بوابة القوس - The Gateway Arch

ما هي بوابة القوس؟

بوابة القوس (The Gateway Arch): هي نصب تذكاري يبلغ ارتفاعه 630 قدمًا (192 مترًا) في سانت لويس، ميزوري، في الولايات المتحدة. وهو مكسو بالفولاذ المقاوم للصدأ ومبني على شكل قوس سلسال ثقيل، حيث يعتبر أطول قوس في العالم، وأطول نصب تذكاري من صنع الإنسان في نصف الكرة الغربي وأطول مبنى يمكن الوصول إليه في ميسوري.

كما تم بناء القوس كنصب تذكاري للتوسع الغربي للولايات المتحدة، ومخصص رسميًا لـ “الشعب الأمريكي”، ويُشار إليه عمومًا باسم “بوابة الغرب” وهو محور حديقة (Gateway Arch) الوطنية وله أصبحت رمزًا معترفًا به دوليًا لسانت لويس، فضلاً عن كونها وجهة سياحية شهيرة.

كما تم تصميم القوس من قبل المهندس المعماري الفنلندي الأمريكي إيرو سارينن في عام 1947؛ حيث بدأ البناء في 12 فبراير 1963 واكتمل في 28 أكتوبر 1965 بتكلفة إجمالية قدرها 13 مليون دولار (ما يعادل 82.1 مليون دولار في 2018). كما تم افتتاح النصب التذكاري للجمهور في 10 يونيو 1967. ويقع في موقع تأسيس سانت لويس على الضفة الغربية لنهر المسيسيبي.

الخلفية التاريخية لبوابة القوس:

في أواخر عام 1933، عاد الزعيم المدني لوثر إيلي سميث إلى سانت لويس من حديقة جورج روجرز كلارك التاريخية الوطنية في فينسين، إنديانا، ورأى منطقة سانت لويس المطلة على النهر وتصور أن بناء نصب تذكاري هناك سيعيد إحياء واجهة النهر ويحفز نقل فكرته إلى العمدة برنارد ديكمان، الذي أثارها في 15 ديسمبر 1933 في اجتماع مع قادة المدينة. حيث وافقوا على الاقتراح، وتم تشكيل جمعية جيفرسون الوطنية للتوسع التذكاري غير الربحية (JNEMA- تنطق “جيني ماي”).

كما تم تعيين سميث رئيسًا ونائبًا للرئيس ديكمان. كما كان هدف الجمعية إنشاء نصب تذكاري عام مناسب ودائم للرجال الذين جعلوا من الممكن التوسع الإقليمي الغربي للولايات المتحدة، ولا سيما الرئيس جيفرسون ومساعديه ليفينجستون ومونرو والمستكشفين العظماء، لويس وكلارك، والصيادين الجديين والصيادين ورجال الحدود والرواد الذين ساهم في التوسع الإقليمي وتطوير هذه الولايات المتحدة، وبالتالي عرض تاريخ تطورنا على الجمهور والأجيال القادمة، وحثهم على الإلمام بالإنجازات الوطنية لهؤلاء البناة العظماء لبلدنا.

حيث لم يوافق العديد من السكان المحليين على استنزاف الأموال العامة من أجل القضية. قالت ساليز، ابنة سميث، حيث إنه عندما “سيخبره الناس أننا بحاجة إلى المزيد من الأشياء العملية”، كما كان يرد أن “الأشياء الروحية” لها نفس الأهمية.

وتوقعت الجمعية أن تكون هناك حاجة إلى 30 مليون دولار لبناء مثل هذا النصب التذكاري. ودعت الحكومة الفيدرالية إلى سداد ثلاثة أرباع الفاتورة (22.5 مليون دولار).

ولم يكن اقتراح تجديد الواجهة النهرية أصليًا، حيث تمت محاولة تنفيذ مشاريع سابقة ولكنها كانت تفتقر إلى الشعبية. كما ظهرت فكرة إحياء ذكرى جيفرسون وسط الفوضى الاقتصادية للكساد العظيم ووعدت بوظائف جديدة. كان من المتوقع أن يوفر المشروع 5000 فرصة عمل لمدة ثلاث إلى أربع سنوات. كما بدأ أعضاء اللجنة في رفع مستوى الوعي العام من خلال تنظيم جمع التبرعات وكتابة الكتيبات. كما أشركوا الكونغرس من خلال تخطيط الميزانيات وإعداد مشاريع القوانين، بالإضافة إلى البحث عن ملكية الأرض التي اختاروها، “بطول نصف ميل تقريبًا، من شارع ثيرد ستريت شرقًا إلى خط السكة الحديد المرتفع الحالي”.

وفي يناير 1934، قدم السناتور بينيت تشامب كلارك والممثل جون كوكران إلى الكونجرس مشروع قانون تخصيص للحصول على 30 مليون دولار للنصب التذكاري، لكن مشروع القانون فشل في الحصول على الدعم بسبب المبلغ الكبير من الأموال المطلوبة. وفي مارس من نفس العام، اقترحت قرارات مشتركة إنشاء لجنة فيدرالية لتطوير النصب التذكاري. ولكن على الرغم من أن الاقتراح يهدف إلى الحصول على إذن فقط، إلا أن مشروع القانون واجه معارضة لأن الناس اشتبهوا في أن (JNEMA) ستسعى لاحقًا إلى التخصيص.

وفي 28 مارس، تم الإبلاغ عن مشروع قانون مجلس الشيوخ، وفي 5 أبريل تم تسليمه إلى لجنة المكتبة في مجلس النواب، والتي أبلغت لاحقًا بشكل إيجابي عن مشاريع القوانين. وفي 8 يونيو، تم تمرير مشروعي قانون مجلس الشيوخ ومجلس النواب.

وفي 15 يونيو، وقع الرئيس فرانكلين روزفلت على مشروع القانون ليصبح قانونًا، لتأسيس اللجنة التذكارية للتوسع الإقليمي للولايات المتحدة. حيث تتألف اللجنة من 15 عضوًا، اختارهم روزفلت، ومجلس النواب، ومجلس الشيوخ، و (JNEMA). حيث انعقد لأول مرة في 19 ديسمبر في سانت لويس، كما فحص الأعضاء المشروع والموقع المخطط له.

وفي غضون ذلك، في ديسمبر، ناقشت (JNEMA) تنظيم مسابقة معمارية لتحديد تصميم النصب التذكاري. حيث وضع المهندس المعماري المحلي لويس ليبيوم مبادئ توجيهية للمنافسة بحلول يناير 1935. وفي 13 أبريل 1935، صادقت اللجنة على مقترحات مشاريع (JNEMA)، بما في ذلك محيط النصب التذكاري، و “الأهمية التاريخية” للنصب التذكاري، والمسابقة، وميزانية 30 مليون دولار.

وبين فبراير وأبريل، أقر المجلس التشريعي لولاية ميسوري قانونًا يسمح باستخدام السندات لتسهيل المشروع. وفي 15 أبريل، وقع الحاكم جي بارك عليه ليصبح قانونًا. حيث تقدم ديكمان وسميث بطلب للحصول على تمويل من وكالتين من وكالة (New Deal) – إدارة الأشغال العامة (برئاسة Harold Ickes) وإدارة تقدم الأشغال (برئاسة هاري هوبكنز). وفي 7 أغسطس، وافق كل من (Ickes و Hopkins) على طلبات التمويل، ووعد كل منهما بـ 10 ملايين دولار، وقالا إن (National Park Service (NPS ستدير النصب التذكاري. كما تم إجراء انتخابات محلية لإصدار السندات بمنح 7.5 مليون دولار لتطوير النصب التذكاري في 10 سبتمبر وتم تمريرها.

في 21 ديسمبر، وقع الرئيس روزفلت الأمر التنفيذي رقم 7253 للموافقة على النصب التذكاري، وتخصيص مساحة 82 فدانًا كأول موقع تاريخي وطني. حيث خصص الطلب 3.3 مليون دولار من خلال (WPA) و 3.45 مليون دولار من خلال سلطة المياه الفلسطينية (6.75 مليون دولار في المجموع). كما كان الدافع وراء المشروع ذو شقين – إحياء ذكرى التوسع باتجاه الغرب وخلق فرص عمل. حيث بدأ بعض دافعي الضرائب في رفع دعاوى لمنع بناء النصب التذكاري، والذي أطلقوا عليه اسم (boondoggle).

عملية التخطيط الأولي لبوابة القوس (1936-1939):

باستخدام منحة 1935 البالغة 6.75 مليون دولار و 2.25 مليون دولار من سندات المدينة، فقد استحوذت (NPS) على المباني داخل الموقع التاريخي من خلال الإدانة بدلاً من الشراء وهدمتها. وبحلول سبتمبر 1938، كانت الإدانة كاملة. حيث كانت الإدانة عرضة للعديد من النزاعات القانونية التي بلغت ذروتها في 27 يناير 1939، وعندما حكمت محكمة الاستئناف بالولايات المتحدة بأن الإدانة كانت صحيحة. تم توزيع إجمالي 6.2 مليون دولار على أصحاب الأراضي في 14 يونيو. وبدأ الهدم في 9 أكتوبر 1939، عندما استخرج ديكمان ثلاثة طوب من مستودع شاغر.

الاستعدادات النهائية لبوابة القوس (1959-1968):

1- عمل نموذج ثلاثي الأبعاد للقوس:

تعاون سارينين وموظفو المدينة في إنشاء منطقة المباني بالقرب من القوس. وفي أبريل 1959، قرر المطور العقاري (Lewis Kitchen) بناء صرحين من 40 طابقًا مقابل القوس. وذلك بعد إدانة الخطة لعرقلة محتملة للقوس، ناقش كيتشن القضية مع المسؤولين. حيث تم تأجيل القرار لعدة أشهر لأن (Saarinen) لم يحدد بعد ارتفاع القوس، والمتوقع بين 590 و 630 قدمًا (180 و 190 مترًا). وبحلول شهر أكتوبر، قرر العمدة تاكر والمدير ويرث تقييد ارتفاع المباني المقابلة للقوس إلى 275 قدمًا (84 مترًا) (حوالي 27 مستوى)، وذكرت المدينة أن خطط المباني المقابلة للقوس تتطلب موافقتها. ثم قلل Kitchen من ارتفاع مبانيه، بينما زاد سارينين من ارتفاع القوس.

وكان نقل خطوط السكة الحديد المرحلة الأولى من المشروع. وفي 6 مايو 1959، بعد مؤتمر رسمي، دعت لجنة الخدمة العامة إلى التهوية لمرافقة بناء النفق، مما استلزم “وضع 3000 قدم من المسارات المزدوجة في نفق 105 قدمًا غرب السكة الحديدية المرتفعة، جنبًا إلى جنب مع الردم والتدريج، وعمل الركائز “. حيث تمت مراجعة ثمانية عطاءات للعمل في 8 يونيو في مبنى المحكمة القديم، وفازت شركة ماكدونالد للإنشاءات في سانت لويس بمناقصة قدرها 2،426،115 دولارًا، أي أقل من تقدير (NPS) للتكلفة. وفي الساعة 10:30 من صباح يوم 23 يونيو 1959، أقيمت مراسم وضع حجر الأساس. حيث قام تاكر بتجفيف الجزء الأول من الأرض. وألقى ويرث وديكمان خطابات.

واستحوذت (NPS) على مبلغ 500000 دولار في الضمان ونقلته إلى (MacDonald) لبدء بناء المسارات الجديدة. وفي أغسطس، اكتمل هدم البيت الصخري القديم، حيث بدأ العمال في حفر النفق. وفي نوفمبر ، بدأوا في تشكيل جدران النفق بالخرسانة. حيث تم الانتهاء من 29 بالمائة من البناء بحلول مارس و 95 بالمائة بحلول نوفمبر. وفي 17 نوفمبر، بدأت القطارات في استخدام المسارات الجديدة. وكان يونيو 1962 هو التاريخ المتوقع للإثمار.

وفي 16 مايو 1959، تلقت اللجنة الفرعية للاعتمادات في مجلس الشيوخ من مشرعي سانت لويس طلبًا بمبلغ 2.4911 مليون دولار، ومنحته فقط 133 ألف دولار. كما أوصى ويرث بإعادة طلب الأموال في يناير 1960.

وفي 10 مارس 1959، تلقى المدير الإقليمي هوارد بيكر 888000 دولار كأول إعانة للمدينة للمشروع. في الأول من كانون الأول (ديسمبر) 1961، حيث تم الترخيص بمبلغ إجمالي قدره 23،003،150 دولارًا، مع تخصيص 19،657،483 دولارًا أمريكيًا لم يتم تخصيص 3345667 دولارًا بعد.