من القضايا ذات الأهمية المتزايدة فيما يتعلق بأسفلت المزيج الساخن القدرة على ضغط أو وضع الخلطات بسهولة.
قابلية تشغيل خليط الأسفلت الساخن:
بعض العوامل التي تساهم في الخلطات القاسية هي: زيادة استخدام الخلطات المتدرجة الخشنة، وزيادة استخدام المواد الرابطة المعدلة بالبوليمر، والشكل التجميعي، ومحتوى الرابط، ووضع الأسفلت في درجات حرارة أكثر برودة.
هذه ليست سوى عدد قليل من العديد من العوامل التي يمكن أن تسبب مزيجًا أقل قابلية للتطبيق وبالتالي تجعل تحقيق الضغط أكثر صعوبة.
يتم تعريف قابلية التشغيل على أنها السهولة التي يمكن بها بناء الأرصفة، تعتبر الخلطات المتدرجة الخشنة أكثر صعوبة على أطقم الرصف لتحقيق الضغط معها، ويتعين على أطقم العمل أن تعمل بجهد أكبر لتحقيق نفس المستوى من الضغط باستخدام مزيج متدرج أكثر خشونة مما قد يتعين عليهم فعله مع مزيج متدرج جيداً.
حيث ترتبط قابلية تشغيل الأسفلت ارتباطًا مباشرًا بالحجم الاسمي الأقصى للركام (NMAS) للخليط، مع زيادة (NMAS) لنوع مجمع معين والتدرج والشكل ونوع الموثق، تقل قابلية التشغيل، على سبيل المثال، يميل مزيج الحد الأقصى ½ ″ إلى أن يكون أكثر قابلية للتطبيق وأسهل للضغط من مزيج الحد الأقصى ¾ ″، التدرج الفعلي داخل المزيج سوف يفسح المجال ليكون أقل أو أكثر قابلية للتطبيق، ويميل مزيج متدرج متوسط الحد الأقصى ¾ إلى أن يكون أسهل بالنسبة لطاقم الرصف لتحقيق الضغط من مزيج التدرج الخشن ¾ Maximum Coarse.
نوع رابط الأسفلت المستخدم في خلط الأسفلت الساخن :
يساهم نوع رابط الأسفلت المستخدم في خلط الأسفلت الساخن (HMA) في قابلية التشغيل أو تحقيق الضغط، يؤثر نوع الموثق بشكل كبير على قابلية عمل الخلطات، الخلطات التي تحتوي على مواد رابطة أكثر صلابة، مثل AR 16000، تكون أقل قابلية للتطبيق بشكل ملحوظ من الخلطات التي تحتوي على مواد رابطة أقل صلابة وغير معدلة لدرجة حرارة معينة.
حيث يؤدي استخدام مواد رابطة معدلة بالبوليمر أيضًا إلى تقليل قابلية تشغيل المزيج، وتميل معدِّلات البوليمر إلى تقوية المادة الرابطة، وبالتالي ينتج عنها مزيج أقل قابلية للتطبيق، تستدعي بعض التطبيقات هذه الروابط المعدلة بالبوليمر، ولكن يمكن تعديل تدرج الخليط للمساعدة في قابلية التشغيل، على سبيل المثال، قد تتطلب المواصفات استخدام مادة رابطة معدلة بالبوليمر، ولكن يمكن تعديل تدرج الخليط إلى الجانب الدقيق للمساعدة في جعل المزيج أكثر قابلية للتطبيق.
تتأثر قابلية تشغيل HMA أيضًا بشكل الجسيمات الكلية والزاوية، وتميل الخلطات المحضرة من الجرانيت الزاوي المكعب إلى أن تكون أقل قابلية للتطبيق من الخلطات المحضرة بالحصى شبه الزاوي المطحون، وتعمل الحواف الحادة كعوائق عند محاولة دمج المزيج معًا، تتشابك الحواف معًا وتضيف المزيد من الاحتكاك إلى المزيج.
حيث تسمح الصخور الأقل زاويًا للمادة بالاندماج معًا ونوعًا من التدحرج في مكانه، مما يسمح بتحقيق الضغط، ويعمل استخدام الركام المستدير والرمال النهرية على تحسين قابلية تشغيل المزيج، كما يفعل اختيار المزيج الذي يترك بعض الركام ذي الحجم المتوسط المعروف باسم مزيج “متدرج الفجوة”، ويمكن تحقيق مزيج مضغوط بسهولة أكبر مع الانتباه إلى الشكل الكلي، تصنيف إجمالي ومحتوى البيتومين بهدف إنتاج مزيج عملي أكثر من ذلك الذي سيكون أكثر ملاءمة للطرق السريعة.
محتوى رابط HMA له علاقة كبيرة بإمكانية تشغيل المزيج، في الأعمال الخفيفة أو الأرصفة السكنية، لا يكون السبب الرئيسي لضيق الأسفلت هو تشوه أو إجهاد التكسير ولكن أكسدة المادة الرابطة، مما يتسبب في تصلب المادة الرابطة وتجريف سطح الرصيف، حيث يمكن تقليل أكسدة البيتومين بشكل كبير إذا تم تصميم الأسفلت وضغطه لإنتاج فراغات هواء منخفضة، وهذا يتطلب أن يكون المزيج قابلًا للضغط بسهولة حتى في الطبقات الرقيقة، ومع ذلك، فإن الإجراء الأكثر أهمية هو زيادة محتوى المادة الرابطة باستخدام 0.5٪ -1.0٪ إضافية من البيتومين في الخليط.
حيث يحل البيتومين الإضافي محل بعض الفراغات مما يجعل المزيج أكثر كثافة ويزيت الركام، مما يسمح بتحقيق ضغط أعلى ويضيف إلى إجمالي محتوى البيتومين، مما يجعل الخسارة عن طريق الأكسدة أقل أهمية، ومع ذلك، فإن المزيج الأكثر قابلية للتطبيق هو أكثر عرضة للاحتكاك السطحي من المركبات ذات التوجيه المعزز أثناء الطقس الحار في الصيف الأول بعد الوضع.
تؤثر درجة حرارة HMA أيضًا بشكل كبير على قابليتها للتشغيل، هناك علاقة بين قابلية التشغيل ودرجة الحرارة تظهر زيادة قابلية التشغيل في درجات حرارة أعلى، حتى مع الخلطات المصممة خصيصًا لتسهيل الضغط، يظل تأثير درجة الحرارة على تحقيق الضغط ذا أهمية قصوى ويجب أن يؤخذ دائمًا في الاعتبار، كلما كان اليوم أكثر برودة وكان المزيج أكثر برودة، سيكون من الصعب تحقيق الضغط، قابلية التشغيل تسير جنبًا إلى جنب مع سهولة الضغط، سنواجه دائمًا صعوبة في ضغط مزيج أقل قابلية للتطبيق.
