحالات، يكون ذلك بسبب التصميم وفي حالات أخرى، يكون ذلك بسبب بطئها الشديد بما يخدم هدف الطائرة، وبغض النظر عن السبب، فإن هذه الطائرات الـ 12 هي من بين أبطأ الطائرات في العالم اليوم.

 

وقبل ذلك ربما يكون من المثير للاهتمام أن ننظر إلى أسرع الطائرات أو أغلاها في العالم، ولكن في بعض المواقف يكون من الضروري الطيران بأبطأ ما يمكن، ومن الأمثلة على ذلك طائرات غبار المحاصيل منخفضة الطيران، وحتى لو لم يكن من المطلوب الطيران ببطء شديد، فستكون هناك أوقات يفعل الطيارون ذلك على أي حال لمجرد أنه آمن ومريح.

 

في هذا المقال، يتم تسليط الضوء على أبطأ 12 طائرة في العالم، حيث تصل هذه الطائرات إلى الحد الأدنى من السرعات المطلوبة لتلك الطائرة بالذات لتظل مرتفعة ومعظمها ومع القليل من الاستثناءات، لم تعد تطير في هذا اليوم.

 

أشهر أنواع الطائرات البطيئة

 

طائرة بي زد إل إم-15 بيلفيغور

 

الطائرة هي ذات سطحين وتطير بسرعة (110 عقدة/120 ميل في الساعة) والتي تم تصنيعها للطيران الزراعي، وكانت الطائرة ذات ذراع رفع معدنية، وكان من المفترض أن يتم تشغيلها بشكل عام بواسطة طيار واحد ولكن تم توفيرها كمقعدين لراكبين إضافيين، إذا لزم الأمر للعمل كفنيين.

 

تتكون الأجنحة السفلية وخزانات المواد الكيميائية من شرائح لمنع التآكل، وتم ربط عمودان عريضان يحتويان على خزانات كيميائية، وتم تجهيزها بنظام تروس ثابت ثلاثي الدورات، وكانت إم-15 هي أثقل طائرة تم تصنيعها وكانت الأخطر.

 

طائرة Zlín Z-XII – 81

 

تم استخدام الطائرة من قبل القوات الجوية السلوفاكيخلال الحرب العالمية الثانية، وتم تشييد ما مجموعه 201 وحدة (وهو رقم كبير بالنسبة لوقتها عندما يتعلق الأمر بالطائرات الترفيهية)، وعندما غزت ألمانيا تشيكوسلوفاكيا واستولت على مصنع زين في عام 1939، انتهى الإنتاج وكانت تطير بسرعة (عقدة/93 ميل في الساعة).

 

وتم تطوير الطائرة لتكون ذات أجنحة منخفضة ذات مقعدين، وهيكل الطائرة مصنوع بالكامل من الخشب، ووحدة الطاقة هي محرك (Persy II) الذي ينتج 45 حصانًا، وكانت تحتوي على مظلة مفتوحة أو مغلقة.

 

طائرة سليبسيف ستورش

 

حلقت هذه الطائرة في السماء لأول مرة في عام 1994، بسرعة (81 عقدة/93 ميل في الساعة)، وتحتوي على جناح عالٍ مزود بدعامات، ومقصورة قيادة مغلقة ذات مقعدين مع زجاج كبير، ومعدات هبوط تقليدية ثابتة، ومحرك واحد.

 

كما إنها مبنية من أنابيب فولاذية ملحومة، مع أسطح من صفائح الألمنيوم مغطاة بنسيج للطائرات، ويبلغ طول جناحي الإصدار الخفيف منها 10 أمتار (32.8 قدمًا) ومساحة 15 مترًا مربعًا (160 قدمًا مربعًا) ورفوف عريضة وشرائح متطورة، ودعامات على شكل V ودعامات توفر الدعم للأجنحة.

 

طائرة تايلور جي 2 كيوب

 

تطير بسرعة (76 عقدة/87 ميل في الساعة) وكانت الطرز الأولى حمراء مع تقليم فضي، ويعمل محركها بقوة 37-40 حصان (28-30 كيلوواط) على تشغيل الطائرة الصغيرة التي يبلغ وزنها 525 رطلاً (238 كجم) (فارغة)، ويعد (115 CID A40) المبرد بالهواء، والذي يزن 144 رطلاً (65 كغ)، أبسط محرك طائرة رباعي الأشواط تم تطويره على الإطلاق.

 

طائرة بايبر جي-3 كيوب

 

تطير بسرعة (76 عقدة/87 ميل في الساعة)، وهي طائرة تدريب ورياضة تم تصنيعها لأول مرة في عام 1937، ولا تزال أداة سحب الذيل الصفراء الصغيرة الخاصة بها واحدة من أكثر تصاميم الطيران شهرة، ولا يزال من الممكن رصد طرازاتها في جميع أنحاء العالم، وتم تدريب الآلاف من الطيارين عليها.

 

طائرة براونشفايغ إل أف 1

 

عبارة عن طائرة أحادية السطح ذات جناح مظلي مع طائرة ذيل عالية يمكن تشغيلها من مهبط طائرات بطول 100 متر (330 قدمًا) ويتم تشغيلها بواسطة محرك (Zündapp Z 9-092) وهو عبارة عن محرك رباعي الأسطوانات مبرد بالهواء، ينتج 51 حصانًا، وتحتوي الأجنحة المكونة من قطعتين على ثنائي السطوح بزاوية 16 درجة، تطير بسرعة (76 عقدة/88 ميل في الساعة).

 

ويتم دعمها على كلا الجانبين بواسطة زوج من الدعامات على شكل V ودعامات على شكل حرف V من نصف الامتداد إلى الجزء السفلي من جسم الطائرة، ويمكن للمشغل تمديد الطول الكامل للمقطورة والجنيحات يدويًا وفتح الشرائح الأمامية كاملة الطول تلقائيًا.

 

طائرة كيرتس رايت سي دبليو 1 جونيور

 

كانت هذه الطائرة رياضية منخفضة التكلفة صنعت لعامة الناس قبل الكساد الكبير، وتطير بسرعة (70 عقدة/80 ميل في الساعة)، ولقد كانت مكانًا بسيطًا وآمنًا للطيران بسبب تكلفتها وقدرتها قصيرة المدى، ولها بناء قوي وسرعة معالجة منخفضة ورؤية رائعة، وسرعان ما أصبحت طائرة جونيور الطائرة الأكثر شعبية في أوائل الثلاثينيات.

 

وكانت تعمل بمحرك (Szekely SR-3-O) بثلاث أسطوانات بقوة 45 حصان.

 

طائرة دي شيلدي شيلدموش

 

كانت تطير بسرعة (68 عقدة/78 ميل في الساعة)، وهي عبارة عن طائرة ذات سطحين مصممة لتطير بسرعة وأمان، وكانت هذه واحدة من أقدم الطائرات الخفيفة ذات سطحين مع أجنحة متوقفة متساوية في الحجم ووتر ثابت.

 

وكانت مصنوعة من ساريات خشبية مزدوجة، مطلية بالخشب في المناطق المعرضة للخطر من الأمام، وتم تغطية الأجزاء المتبقية بقطعة قماش.

 

طائرة بليريوت XI

 

كانت تطير بسرعة (41 عقدة / 47 ميل في الساعة)، وفي 23 يناير 1909، حلقت إلى السماء لأول مرة وبقيت حتى الحرب العالمية الأولى، وتشمل أجنحة أحادية السطح، ومروحة جرار متصلة مباشرة بالعمود المرفق وعصا مائلة مفصلية وأدوات تحكم بدواسة الدفة وجسم مغطى.

 

كان المحرك الأصلي للطائرة بقوة 30 حصانًا يعمل بمروحة معدنية بأربعة شفرات، وتم تغيير محركها بمحرك أنزاني ومروحة ثنائية الشفرة أثناء الاختبار، وتضمنت التحسينات الأخرى لنظام التحكم دفة أكبر ومصاعد عند الحافة الخارجية لمجموعة الذيل والتي تعمل فقط كمصاعد.

 

كان جسم الطائرة مدعومًا بدعامات وأربطة سلكية، وكان الفرع المثبت عليها مصنوعًا من الخشب، وشكلت الدفة المركزية والمصاعد في كل طرف من أسطح الذيل الأفقية الثابتة مجموعة الذيل.

 

طائرة سولار إمبلس

 

تطير بسرعة (37 عقدة/43 ميلاً في الساعة) وهي طائرة شمسية د، لكنها أول طائرة تطير في النهار والليل، مستخدمة فقط الطاقة المخزنة في بطارياتها، كما أنها أول من يجتاز البحار، وكان الهدف منها لإثبات أنه إذا كانت الطائرة تستطيع الطيران لعدة أيام وليالٍ دون التزود بالوقود، فيمكن عندئذٍ نشر التكنولوجيا النظيفة على الأرض لتقليل استخدامنا للطاقة، وتحقيق الأرباح، وخلق فرص العمل.

 

طائلرة روبرت أركيوبتركس

 

تطير بسرعة (31 عقدة/36 ميلاً في الساعة)، وتم تصنيع الهيكل الأنيق لها من ألياف الكربون-أراميد ورغوة (PMI) الصلبة والألمنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ.

 

طائرة جوسامر الباتروس

 

تطير بسرعة ( 15 عقدة/18 ميل في الساعة)، وتم بناؤها في المقام الأول من أنابيب ألياف الكربون، وكان من المفترض أن يتم تفكيكها بسهولة للشحن، على عكس طائرة كوندور.