هناك العديد من الأسئلة التي تراود الأشخاص الذين يريدون أن يصبحوا طيارين ومنها: هل يمكن لشخص أن يكون طيارًا إذا كان مصابًا بعمى الألوان؟ والإجابة هي نعم، وفي هذا المقال سيتم توضيح ذلك.

 

متطلبات رؤية الألوان في الطيران

 

يمكن لشخص مصاب بعمى الألوان أو يعاني من نقص طفيف في اللون أن يصبح طيارًا، بشرط أنه يستطيع إثبات القدرة على تعيين الألوان المختلفة التي قد تتعلق بوظيفته، ولكن إذا كان مصابًا بعمى الألوان تمامًا، فلا يمكنك أن يكون طيار.

 

كما وتعد رؤية الألوان ضرورية للتعرف على أضواء الطائرة وموقعها، وإشارات المدافع الخفيفة وإشارات المطار ومؤشرات منحدرات الاقتراب ورموز المخططات، خاصة في الليل.

 

قبل التحقق من المتطلبات يجب العلم أن البلدان المختلفة لديها قوانين مختلفة، لذلك قبل التخلي عن وظيفة الأحلام، يجب الاتصال مباشرة بالمنظمة التي هناك رغبة للعمل بها في مكانك، وحوالي 1 من كل 12 رجل مصاب بعمى الألوان وحوالي 1 من كل 200 امرأة.

 

وكثير من الناس لا يعرفون أنهم مصابون بعمى الألوان حتى يقرروا متابعة مهنتهم التي يحلمون بها، وفي بعض الأحيان يتطلب هذا المسار الوظيفي اختبار رؤية الألوان.

 

وبعض الحالات يشعر الناس أنهم استُبعدوا خطأً من مهن أو وظائف معينة، لذا فهم يشعرون أن عمى الألوان لا يؤثر على قدرتهم على أداء مهامهم، لذلك يستمرون في متابعة أحلامهم، وللحصول على رخصة طيار خاص، يجب الحصول على شهادة طبية من الدرجة الثالثة.

 

أما للحصول على رخصة طيار تجاري يجب الحصول على شهادة طبية من الدرجة الثانية، وللحصول على رخصة طيار نقل جوي يجب الحصول على شهادة طبية من الدرجة الأولى.

 

أين يتم الحصول على اختبار الطيارين

 

يمكن الحصول على اختبار الطيارين مباشرة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، حيث يحتاج الطيارون إلى تحديد ألوان مختلفة للطيران بنجاح، لذلك يتم اختبار الطيارين للحصول على شهادة طبية، حيث يمنح (AME) اختبار عمى الألوان.

 

وإذا تم الفشل في هذا الاختبار، فلن تكون بالضرورة نهاية هذه المهنة في الطيران، حيث أنه يمكنك إجراء اختبارات رؤية الألوان الأخرى وتقديم هذه النتائج إلى (AME)، كما يمكن أيضًا إجراء اختبارات تشغيلية مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لإثبات أنه يمكنك إدراك ألوان مختلفة أثناء الطيران.

 

لكن هناك سبب لصرامة إدارة الطيران الفيدرالية بشأن هذه القواعد، ومن يتم السماح لهم بالطيران ومن لا يتم، حيث أنها اعتبارات مهمة إذا كان هناك سعي إلى مهنة طويلة الأجل كطيار محترف، ولا تسمح إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للطيارين بارتداء النظارات الشمسية أو العدسات المصححة للألوان.

 

ملاحظة: “AME” اختصار لـ”Aviation Medical Examiner”.

 

ملاحظة: “FAA” اختصار لـ”Federal Aviation Administration”.

 

لماذا يعتبر اللون العادي أمراً مهمًا

 

تريد إدارة الطيران الفيدرالية التأكد من قدرة الطيارين على تحديد الأضواء الملونة المختلفة بوضوح وسهولة، على سبيل المثال عند اقتراب الطيران ليلاً يجب على الطيارين تحديد الأضواء الأبيض والأخضر والأحمر والأصفر والأزرق.

 

علاوة على ذلك غالبًا ما تكون أضواء المطار عبارة عن بقع صغيرة من الضوء من مسافة بعيدة، حيث سيجد الطيار المصاب بنقص الألوان صعوبة في التمييز بينها لأنها تكون باهتة، وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن هذه العيوب تصبح أكثر صعوبة في التعامل معها في الظروف الصعبة عندما يلعب التعب دورًا.

 

ويساعد تحديد الأضواء الملونة المختلفة الطيارين على تحديد الممرات الصحيحة، كما يجب أيضًا تحديد مصابيح الاقتراب وأضواء (ILS) للأجهزة، وبالطبع يجب أن يكونوا قادرين على رؤية أضواء ملونة مختلفة في قمرة القيادة وقراءة المخططات التي تستخدم التظليل الأرجواني والأخضر والأزرق.

 

بالإضافة إلى الأضواء على الطائرات الأخرى وأضواء المدرج وأضواء منارة المطار وأضواء التحذير الحمراء على الأبراج العالية والمباني.

 

أيضًا يجب أن يُظهر الطيارون أنه يمكنهم رؤية التضاريس والعثور على حقول الهبوط الاضطراري ووصف حالة الحقل والعوائق الموجودة، إن الطيار الذي يخطئ في تفسير الأضواء أثناء الطيران ليلا يمكن أن يتعرض للخطر.

 

بالإضافة لتهديد سلامة طاقمه وركابه وأفراده على الأرض، كما تركز إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على السلامة وتريد التأكد من أن الطيارين يمكنهم إدراك الألوان المختلفة المستخدمة في عمليات الطيران.

 

تم إجراء مراجعة جديدة لقواعد عمى الألوان في أعقاب حادث تضمن طائرة فيديكس 727 في عام 2002، حيث غرق الكابتن الأول الذي يعاني من نقص الألوان، والذي كان يقترب من الليل إلى مطار تالاهاسي الإقليمي، وتحطمت الطائرة على بعد نصف ميل من المدرج بعد أن اصطدمت بالأشجار.

 

كما تم تحديث معايير إدراك اللون لعام 2009، حيث أنه في الماضي إذا تم الفشل في اختبار رؤية الألوان، فسيتم تقييد الطيار في الرحلات النهارية، ولن يتمكن من الحصول على شهادة طبية من الدرجة الأولى أو الثانية أو السفر ليلًا، ومع ذلك فقد أظهرت دراسات جديدة أن الطيارين لا يحتاجون إلى أن يكون تمييز اللون لهم عاديًا بنسبة 100٪ ليكونوا طيارين آمنين.

 

ملاحظة: “ILS” اختصار لـ”Instrument Landing System”.

 

كيف يتم اختبار رؤية اللون

 

لاختبار رؤية اللون يجب زيارة فاحصًا طبيًا للطيران (AME) للحصول على شهادة طبية عن طريق اختبار، وهذا عادة ما يكون اختبار ايشيهارا، حيث يتميز اختبار ايشيهارا بمئات الدوائر الصغيرة بألوان مختلفة مع وجود رقم مخفي في النمط.

 

على سبيل المثال، قد يكون الرقم 18 الذي يحتوي على درجات خضراء مختفية بين درجات اللون الأحمر، حيث سيواجه الشخص الذي لديه رؤية ألوان طبيعية بعض المشاكل في تحديد هذا الرقم، وقد يرى الشخص المصاب بعمى الألوان الرقم 13 بدلاً من ذلك.

 

يعد هذا النوع من الاختبارات من أصعب الاختبارات لتفسير ما إذا كان لديك أي صعوبات في إدراك الألوان، كما وسمي هذه الاختبار على اسم مصممه شينوبو إيشيهارا، وهو أستاذ بجامعة طوكيو، حيث قام بنشر اختباراته لأول مرة في عام 1917

 

رؤية الألوان والطيارون العسكريون

 

إذا كان هناك من يريد الطيران في سلاح الجو أو البحرية أو الجيش، فيجب اجتياز اختبار رؤية الألوان، حيث يعطي الجيش الطيارين اختبار مخروط التباين (CCT) لاختبار رؤية اللون الأزرق والأحمر والأخضر، بالإضافة إلى ذلك يستخدم الجيش اختبار (PIP) و (Farnsworth Lantern) لاختبار إدراك الألوان.

 

وإذا فشل المتقدم في اختبارات رؤية الألوان، فلن يكون قادرًا على أن يصبح طيارًا عسكريًا، حيث أن الجيش ليس لديه خيارات الاختبار الميداني.

 

وفي نهاية ذلك فإذا كان هناك من قد بدأ للتو في حياته المهنية في مجال الطيران، وكان قلقًا بشأن رؤية الألوان لديه، فيجب عليه مراجعة طبيب العيون وطلب اختبار إدراك اللون.

 

وإذا لم يجتاز الاختبارات القياسية، فلا يزال بإمكانه أن يصبح طيارًا إذا تمكن من إثبات أنه يمكنه تحديد إشارات الضوء وأضواء المطار وقراءة مخططات الطيران وتفسير التضاريس والعقبات.