كانت طائرة سيسنا كانت في طليعة الابتكار على مدار 95 عامًا الماضية، حيث أنها تعتبر أسرع طائرة تجارية في العالم، حيث قامت شركة سيسنا للطائرات بتصميم وتصنيع الطائرات الصغيرة والمتوسطة الحجم للسوق التجاري من أصغرها، سيسنا 150 إلى أكبرها وأسرعها (Cessna Citation Longitude)، فهي تعني التزامًا بالتميز في مجال الطيران التجاري، كما وتستخدم لتعليم الطلاب المناورات الأساسية والمتقدمة، بالإضافة إلى نقل الركاب عبر البلاد.
ما مدى أمان طائرات سيسنا
تعد طائرات سيسنا من أكثر الطائرات شهرة في العالم، حيث يتم استخدامها لأغراض مختلفة، بما في ذلك الطائرات الصغيرة وطائرات رجال الأعمال والطائرات الخاصة، كما كانت طائرات سيسنا موجودة منذ عقود وأثبتت أنها آمنة وموثوق بها إلى حد ما.
حيث تتصدر سيسنا بشكل كبير وتتنافس مع كل شركات تصنيع الطيران، حيث أنها الأقل في حوادث الوفيات، وتتصدر المنافسين بشكل كبير في إجمالي الطائرات التي تم تصنيعها، على سبيل المثال تحتل طائرة سيسنا 172 المرتبة الثانية في إجمالي حوادث الاصطدام، لكن لديها أقل نسبة حوادث مميتة تقدر بـ 56 لكل 100،000 ساعة طيران.
تقود طائرات سيسنا الطريق في حوادث الاصطدام الكلية، لذلك يجب أن تكون الفكرة الأولية هي أنها لا يمكن أن تكون آمنة بشكل كلي، لكن نسبة منخفضة للغاية من هذه الحوادث مميتة، حيث تكون النسبة المئوية أقل عند مقارنة الحوادث بإجمالي الرحلات الجوية، ومن الجدير بالذكر أن العديد من طائرات سيسنا هذه تستخدم لتدريب الطيارين الطلاب أيضًا.
هل الطائرات الخاصة خطرة
الطائرات الخاصة ليست خطرة بطبيعتها، حيث أنه إذا تم التنقل بطائرة خاصة بشكل صحيح مع اتخاذ الاحتياطات المناسبة، فيجب أن تكون آمنة للاستخدام، ولكن إذا تم التنقل بطائرة خاصة بشكل غير صحيح وبدون تدابير السلامة اللازمة، فقد يؤدي ذلك إلى كارثة.
وكلما كانت الطائرة أصغر، انخفض تصنيف الأمان أيضًا ومن الواضح أن الطائرات ذات المحرك الواحد ستشهد معدلات حوادث أعلى نظرًا لوجود وزن أقل وخصائص أمان أقل.
تصميم هيكل طائرة سيسنا
عندما تكون الطائرة في حالة طيران، فإنها تواجه بضع قوى ديناميكية هوائية، وهي قوة الرفع والدفع والسحب والوزن، حيث يتم موازنة الوزن من خلال الرفع الناتج، ويتم مواجهة السحب الديناميكي الهوائي بالدفع، وتحدد الكفاءة عن طريق أقصى مدى يمكن أن تحققه طائرة معينة، هذا يعني أن أي جزء من الطائرة يقلل من السحب في النهاية يجعل الطائرة أكثر كفاءة.
تعد معدات هبوط الطائرات من بين أهم المكونات، لكنها تحد من كفاءة الطائرة عن طريق زيادة السحب، ولكن يمكن إصلاح هذه المشكلة باستخدام معدات الهبوط القابلة للسحب ومع ذلك، فإن هذا يجعل الطائرة أثقل وزناً وأكثر تكلفة للصيانة، وتحتوي معظم الطائرات ذات المكبس والدعامات التوربينية على دعامات تربط الأجنحة بجسم الطائرة، حيث تتسبب نقاط الاتصال هذه في سحب التداخل خلفها وللحد من هذا ، يتم تثبيت (fairings) لتوفير تدفق هواء أكثر سلاسة.
وتعمل أجهزة (Wingtip) مثل الجنيحات على تحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية على الجناح عن طريق تقليل الدوامات المتشكلة على قمة الجناح وقوة السحب الناتجة عن الرفع، حيث تعمل هذه التعديلات على تصميم هيكل الطائرة على تقليل السحب الكلي، مما يعني أن الطائرة تحتاج إلى قوة دفع أقل لمواجهة قوة السحب.
ما مدى اقتصاد وقود سيسنا
تحظى ماركة سيسنا بشعبية كبيرة في جميع أنحاء العالم، وجزء من سبب هذه الشعبية هو كفاءتها في استهلاك الوقود، ولكن ماذا تعني كفاءة الوقود حقا؟ مثلًا إذا فكرت شركة طيران بشراء طائرة، فإن السعر هو شيء يجب عليهم أخذه بعين الاعتبار، ولكن الانغماس في سعر الشراء وحده لن ينصفهم لأن هناك العديد من التكاليف تأتي مع تشغيل طائرة.
مثلًا التكلفة التي يجب أن يتم التفكير فيها مليًا هي الوقود، حيث يعتمد معدل استهلاك الطائرة للوقود على عدة عوامل، تتضمن هذه المتغيرات وزن الطائرة ونوع المحرك والارتفاع وإعدادات الطاقة، حيث أصبحت عائلة طائرات سيسنا مشهورة عالميًا بسبب اقتصادها في استهلاك الوقود الذي لا تشوبه شائبة.
كما قد تتجاوز تكلفة وقود الطائرات بسهولة 50٪ من إجمالي ميزانية التشغيل السنوية ومع ارتفاع أسعار الوقود، سيؤدي خفض هذه النفقات إلى حساب مقدار ما تربحه الشركة، لذلك تتمثل إحدى الطرق المضمونة للقيام بذلك، دون التفكير في أسلوب الطيران الخاص بالشركة، هو في اختيار طائرة موفرة للوقود.
ما مقدار حرق طائرة سيسنا للوقود
إن امتلاك طائرة يشبه إلى حد ما امتلاك سيارة، حيث أن شخص يفكر في امتلاك سيارة يجب أن تفكر في شيء واحد، وهي هل لديه وقود كاف لنقله من النقطة أ إلى ب والعودة؟ واعتمادًا على مقدار القوة التي تتمتع بها السيارة ومدى سرعتها، وهذا كله سيحدد كمية الوقود التي سيحتاج إليها، ولا يختلف الطيران عن ذلك كثيرًا، فعند السفر بالطائرة، سيتعين على شركات الطيران التخطيط لرحلتهم ومراعاة كمية الوقود التي تحرقها طائرتهم.
عائلة طائرات سيسنا موزعة على فئات مختلفة، حيث أن هناك هناك طائرات بمحركات مكبسية وأخرى لها محركات توربينية وأيضًا محركات نفاثة، وقد يكون المحرك النفاث فعالاً للغاية في استهلاك الوقود في فئته، ولكن لا يمكنك مقارنته بمحرك مكبس أو محرك توربيني.
طائرات سيسنا ذات محركات مكبسية
ومثال على طائرات سيسنا ذات محركات مكبسية (Skyhawk) حيث أن طائرة سيسنا سكاي هوك تعد أكثر الطائرات إنتاجًا في أي فئة وتعتبر أفضل طائرة للتدريب، وهي أكثر الطائرات نجاحًا على مدار التاريخ، حيث تضم أكثر من 44000 وحدة، ويبلغ متوسط معدل حرق الوقود 8.5 جالونًا في الساعة ومدى يبلغ 640 نانومتر (1185 كم).
طائرات سيسنا ذات محركات توربينية
ومن الأمثلة على طائرات سيسنا ذات محركات توربينية، هي (Skycourier) و(Caravan)، حيث أنها تنتج المزيد من الطاقة وتطير بشكل أسرع، وتعمل على ارتفاعات أعلى وتذهب لمسافة أبعد بوقود أقل، على الرغم من أنه من الناحية العملية، ليست كل طائرات المحركات التوربينية أكثر قوة وكفاءة من طائرات المحركات ذات المكبس.
حيث أنه إذا لم نفكر في الحجم، فإن محرك المكبس الأكبر سيكون أقوى من المحرك التوربيني الأصغر، ولكن مع زيادة الحجم تأتي التضحية في الكفاءة، هذا يعني بالنسبة للمحركات التوربينية كلما كان المحرك أكبر زادت فعاليته، وهذا جزء من سبب عدم شهرة المحركات التوربينية الأصغر حجمًا لدى الشركات المصنعة للطائرات.
مثلًا طائرة سيسنا كارافان (Caravan) ذات المحرك التوربيني، تعتبر طائرة قوية ومتعددة الاستخدامات ومعروفة بتكاليف التشغيل المنخفضة والأداء العالي تم تجهيزها بمحرك واحد توربيني يقوم على تزويد الطائرة بإجمالي 675 حصانًا، ومدى أقصى يبلغ حوالي 1،070 نانومتر (1،982 كم)، ومعدل حرق الوقود حوالي 48 جالون في الساعة.
أما طائرة سيسنا سكيكورييه (Skycourier)، والمعروفة أيضًا باسم (Cessna 408)، هي طائرة ذات أجنحة عالية لها محرك توربيني مزدوج مزودة بمحركين، يوفر كل منهما 1110 حصان، حيث يبلغ متوسط مدى هذه الطائرة 920 نانومتر (1،704 كم)، كما أن هناك نسخة شحن من (Skycourier) يمكن أن تصل إلى أقصى مدى يبلغ 940 نانومتر (1،741 كم).
طائرات سيسنا ذات المحركات النفاثة
هذه هي فئة الطائرات ذات المحركات النفاثة من طراز سيسنا والمعروفة باسم العلامة التجارية (Citation) أطلق هذا الاسم على حصان سباق أصيل أمريكي بعد فوزه بلقب التاج الأمريكي الثلاثي، كما حققت عائلة (Citation) نجاحًا كبيرًا منذ دخولها السوق في عام 1969، حيث تم تسليم أكثر من 8000 وحدة.
القوة والسرعات والارتفاعات المتزايدة التي تعمل بها المحركات النفاثة تجعلها مفضلة على المحركات التوربينية، نظرًا لأنه يمكنها الوصول إلى وجهتها بشكل أسرع، فإن ذلك يجعل الطائرات ذات المحركات النفاثة أكثر فعالية من حيث التكلفة بسبب تقليل وقت الرحلة، وتعني الارتفاعات التشغيلية العالية أيضًا اضطرابات أقل بسبب الطقس، وهي عوامل تؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود أثناء الرحلة.
مثال عليها طائرة سيسنا (Citation M2 Gen2)، حيث تعمل هذه الطائرة بمحركين أنتجتهما شركة ويلامز إنترناشيونال والتي توفر للطائرة قوة دفع تبلغ 1،965 رطلاً (8.74 كيلو نيوتن)، مما يمنحها سرعة إبحار قصوى بمدى 1550 نانومتر (2871 كم)، ويبلغ متوسط معدل حرق الوقود في المحركات 88 جالونًا في الساعة.
مثال آخر عليها سيسنا (CJ3 +) حيث تعمل هذه الطائرة بمحرك أقوى يوفر لها قوة دفع تبلغ 2820 رطلاً (12.54 كيلو نيوتن)، مما يعطي نطاقًا يبلغ حوالي 2040 نانومتر ( 3778 كم) بعد ذلك، يبلغ متوسط معدل حرق الوقود لمحركات (CJ3 +) 165 جالونًا في الساعة.
