المحركات الكهربائية

عندما يدرك المحرك تحويل الطاقة الكهرو ميكانيكية في التشغيل الفعلي؛ فإنه سينتج عنه خسارة في داخله في نفس الوقت، كذلك لا يؤثر الخسارة على الكفاءة الكلية للمحرك.

نظراً لوجود الهيكل المدمج مع وضع الحركة المرن وعدم وجود خصائص لتراكم أخطاء الحركة؛ فإن المحرك الكروي مناسب بشكل خاص للتركيب أو الحركة في المساحات الصغيرة.

نظراً لميزاتها المفيدة، مثل الدقة العالية وكثافة الطاقة العالية والكفاءة العالية والهيكل البسيط ونسبة عزم الدوران إلى القصور الذاتي العالية؛ فقد تم استخدام المحركات المتزامنة المغناطيسية.

بالمقارنة مع الآلات الكهربائية المتزامنة ذات "المغناطيس الدائم" ثلاثية الطور (PMSMs)؛ فإن أنظمة (PMSM) متعددة الأطوار ذات الفتحة المركزة ذات الفتحة الجزئية (FSCW).

تم استخدام الآلة المتزامنة ذات المغناطيس الدائم (PM) على نطاق واسع في العديد من التطبيقات نظراً لمزاياها الكامنة مثل الكفاءة غير المسبوقة وكثافة الطاقة.

تمثل وحدات إلكترونيات الطاقة المتكاملة (IPEMs) فئة جديدة من مجموعات إلكترونيات الطاقة التي جذبت الاهتمام مؤخراً في مجال التطبيقات الناشئة على الجر الهجين.

في الوقت الحاضر، تعد محركات التيار المباشر (DC) هي القوة الرئيسية لمعظم عمليات العمليات الصناعية، بحيث تجد هذه المحركات مجالاً واسعاً من التطبيقات

في الآونة الأخيرة، حظي محرك التردد المحول (SRM) باهتمام كبير لمجموعة واسعة من كهربة النقل وتطبيقات السرعة المتغيرة، وهذا لأنه يحتوي على العديد من الموروثات.

في الوقت الحاضر، تُستخدم المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم (PMSM)، مثل المركبات الكهربائية وأنظمة توليد الرياح والروبوتات الصناعية ومكيفات الهواء والغسالات.

تصنف أخطاء المحمل بشكل أساسي إلى نوعين، وهما عيوب النقطة المفردة، حيث يكون الخطأ موضعياً وتبقى بقية منطقة المحمل سليمة وخشونة عامة حيث لا يكون العيب ظاهراً.

في الآونة الأخيرة، ازدادت الحصة السوقية لمحركات المغناطيس الدائم في التطبيقات المتطورة، وذلك بشكل كبير بسبب كثافتها عالية الطاقة وكفاءتها العالية.

أجريت العديد من الدراسات التجريبية على الإطار المقترح للكشف عن المشاكل الفنية للمحركات الحثية، وذلك باستخدام بيانات (ITSC) الصحية والخاطئة، والتي تم إنشاؤها من (IM) بثلاث مراحل.

تم اقتراح حلول متناسقة ومختلفة في الدراسات لتطبيقات خاصة مثل الفضاء الجوي أو بعض أنظمة محركات الدفع، كما ترتبط المزايا التقليدية لتحقيق هذه الحلول.

نظراً لأن المجتمعات يزداد اعتمادها على التوافر المستمر للطاقة الكهربائية عالية الجودة؛ فإن المرافق الحيوية محمية بشكل متزايد بواسطة مصفوفات من المولدات الاحتياطية.

يعتبر عدم توازن الجهد (VU) هو حالة شائعة لا يمكن تجنبها في أنظمة الطاقة والتي تنشأ لأسباب عديدة موثقة جيداُ، بحيث تعتبر المحركات الحثية ثلاثية الطور المتصلة (IMs).

تم استخدام تحويلات مختلفة في الهندسة الكهربائية لتحليل ونمذجة والتحكم في أنظمة الطاقة والآلات الكهربائية أو الأجهزة الإلكترونية للطاقة،

في الآونة الأخيرة، يكتسب تنويع مصادر الطاقة أهمية في خطط التنمية الوطنية في جميع أنحاء العالم، كما يهتم بشكل أساسي بزيادة حصة الطاقة المتجددة في شبكات الكهرباء الوطنية.

تم استكشاف المحركات الكهربائية على نطاق واسع على مر السنين بسبب أدائها غير العادي في التحكم في عزم الدوران والاستجابة للسرعة، كما بفضل ظهور العديد من المكونات الإلكترونية للطاقة،

نظرًا للتلوث البيئي والاحتياطيات المحدودة من الوقود الأحفوري، تبدي صناعات السيارات اهتماماً أكبر بالمركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEV).

تتميز المحولات المعيارية متعددة المستويات (MMCs) بقابلية التوسع والنمطية والجهد المنخفض للتشويه الناتج والقدرة على تحمل الأخطاء.

ينص قانون "لينز" للحث الكهرومغناطيسي على أنّ اتجاه التيار المستحث في الموصل بواسطة مجال مغناطيسي متغير (وفقًا لقانون فاراداي للحث الكهرومغناطيسي) هو أنّ المجال المغناطيسي الناتج عن التيار المستحث يعارض المجال

يتم تعريف الحث المتبادل بين الملفين على أنّه خاصية الملف الذي يعارض بسببه تغيير التيار في الملف الآخر، أو يمكنك القول في الملف المجاور.

عندما يتعلق الأمر بتطوير تقنيات المحركات الجديدة، يبقى النحاس جزءاً لا يتجزأ من التحسينات المستمرة في كفاءة المحرك، حقق المحرك التعريفي القياسي مكاسب كبيرة في الكفاءة من خلال المزيد من النحاس في اللفات، ونواة فولاذية عالية الجودة، أيضا محامل وعزل محسنين، بالإضافة لتصميم محسن لمروحة التبريد.

أكثر من 25٪ من جميع الحرائق لها سبب مرتبط بخلل في قطعة من المعدات الكهربائية أو الأسلاك أو كليهما، كما أنه غالباً ما تحدث الحرائق الكهربائية.

كثر الحديث في السنوات القليلة الماضية عن السيارات الكهربائية، ولكن القليل منها تم إنتاجها ومنها السيارة التابعة لشركة جنرال موتورز (EV1)، هذه السيارة مزودة بمحركات كهربائية كبيرة الحجم وعدد كبير من البطاريات،

انتشرت سيارات الهايبرد في وقتنا الحالي وأصبح الناس يفضلون سيارات الهايبرد عن السيارات التقليدية، من ميزات هذه السيارات توفير استهلاك الوقود، تحتوي سيارات الهايبرد على محركين، الأول يعمل من خلال الوقود، أما المحرك الثاني يعمل من خلال الكهرباء،

يعرف الحث الكهرومغناطيسي بانه إنتاج القوة الدافعة الكهربائية (EMF) التي تنشأ نتيجة للحركة النسبية بين المجال المغناطيسي والموصل،إذ تم اكتشافه

تمثل المعوضات المتغيرة الثابتة (SVCs) فئة ناضجة من تقنية "نظام نقل التيار المتردد" المرن (FACTS) وتستخدم على نطاق واسع في أنظمة الطاقة لدعم (var) الديناميكي.