تاريخ مدينة لونكيماي في تشيلي 

مدينة لونكيماي هي بلدة في شيلي في مقاطعة ماليكو منطقة أراوكانيا، وهي تتكامل مع كوراكوتين وجالفارينو ولوتارو وميليبيوكو وبيركوينكو وفيكتوريا وفيلكون، يبلغ عدد سكان لونكيماي 10.237 نسمة، 66.45 ٪ منهم يعيشون في المناطق الريفية.

تاريخ مدينة لونكيماي في تشيلي

• مدينة لونكيماي هي رأس المنطقة الجبلية، إن تصميم ساحة بلازا دي أرماس المكونة من شوارع بيضاوية يمنحها مظهرًا خاصًا وجذابًا، حيث إن 44.41 ٪ من السكان يعرّفون أنفسهم على أنهم مابوتشي وهذا يتوافق أساسًا مع السكان من أصل بوينش، فيما يتعلق بالوضع الاجتماعي والاقتصادي للكوميونة يعيش 53٪ من سكانها في فقر 21٪ منهم من الفقراء، هناك أيضًا مستويات عالية من البطالة (11.6٪)، ومن المهم ملاحظة أن البلدية تفتقر عمليًا إلى الصناعات التي تولد فرص عمل دائمة.

• بلدية كورديليران ومقاطعة ماليكو تشتهر ببحيرتي جاليتوي وإيكالما حيث ولد نهر بيو بيو، تقع الكومونة في وادي مرتفع داخل الأنديز ويقتصر إلى الغرب على وجود براكين كبيرة وسلسلة جبال لاس رايس بينما في الشرق توجد بها سلسلة جبال الأنديز وهي مستجمعات المياه وناقل للجبال، الحدود الدولية مع الأرجنتين، عندما تلتقي الرياح الرطبة القادمة من المحيط الهادئ بالأحزمة الغربية المذكورة أعلاه، يترسب جزء كبير من محتواها المائي فيها على حساب تلك الموجودة في هذا الوادي.

• تضاف هذه الخاصية إلى حقيقة أن الارتفاع غير مواتٍ للنظام البيئي للغابات مما يضاف إلى حقيقة أن ممرات الأنديز كانت بمثابة ممرات نباتية وحيوانات بين منحدرات الأنديز مما جعل من الممكن العثور هنا على أنواع معينة أو أنواع فرعية من الحيوانات والنباتات المميزة لباتاغونيا، وبعضها موجود هنا فقط في الأراضي التشيلية بينما ظهر البعض الآخر مرة أخرى في بامبا الشرقية من منطقتي أيسن وماجلان.

• تم تأسيسها كحصن في تاريخ 25 يناير من عام 1897 على يد العقيد جريجوريو أوروتيا تحت اسم فيلا بورتاليس والتي أعيدت تسميتها فيما بعد باسم لونكيماي.

تاريخ بركان مدينة لونكيماي في تشيلي

بركان لونكيماي هو عبارة عن بركان تشيلي يقع في سلسلة جبال الأنديز في بلدة مالالكاهويلو كومونة كوراكوتين وجزء من بلدية لونكيماي مقاطعة ماليكو في منطقة أراوكانيا، بركان لونكيماي هو من النوع ستراتو فولكانو مع مخروط من سوائل الحمم البركانية بركانه التوأم بركان تولهواكا، على الرغم من انخفاض ارتفاعه إلا أنه أكبر ومساحته أكبر.

وهي أيضًا جزء من مجموعة المحميات الوطنية نظرًا تمديداتها الكبيرة من غابات أراوكاريا وهوال ولينجا وكويج، من بين أمور أخرى، والتي تشكل محمية (Malalcahuello) الوطنية ومحمية (Nalcas) الوطنية والتي توفر طرقًا سياحية ومركزًا للتزلج في (Corralco) قطاع.

تاريخ القطاع السياحي في مدينة أراوكانيا في تشيلي

نفق لاس رايس هو نفق يقع في منطقة أراوكانيا في تشيلي تم بناؤه في عام 1939، ويربط بين بلديتي كوراكوتين و (Lonquimay) في القطاع العلوي من نهر بيو بيو وعلى ارتفاع 1010 أمتار فوق مستوى سطح البحر، يبلغ طوله 4.528 مترًا ويحتل المرتبة 162 من بين أطول الأنفاق في العالم، كان أطول نفق للسكك الحديدية في أمريكا لم تعد السكك الحديدية تعمل فيه، وهو ثالث أطول نفق للسيارات في أمريكا اللاتينية بعد تانيل دي أوكسيدنت، أو نفق فرناندو جوميز مارتينيز، و تينيل بوينا فيستا ميشائيل باسترانا بوريرو وكلاهما من كولومبيا.

بدأت دراسات الجدوى في عام 1911 ولكن تم الانتهاء من الخطط النهائية في عام 1929، واستمر بناء النفق عشر سنوات من عام 1930 إلى عام 1940 باستثمارات تجاوزت 32 مليون بيزو في ذلك الوقت، يبلغ عرضه 4.2 متر وارتفاعه 5.6 متر، من حيث المبدأ كانت الفكرة الرئيسية التي أدت إلى مثل هذا الاستثمار الكبير في هذا القطاع هي مشروع قطار ثنائي المحيط من شأنه أن يربط موانئ تالكاهوانو في تشيلي و باهيا بلانكا في الأرجنتين وهو مشروع لم يتم تنفيذه.

بقي النفق غير مكتمل وقد تم استخدامه أخيرًا من قبل فرع السكك الحديدية التشيلي الذي ربط بلدة (Pa) التشيلية الصغيرة الواقعة في شبكة السكك الحديدية الطولية أهمها ايكيكي المرتبطة بـ بويرتو مونت والتي تغطي ما يقرب من 3200 كم، والمدينة لونكيماي في سفوح جبال الأنديز في منطقة (IX of Araucanía).

تجدر الإشارة إلى أن الوصول إلى لونكيماي يتم حاليًا عن طريق الطريق الدولي الذي يربط المدينة المذكورة مع كوراكوتين، حيث يمكن اختيار الطريق إلى فيكتوريا أو لوتارو في كلتا الحالتين الوصول إلى طريق عموم أمريكا 5 جنوب يمر الطريق الدولي المذكور عبر نفق لاس رايس حيث أن الطريق البديل الموجود بطيء جدًا وحصى تستخدمه عادة الشاحنات التي لا تستطيع المرور عبر النفق بسبب أبعادها.

في نهاية الثمانينيات وبداية الثمانينيات كان النفق يحتوي على قضبان لتداول قطارات البضائع والركاب السياحية التي لا تزال متداولة على الفرع، كما كان به ألواح خشبية عند أطراف القضبان لتداول المركبات الآلية وعربات الخيول التي كان يتداولها المكان، تبعًا مع الانسحاب الكلي للقطار في تلك المنطقة تمت إزالة الألواح الخشبية معظمها كانت فاسدة لأن النفق كان به عدد كبير من التسريبات بالداخل بسبب رطوبة الجبل والشقوق الصغيرة في الإسمنت، لتغطية خط السكة الحديد مع الأرض واترك النفق للاستخدام الحصري للمركبات، في عام 2005 تم الانتهاء من إعادة تشكيل النفق وتركه على حالته الحالية مرصوف بالكامل مع وجود أضواء داخلية وإشارات ضوئية عند المدخل.

كحقيقة مثيرة للفضول فإن النفق نظرًا لطوله الكبير لا يسمح برؤية الضوء في نهايته من طرف إلى آخر في الواقع في منتصفه لا يمكن رؤية الضوء في بداية النفق أو في نهايته في الماضي قبل عام 2005 وإعادة البناء، كان النفق عبارة عن بانوراما من الظلام الدامس بالداخل خاصة عند الكيلومتر 2 من الطريق بالداخل.

النفق هو جزء من طريق 181 الذي يربط بين مدينة لونكيماي الواقعة في جبال الأنديز وفيكتوريا، يستمر هذا الطريق السريع إلى الأرجنتين عبر ممر بينو هاتشادو في جبال الأنديز، بالإضافة إلى ذلك يعمل النفق على تشكيل ممر ثنائي المحيط بين المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي من ليبو في منطقة بيو بيو في تشيلي إلى باهيا بلانكا في الأرجنتين.

نستنتج من المقال أن مدينة لونكيماي من إحدى المدن التي تشكل مقاطعة تشيلي، تم تأسيسها كحصن في تاريخ 25 يناير من عام 1897 على يد العقيد جريجوريو أوروتيا تحت اسم فيلا بورتاليس والتي أعيدت تسميتها فيما بعد باسم لونكيماي، تفتقر مدينة لونكيماي عمليًا إلى الصناعات التي تولد فرص عمل دائمة لسكانها،