تشكل طرق تصميم الخلطات ومتطلبات التصميم جزءًا أساسيًا لجميع خلطات الأسفلت عادةً ما تحدد الوكالة أو السلطة المسؤولة عن إنشاء الرصف (وزارة النقل) طريقة تصميم المزيج ومتطلبات التصميم
تشكل طرق تصميم الخلطات ومتطلبات التصميم جزءًا أساسيًا لجميع خلطات الأسفلت عادةً ما تحدد الوكالة أو السلطة المسؤولة عن إنشاء الرصف (وزارة النقل) طريقة تصميم المزيج ومتطلبات التصميم
نشير إلى مشكلة الرطوبة في خلطات (HMA) كثيفة التدرج على أنها نفاذية، حيث يمكن تعريف النفاذية على أنها فراغات هوائية مترابطة تسمح للهواء والماء وبخار الماء بالتسلل إلى هيكل الرصيف من السطح أو القاعدة.
في تايلاند، تتطلب مقاومة الانزلاق في أرصفة الطرق تحسينًا كبيرًا من أجل زيادة أمان شبكة الطرق، ومع ذلك، لا يمكن قياس قيم مقاومة الانزلاق إلا في الموقع، أي على الطريق نفسه، وقبل مراحل ما بعد البناء،
في عام 1970 Monismith وآخرون، اقترحو أن العلاقة بين الإجهاد في الجزء السفلي من طبقة HMA وعدد الدورات إلى كسر الأسفلت يبدو أنها تخضع لتغيير كبير في المنحدر عند مستويات الإجهاد المنخفضة
الخرسانة الأسفلتية (تسمى عادة الأسفلت أو السطح الأسود أو الرصيف في أمريكا الشمالية أو الطرق المعبدة والبيتومين مكادام، أو الأسفلت المدلفن في المملكة المتحدة وجمهورية أيرلندا) وهي مادة مركبة تستخدم عادة لسطح الطرق ومواقف السيارات والمطارات وجوهر السدود.
الخرسانة الأسفلتية (تسمى عادة الأسفلت أو السطح الأسود أو الرصيف في أمريكا الشمالية أو الطرق المعبدة والبيتومين مكادام، أو الأسفلت المدلفن في المملكة المتحدة وجمهورية أيرلندا) وهي مادة مركبة تستخدم عادة لسطح الطرق ومواقف السيارات والمطارات وجوهر السدود.
تعمل تقنيات الخلط الدافئ (WMA) فوق 100 درجة مئوية، وبالتالي فإن كمية الماء المتبقية في المزيج صغيرة جدًا، يتم استخدام تقنيات مختلفة لتقليل اللزوجة الفعالة للمادة اللاصقة مما يتيح الطلاء الكامل والضغط اللاحق في درجات حرارة منخفضة.
