تنظيم أرصفة المطارات

اقرأ في هذا المقال


تنظيم المطارات:

يتم تنظيم المطارات بما في ذلك أرصفة المطارات دوليًا لتوفير مستوى أدنى موحد من البنية التحتية في منشأ ووجهة الرحلات الدولية، تم استخدام الأسفلت الكثيف المتدرج المصمم من قبل مارشال لتلبية المتطلبات التنظيمية، ومع ذلك فإن أنواع خليط الأسفلت البديل مناسبة أيضًا، تضافرت التغييرات في القار لإنتاج الأسفلت في المطارات والطائرات الأكثر تطلبًا لتنتج عن بعض أسطح الإسفلت المصممة تقليديًا في المطارات، والتي تقل عن متطلبات المعايير الدولية.

المتطلبات التنظيمية:

تحدد منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) الخصائص الفيزيائية للمدارج من خلال وثيقة تُعرف باسم الملحق، ووفقًا للملحق14، يجب أن يكون سطح الأسفلت في المطار:

  • تم بناؤه وصيانته بدون انحرافات أو مطبات من شأنها التأثير سلبًا على تشغيل الطائرة، وفي الممارسة العملية، يتطلب هذا إسفلت مقاوم للتشوه عن طريق القص والدفع والتخلف حتى يظل سلسًا وخاليًا من التجفيف.
  • تم تصنيعها وصيانتها لتوفير خصائص احتكاك جيدة عندما يكون السطح رطبًا، في الممارسة العملية، يتطلب هذا إما سطح أسفلت مع  نسيج سطح طبيعي لا يقل عن 1 مم أو حفر على سطح الأسفلت.
  • يتم الاحتفاظ بها خالية من المواد السائبة على السطح لمنع تلف الطائرات، ومن الناحية العملية يتطلب هذا إسفلت المطار أن يكون متينًا ومقاومًا للتصدع.

بعض هذه المتطلبات متضاربة، على سبيل المثال، يمكن بناء خليط عالي المقاومة للتشوه بإسفلت متدرج بشكل خشن مع جزء منخفض من البيتومين الصلب، ومع ذلك من غير المحتمل أن يكون خليط الإسفلت متينًا، ويترتب على ذلك أن تصميم ومواصفات أسفلت المطار يتطلب توازناً بين المتطلبات المنافسة المختلفة.

 تصميم مارشال للإسفلت:

تم تطوير طريقة تصميم خليط مارشال في عام “1939” للميلاد من قبل بروس مارشال لإدارة الطرق السريعة في ميسيسيبي، وخلال الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي، تم تكييفه وتعديله لأحمال الطائرات العسكرية الكبيرة، حيث تحتفظ العديد من البلدان، بما في ذلك أستراليا، في الغالب بالإسفلت المصمم من قبل مارشال لطلاء المطارات، كما تشمل الأهداف الأساسية لطريقة تصميم مارشال:

  • هيكل متدرج بكثافة مع 15٪ فراغات في الركام المعدني.
  • ملء الفراغات في الركام المعدني بالمادة البيتومينية؛ وذلك للاحتفاظ بنسبة 4٪ من الفراغات الهوائية.
  • يتم تحديد قيم (Marshall Stability وMarshall Flow) عبر مجموعة من محتويات الموثق ومحتوى الرابط الأمثل المحدد.

المصدر: Traffic and Highway Engineering "Nicholas J. Garber, Lester A. Hoel" 29 مارس 2018Transportation infrastructure engineering "Nicholas J. Garber, Lester A. Hoel" 2011An Instructor's Solutions Manual to Traffic and Highway Engineering 4e Fourth "Nicholas J. Garber, Lester A. Hoel" 2009مدخل الى انشاء المباني"أ.فؤاد الجميلي وم.عبدالله عضيبات"2019


شارك المقالة: