إصلاح الجسور الخرسانية:
إن الصب في المكان والحشو وحقن الإيبوكسي والكتل مسبقة الصب ووسادات محمل البوليمر ليست سوى عدد قليل من تقنيات الإصلاح النموذجية التي يستخدمها أطقمنا لتصحيح الخرسانة المعيبة، وذلك من أعمدة الرصيف فوق الأنهار الرئيسية إلى المقاعد المحملّة، هناك العديد من الطرق الفريدة لإصلاح الجسور التي تقلل من انقطاعات المسار.
مع بدء أعضاء أقدم من الخرسانة غير المسلحة في إظهار أعمارهم، فإن هياكل السكك الحديدية (Koppers) في طليعة الأساليب المبتكرة للحفاظ على الهياكل الحالية وزيادة قدرتها على التحمل، كما يعد الحقن بالضغط على أعمدة الرصيف المملوءة بالركام جنبًا إلى جنب مع منصات البوليمر الجديدة لدعم الشبكات الفولاذية مجرد مثال واحد على كيفية القيام بهندسة الإصلاحات.
الدعامات والجدران الخلفية هي أيضا أهداف للعمر، يمكن أن يساهم التشقق والتكسير والتسوية في الحاجة إلى عمل شكل متخصص لتصحيح هذه الأنواع من المشاكل. وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن جمعية بناة الطرق والمواصلات الأمريكية (ARTBA)، يعتبر 54259 جسرًا من 612677 جسرًا في الولايات المتحدة “معيبة من الناحية الهيكلية”، في حين أن العديد من هذه الجسور لا تزال تعمل، فإنها تتطلب أعمال إصلاح وإعادة تأهيل مكثفة للوصول إلى القدرة التشغيلية الكاملة وإطالة عمرها.
ويرجع ذلك جزئيًا إلى إدراك أن الجسور الجديدة، التي كان يُعتقد في السابق أن متوسط العمر المتوقع لها 75 عامًا، لا يزيد عمرها عادةً عن 30 عامًا بسبب البلى المنتظم.
كما يُصنف الجسر على أنه معيب هيكليًا عندما تحتاج عناصر الجسر إلى المراقبة أو الإصلاح، من غير المحتمل أن ينهار الجسر المعيب هيكليًا، كما أنه لا يعتبر غير آمن، ومع ذلك قد يقتصر على المركبات الخفيفة أو مغلق أمام حركة المرور، يتم تصنيف الجسور بناءً على المعايير الوطنية لفحص الجسور (NBIS)، والتي توفر تصنيفات من 0 (حالة فاشلة) إلى 9 (حالة ممتازة).
بغض النظر، ليست كل مشاريع الإصلاح والتأهيل متماثلة، يجب فحص الجسور المعيبة من الناحية الهيكلية من قبل خبراء أو مهندسين معتمدين، يمكنهم بعد ذلك تحديد طرق الإصلاح المطلوبة بشكل صحيح، هناك العديد من الأساليب الأكثر شيوعًا لإصلاح الجسور، وينصح باستخدامها.
