اقرأ في هذا المقال
هل تعمل الرياح الخلفية على زيادة سرعة الطائرات؟ الإجابة هي نعم، تساعد الرياح الخلفية الطائرات على التحرك بشكل أسرع، وذلك من خلال دفع الطائرة للأمام، وتزيد الرياح الخلفية من سرعة الطائرة عن طريق دفعها بسرعة أكبر، وسيتم الحديث عن هذا الموضوع بصورة أكبر في هذا المقال.
ما المقصود بالرياح الخلفية
ببساطة الرياح الخلفية هي الرياح الآتية من خلف الطائرة وتتحرك في نفس اتجاه الطائرة، وهذا هو العكس المباشر للرياح المعاكسة، وهي الرياح التي تأتي من مقدمة الطائرة عكس الاتجاه الذي تذهب إليه، وتختلف كل من الرياح الخلفية والرياح المعاكسة اختلافًا كبيرًا عن الرياح المستعرضة، حيث تهب الرياح بشكل جانبي.
لماذا تؤثر الرياح على الطائرات
الرياح مهمة في مجال الطيران، ولكن ما مدى أهميتها؟ عادة ما يخشى العديد من الأشخاص الذين يسافرون على متن طائرات الركاب الأسوأ عندما يواجهون رياحًا قوية ومع ذلك، بقدر أهمية الرياح في مخطط الرحلة، فإنها نادراً ما تؤدي إلى حوادث مميتة عندما يتعلق الأمر بالطائرات التجارية وبدلاً من ذلك، فإن التأثير الأكثر شيوعًا هو تأخر وقت الرحلة المقدر.
في الأمثلة المتطرفة، على سبيل المثال، يمكن للرياح المتقاطعة التي تهب بزاوية قائمة 35-40 ميلاً في الساعة في اتجاه الإقلاع أو الهبوط أن تتسبب في تأخير رحلة تجارية أو حتى إلغائها، ومع ذلك مع الطائرات الخفيفة، الوضع مختلف، حيث تتأثر هذه الطائرات بسهولة بهبوب الرياح نظرًا لحجمها ووزنها وقوة محركها ونتيجة لذلك، فإنها تواجه مخاطر الرياح أكثر من الطائرات التجارية.
ويمكن أن تسبب الاندفاعات المفاجئة للرياح تغييرات في الاتجاه الذي تتحرك فيه الطائرة، كما يمكن التعامل معها بشكل كبير عن طريق الطائرات التجارية الأكبر، لكن الطائرات الأصغر قد لا تكون قادرة على تنفيذ نوع المناورات اللازمة للتغلب على مثل هذه المواقف، لهذا السبب لا يُنصح بالمخاطرة بالطيران في مثل هذه الظروف.
الخلاصة الرئيسية هي أن تأثير الرياح على الطائرات يختلف من الطائرات التجارية إلى الطائرات الخفيفة، ويعتمد أيضًا على حجمها ووزنها وتفاصيل أخرى وبالتالي، للريح خصوصًا إذا اقترنت مع المكونات الأخرى.
فعالية الرياح الخلفية أثناء الطيران
تعتبر الرياح الخلفية هي الأكثر فعالية أثناء الطيران، وهذا هو المكان الذي يمكنها فيه تعظيم فوائدها قدر الإمكان، ومع مساعدة الرياح من خلف الطائرة على تسيير الطائرة باتجاه وجهتها، تزداد سرعة الطائرة بشكل كبير، والطريقة لفهم الموضوع هي تخيل ومقارنة بين سيناريوهين لرياضي يجري في اتجاه الريح وضدها من سيكون أسرع؟ بالطبع، سيجد الرياضي الذي يركض عكس الريح الأمر أكثر صعوبة.
بالنسبة للرحلات ذهابًا وإيابًا، يجد معظم الطيارين والمراقبين الجويين أن الرياح الخلفية أكثر ملاءمة أثناء رحلة الذهاب من رحلات العودة، وإن عدم وجود الرياح الخلفية هو السبب في الغالب في أن رحلة الذهاب عادة ما تكون أطول وأكثر وعورة من رحلة العودة ومع ذلك، فإن الأمر نفسه لا ينطبق على الهبوط والإقلاع وتفضل الرياح المعاكسة، وليس الرياح الخلفية، بشكل عام أثناء الإقلاع والهبوط.
هذا لأنها تساعد على إبطاء الطائرة إلى حد كبير لتوليد الرفع المطلوب أو النزول بأبطأ ما يمكن وللإقلاع تحتاج الطائرة إلى قوة رفع، ومن المتوقع أن تنتج محركات الطائرة دفعات قوية لإنشاء المصعد، ومن المفيد للعملية أن يجد الجنيح معارضة أمامه في هذه الحالة، تكون رياح معاكسة، وإذا كانت قوية بما فيه الكفاية، فسوف تولد رفعًا أسهل من الطائرة التي تدخل في الهواء الهادئ.
وهذا مشابه للهبوط، حيث يجب أن يتحرك الطيار بسرعة منخفضة لضمان هبوط الطائرة بأقل سرعة واحتكاك حسب الضرورة، والرياح المعاكسة القوية ضرورية لهذا، وعندما تكون الرياح المعاكسة أقوى من الرياح الخلفية، ومن المتوقع أن تهبط الرحلات الجوية وتقلع على مدارج أقصر أيضًا، وستحتاج إلى مدارج أطول عندما لا توجد هناك رياح معاكسة.
هذا هو السبب في تصميم المطارات بحيث تكون مدارج الإقلاع والهبوط في مواقع تشجع على رياح معاكسة قوية. يقول تفكير الطيران النموذجي أن كل عقدة من الرياح المعاكسة تقلل من طول المدرج المطلوب بنسبة 1.5٪. يستمر هذا حتى 20 عقدة من الرياح.
تأثير الرياح الخلفية على السرعة الأرضية
يتم تصنيف سرعة الطائرة إلى قسمين: وهما السرعة الأرضية والسرعة الجوية، والسرعة الأرضية هي سرعة الطائرة فيما يتعلق بسطح الأرض، بينما تتناسب السرعة الجوية مع الهواء الذي تطير فيه ولتبسيط ذلك، تحدد السرعة الأرضية مدى سرعة وصول الطائرة إلى موقعها، بينما تقيس السرعة الجوية الهواء المحيط بها ومدى قدرتها على الطيران.
لذا لتحديد السرعة الأرضية للطائرة، علينا أن نلخص سرعة الرياح وسرعة الهواء، وتأثير الرياح الخلفية على الطائرة هو أكثر سرعة على الأرض من السرعة الجوية، ومع الرياح المعاكسة، العكس هو الصحيح، وهنا مثال طائرة تحلق بسرعة 500 ميل في الساعة ومن المتوقع أن تغطي مسافة 2000 ميل، وبدون أي شكل من أشكال الرياح، ستظل سرعة الأرض وسرعة الطيران ثابتة عند 500 ميل في الساعة وبالتالي.
من المتوقع أن تستغرق الرحلة أربع ساعات ومع ذلك، إذا أضفنا رياحًا معاكسة تبلغ 100 ميل في الساعة إلى المعادلة، فستحافظ الطائرة على سرعة جوية تبلغ 500 ميل في الساعة، ولكن ستنخفض سرعتها على الأرض بمقدار 100 ميل في الساعة نتيجة لذلك، سيكون الوقت المقدر للهبوط الآن أبطأ بمقدار ساعة واحدة.
وإذا قمنا بإزالة الريح المعاكسة وأضفنا رياح خلفية 100 ميل في الساعة إلى المعادلة الأصلية، فستحتفظ السرعة الجوية بقيمتها الأصلية، لكن سرعة الأرض ستتلقى دفعة تصل إلى 100 ميل في الساعة، ومع تحرك الطائرة الآن بسرعة 600 ميل في الساعة، من المتوقع أن تصل في غضون ثلاث ساعات وعشرين دقيقة، وهذا ما يقرب من ساعة أقل من التقدير الأولي بأربع ساعات.
ويفسر هذا القياس سبب بذل العديد من المسافرين جوًا جهودًا كبيرة لتجنب الرياح المعاكسة غير الضرورية وأحيانًا الرياح الخلفية، ولهذا السبب أيضًا يمكن للطائرة أن تبدو وكأنها تتحرك بسرعة كبيرة، إلا أن السرعة المهمة أي السرعة الجوية تكون أقل من المعدل حقًا، وقبل الإقلاع، يجب على الطيارين تحديد الرياح المعاكسة والرياح الخلفية والرياح المحلية والرياح المستعرضة.
كيف يمكن للرياح الخلفية مساعدة الطائرات
بعد أن حددنا كيف تساعد الرياح الخلفية الطائرات على التحليق بشكل أسرع أثناء الطيران، فإننا ننظر في طرق أخرى يمكن أن تساعد بها الرياح الخلفية الطائرة.
تقليل وقت الطيران
غالبًا ما تؤدي الرياح المعاكسة القوية إلى اضطراب الرحلة، مما يؤدي إلى إبطاء الطائرة وزيادة وقت الرحلة بصورة كبيرة، ومع معارضة قليلة للرحلة، ورياح خلفية قوية تساعدها في طريقها، كما يمكن للطائرة السفر بأسرع ما يمكن والوصول إلى وجهتها في وقت أقل من المتوقع ومع ذلك، قد لا يكون هذا دائمًا شيئًا إيجابيًا.
استهلاك أقل للوقود
عندما تواجه الطائرة مقاومة قليلة أثناء الرحلة، فإنها تقصر وقت الرحلة وتسمح للطائرة بأخذ قسط من الراحة علاوة على ذلك، مع وجود الطائرة في مثل هذه الحالة، وهي تطير على الطيار الآلي مع الحد الأدنى من الوظائف المطلوبة، فإنها تقلل تلقائيًا من استهلاك الوقود. والجانب السلبي المحتمل لهذا هو أنه إذا وصلت إلى المطار بكمية كبيرة من الوقود، فلن تتمكن الطائرة من الهبوط.
الحفاظ على استقرار
عندما نكون على متن الطائرة، يمكن أن تساعد الرياح الخلفية المعقولة على ثبات الطائرة، مع وجود رياح معاكسة قليلة أو معدومة خلال الرحلة، فإنها توفر تجربة طيران مستقرة للركاب والطاقم.
فرحة الطيار
لا يذهب أي طيار إلى رحلة على أمل قضاء الرحلة بأكملها في محاربة الرياح المعاكسة لسوء الحظ، ويكون العكس عادة مع الطقس الجيد والرياح الخلفية الثابتة التي تساعد على دفع الطائرة نحو وجهتها، حيث يمكنه التركيز على جوانب أخرى من الرحلة.
