الأنواع الرئيسية لمناطق حظر الطيران NFZ

اقرأ في هذا المقال


مناطق حظر الطيران (NFZ) هي مجال جوي ذي أبعاد محددة فوق المناطق البرية أو المياه الإقليمية لدولة ما، حيث يتم تقييد تحليق الطائرات وفقًا لشروط محددة، وهذا التعريف حسب منظمة الطيران المدني الدولي: قواعد الجو، ويتم الإعلان عن الأبعاد الرأسية والجانبية للمناطق المحظورة في منشورات معلومات الطيران الوطنية (AIPs) وهناك أنواع للمجال الجوي المحظور.

ما هي الأنواع الرئيسية للمجال الجوي المحظور

هناك 8 أنواع من المجال الجوي للاستخدام الخاص، حيث أنه ليس كل المجال الجوي مجانيًا للدخول وبعض المجالات الجوية لديها قواعد إضافية يجب أن يكون الطيار على دراية بها، إذا سُمح له بالدخول إليها، كما تقع على عاتق الطيار دائمًا مسؤولية معرفة قواعد المجال الجوي الذي يحلقون فيه، وبالتالي يلزم معرفة جميع أنواع المجال الجوي للاستخدام الخاص.

  • المجال الجوي المقيد:  قد يكون هذا المجال الجوي خطيرًا على دخول الطائرات إليه، على الرغم من أنه ليس محظورًا دائمًا، إلا أنه توجد دائمًا قيود على الدخول، فالمجال الجوي المقيد أقل تقييدًا قليلاً من المجال الجوي المحظور، ولكنه يخضع لرقابة شديدة للغاية وداخل هذا المجال الجوي، قد توجد مخاطر، مثل الرحلات الجوية العسكرية واختبار الأسلحة، أو قد تكون لحماية المناطق الحساسة، ويتم حظر رحلة (VFR) دائمًا، على الرغم من أنه في حالات نادرة قد يكون من الممكن الاتصال مسبقًا بالوكالة المسيطرة للحصول على إذن.
  • المجال الجوي المحظور: هو المجال الجوي الذي يعني ذلك بالضبط، أي أن عمليات الطائرات غير مسموح بها، هذا عادة ما يكون لأسباب تتعلق بالأمن، مثل ناشونال مول وكامب ديفيد، وقد يؤدي الطيران في المجال الجوي المحظور إلى اعتراض الطائرات و الحصول على رحلة غير سارة.
  • مناطق العمليات العسكرية: هي المناطق التي يمكن أن يحدث فيها تدريب عسكري، حيث يتم استخدامه لفصل حركة المرور العسكرية عن حركة مرور (IFR)، ولكن رحلات (VFR) يمكن أن تحدث داخل هذا المجال الجوي بحذر، وقد تحتوي هذه المناطق على عمليات تشكل خطورة على الطائرات غير المشاركة.
  • مناطق التحذير: توجد مناطق التحذير عادةً على طول الساحل للولايات المتحدة وتمتد إلى 12 ميلًا بحريًا، وقد لا يكون المجال الجوي خاضعًا لسيطرة كاملة من قبل مراقبة حركة الطيران الأمريكية، وقد تحدث عمليات خطرة على الطائرات، وقد توجد منطقة تحذير فوق المياه المحلية أو الدولية أو كليهما.
  • مناطق التنبيه: تصور هذه المناطق كميات كبيرة من رحلات التدريب أو أنواع أخرى غير عادية من الأنشطة، قد يطير الطيارون داخل مناطق التنبيه، ولكن بحذر. وقد يطير الطيارون داخل مناطق التنبيه، ولكن يجب عليهم توخي الحذر، ويتحمل كل من الطيار وجميع الطائرات المشاركة الأخرى مسؤولية الحفاظ على الفصل بينهم لتجنب الاصطدامات.
  • قيود الطيران المؤقتة: هي مناطق مغلقة أمام معظم حركة الطائرات لفترة زمنية معينة، لا يتم تصويرها على الرسم البياني المقطعي لأنها مخصصة، وتقع على عاتق الطيار مسؤولية أن يكون على دراية بهذا قبل الإقلاع.
  • مناطق الأمن القومي: توجد هذه المناطق لتوعية الطيارين بالمناطق الحساسة على الأرض، حيث يُطلب من الطيارين تجنب الطيران عبر هذه المناطق وتعتبر بعض المناطق الحساسة، مثل بعض محطات الطاقة النووية ومستودعات الذخيرة مناطق أمن قومي، وهذه المناطق ذات احتياجات أمنية متزايدة.
  • مناطق إطلاق النار الخاضعة للرقابة: وهي المناطق التي تحدث فيها عمليات يمكن أن تكون خطرة على تحليق الطائرات، مثل اختبار المتفجرات أو الذخائر، وتتوقف هذه العمليات على الأرض إذا تم رصد طائرة في مكان قريب.

ماذا يحدث إذا طارت طائرة في منطقة حظر طيران

إذا قامت طائرة بالطيران في منطقة حظر طيران، فسوف تعترضها الطائرات المقاتلة، وستحاول التواصل معها وإرشادها للخروج من منطقة حظر الطيران، وإذا لم تستجيب الطائرة التي انتهكت حظر الطيران بما قالته الطائرات المقاتلة، فسوف تقوم بإطلاق  قنابل إنارة عليها وستضطر إلى الهبوط في أقرب قاعدة جوية عسكرية.

في حين أن الشروط التي تنظم منطقة حظر الطيران يمكن أن تختلف حسب المنطقة، في الحالات القصوى يمكن إسقاط طائرة تنتهك منطقة حظر الطيران بتحذير واحد فقط وفي الواقع، قبل الدخول إلى منطقة حظر طيران، سيتم إرسال تحذيرات متعددة إلى الطيار على عدة ترددات لاسلكية لتنبيهه إلى التراجع، وإذا تجاهل رسائل الراديو، فسيتم تنبيه قاعدة جوية قريبة منه بهذا الانتهاك.

وبعد تلك المرحلة، ستعمل الطائرات المقاتلة اعتراض الطائرة عادة، تقترب طائرتان مقاتلتان من الخلف، حيث أنه ستيطير أحدهما بالقرب من الطائرة المنتهكة للحظر ويقوم الطيار بالتواصل معها بصريًا، وبصفته طيارًا فأنه مُدرب على بروتوكولات اعتراض الطيران ولم يتبق سوى خيار لثني الطائرات المقاتلة المحاربة عن اللجوء إلى أي شيء مميت.

لإنقاذ حياته وطائرته، تتمثل الخطوة الأولى في بروتوكول اعتراض الرحلة في التعرف على اعتراض الطائرة عن طريق هز أجنحة الطائرة وفي هذه الأثناء، سيتواصل طيار الطائرة المنتهكة للحظر الجوي مع الطيار في الطائرة المقاتلة عبر الراديو ويتوقع منه الانتباه إلى استفساراته باهتمام ويُتوقع منك الاعتراف بخطئه في اقتحام منطقة حظر طيران، وإذا اقتنع الطيار النفاث بالاعتذار سيرشده للخروج من منطقة الحظر.

وللقيام بذلك، سيتجاوزه وسيأخذ منعطفًا بطيئًا لتحويله عن المنطقة المحمية، وإذا استدار فجأة وأطلق مشاعله، فهذا يعني أن طيار الطائرة المقاتلة يحذره من عدم الامتثال لتعليماته وهذه لفتة حاسمة، حيث من المفترض أن يتبع التعليمات التي قدمها طيار الطائرة المقاتلة على الفور، وستقوم الطائرات المقاتلة بعد ذلك بتحويله إلى أقرب قاعدة جوية عسكرية، حيث تقوم بهبوط عاجل.

ماذا يحدث بعد هبوط الطائرة المنتهكة للحظر

بعد الهبوط، من المرجح أن تحتجز القوات العسكرية الطيار حتى وصول السلطات المدنية، حيث ستستجوبه السلطات المدنية حول ملاحقته للتعدي على ممتلكات الغير، واعتمادًا على معقولية العذر أو المنطق، قد يتم اتهام الطيار بارتكاب عمل إجرامي واحد أو عدة أفعال إجرامية>

وإذا لم يقتنعوا بوجود حالة طوارئ حقيقية وأنه لا يمكن للطيار تجنب دخول منطقة حظر الطيران، على الرغم من تحذيرهم، فمن المرجح أن تقوم السلطات بتعليق رخصة الطيران للطيار إما بشكل مؤقت أو دائم.

وتم إنشاء مناطق حظر طيران في زمن الحرب لحماية المدنيين وفي وقت السلم لحماية سيادة الأمة بغض النظر عن الغرض أو الهدف من الحظر، كطيار لا غنى عن إدراك أي مناطق حظر طيران محلية والالتزام الصارم بقواعدها خلاف ذلك، قد يكلف ذلك مهنتك التجريبية أو ربما حتى حياتك الثمينة!

مرةً أخرى مناطق حظر الطيران عادة ما يتم حراستها بواسطة الطائرات المقاتلة أو الطائرات العسكرية الأخرى، ويتم إعدادها بشكل عام بدافع إبعاد الطائرات المدنية عن مناطق الحرب، كما يمكن أيضًا استخدام المناطق الخالية من الأسلحة النووية كأدوات سياسية لتحذير دولة معادية من محاولة الصعود إلى السماء

ملاحظة: “NFZ” اختصار لـ”no-flight zone”.

ملاحظة: “IFR” اختصار لـ”Instrument Flight Rules”.

ملاحظة: “VFR” اختصار لـ”Visual Flight Rules”.

المصدر: 1. AIRFRAME TEXTBOOK BY JEPPESEN, Published 2010.2. POWERPLANT TEXTBOOK BY JEPPESEN, Published 2004.3. GENERAL TEXTBOOK BY JEPPESEN, Published 2009.4. AIRCRAFT COMMUNICATION AND NAVIGATION SYSTEM BY MIKE TOOLY AND DAVID WYATT SECOND EDITION, Published 2017.


شارك المقالة: