المخاطر المهنية المرتبطة في العاملين على الطرق السريعة

اقرأ في هذا المقال


مقدمة حول المخاطر المهنية المرتبطة بالعمال على الطرق السريعة:

التهديد الأكثر فتكاً لعمال البناء في منطقة الطرق السريعة هو احتمال تعرضهم للضرب، إما بسيارة مارة أو بمركبة بناء، لذلك وفي عام 2017م، قُتل 132 شخصاً يعملون في مناطق إنشاء الطرق السريعة بهذه الطريقة، وذلك وفقاً للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة.

باستثناء عامي 2012م و2016م، حيث قُتل خلالها 133 و143 عاملاً على التوالي في حوادث الطرق السريعة، كما شهد عام 2017م أعلى عدد من الوفيات خلال عقد من الزمن.

ومع تزايد عدد السائقين على الطريق في الولايات المتحدة عل سبيل المثال؛ فقد بدأت المدن والولايات في المزيد من مشاريع بناء الطرق للحفاظ على طرقهم آمنة وفعالة للسائقين والمشاة، في حين أن هناك حاجة متزايدة لمزيد من مشاريع بناء الطرق.

حيث بدأت الدول تشعر بالضيق بسبب الميزانيات الضيقة وتقلص القوى العاملة، وذلك حتى في مواجهة هذه المتغيرات، تواصل أطقم البناء القيام بمشاريع عالية المخاطر على الطرق العامة.

كما تستمر هذه المشاريع في العمل حتى عندما يتأرجح السائقون من قبل العمال، وهذا يمكن أن يعرض سلامة العمال وعامة الناس للخطر إذا لم يتم اتباع إجراءات سلامة محددة، كما يمكن لخطة إدارة السلامة للتحكم في حركة المرور في البناء أن تقلل من فرصة وقوع الحوادث، بينما تساعد سائقي السيارات على الوصول إلى الوجهات دون تأخير لا داعي له، حيث تشكل نصائح السلامة في منطقة العمل التي تتحكم في حركة المركبات والمعدات المرهقة جزءاً أساسياً من خطة الإدارة الفعالة.

الأساليب والخطط المستخدمة للحفاظ على السلامة العامة:

استخدم معدات الحماية الشخصية كل يوم:

يواجه كل عامل بناء طريق خطر الإصابة الشخصية أثناء العمل، وذلك في حين أن هناك دائماً مخاطر في منطقة العمل، فإن إحدى الاستراتيجيات لتجنب الإصابة تكمن في ارتداء معدات السلامة المناسبة طوال الوقت داخل منطقة العمل.

كما تشتمل معدات الحماية الشخصية (PPE) المصممة خصيصاً، والتي يجب على كل عامل على ارتدائها على ارتداء القبعات الصلبة وحماية السمع عند الضرورة والملابس الواضحة للغاية والأحذية ذات الأصابع الفولاذية، كما تتطلب اللوائح أن تلتزم معدات الحماية الشخصية بإرشادات المعهد القومي الأمريكي للمعايير (ANSI) أو تتجاوزها.

أيضاً تعتمد سلامة إنشاء الطرق على يقظة الجميع في موقع العمل، وذلك مع السترات أو القمصان ذات المواد العاكسة المرئية للأنشطة الليلية، كما يمكن للموظفين الامتثال للوائح (ANSI) الفئة 2 أو 3.

البداية كل يوم باجتماع فريق السلامة:

يوفر التركيز على السلامة في موقع العمل التركيز على إعداد كل عامل ليوم خالٍ من الحوادث في الوظيفة، لذلك فإن بدء كل يوم بجلسة تدريبية كاملة يوفر إرشادات حول المهارات التي يحتاجها كل عامل كمؤهل لبناء الطرق.

كما تساعد هذه الاجتماعات أيضاً فريقك على الاجتماع معاً، وذلك من أجل مناقشة أنشطة اليوم ومراجعة الأحداث المختلفة لليوم، وكتذكير يومي بنصائح السلامة في منطقة العمل وأهمية الاحتياطات، حيث يساعد الاجتماع السريع في بداية كل يوم على تعزيز الممارسات للحفاظ على سلامة العمال مع ضمان استمرار مشروعك بكفاءة.

كما تتطلب الظروف المتغيرة تحديثاً للمهام المجدولة والمخاطر المحتملة والتفتيش البصري للتأكد من أن كل عامل يرتدي معدات الوقاية الشخصية المناسبة لوظائف اليوم، حيث يتطلب التحكم في حركة المرور الإنشائية مشاركة الفريق بأكمله لخلق بيئة آمنة، حيث يراقب الجميع أعضاء الفريق الآخرين، حيث لا يحب بعض العمال حقيقة أنه يتعين عليهم حضور اجتماع كل صباح؛ ولكن لا شك في أن هذه الاجتماعات تعزز بيئة أكثر أماناً يمكنها تقليل المخاطر وردع الحوادث.

التحكم في تدفق حركة المرور:

إن الخطر الأكثر أهمية لعمال البناء هو مخاطر التعرض للاصطدام بحركة المرور القادمة، كما يستحق سائقي السيارات معرفة متى يتوقع حدوث تغييرات في طريق المرور في الوقت المناسب لإنجاز المناورات بأمان التي تمنع وقوع الحوادث أو الاضطرابات أثناء أعمال بناء الطرق.

حيث تتكون منطقة التحذير المتقدمة لمنطقة العمل من مكونات تساعد على ضمان سلامة بناء الطرق للسائقين والعاملين، لذلك قم بالإجراءات التالية:

  • إنشاء منطقة عازلة لفصل العمال والمعدات عن حركة المرور القادمة.
  • استخدم الكثير من الإضاءة والمعدات الأخرى مثل المخاريط والحواجز المرورية لفصل حركة المرور والعاملين فعلياً.
  • أعد توجيه حركة المرور عند الحاجة لتجاوز المناطق التي يمكن أن يتداخل فيها العمال والمعدات مع حركة المرور.
  • حدد بوضوح مكان بدء ونهاية مناطق العمل، حتى يعرف السائقون المكان الذي يحتاجون فيه إلى توخي مزيد من الحذر.

كما من الضروري الحفاظ على منطقة عمل مناسبة لضمان سلامة وكفاءة أطقم البناء يجب عليك استخدام معدات مناسبة للتحكم في حركة المرور لإعلام السائقين حول المناطق الخطرة والحفاظ على حركة الطرق العامة بشكل طبيعي، وذلك حتى حول مشاريع البناء النشطة.

التأكد من أن جميع العمال لديهم خط نظيف في الموقع:

يمكن أن تخلق النقاط العمياء مخاطر تزيل الضمانات التي توفرها إرشادات الأمان في منطقة العمل، وذلك مع وجود العديد من المعدات التي تتطلبها وظائف البناء، حيث تميل احتمالية وقوع حوادث في مواقع العمل إلى الزيادة.

كما تساعد المرايا والمساعدات البصرية وأجهزة الإنذار الاحتياطية مشغلي الضواغط والشاحنات القلابة والبكرات والأرصفة في الحفاظ على السلامة أثناء العمل، وذلك على الرغم من أن أجهزة السلامة يمكن أن تساعد في منع وقوع الحوادث، حيث يحتاج كل شخص في مشروع إنشاء أعمال الطرق إلى الحفاظ على الاتصال البصري مع السائق، في حين أن المراقب المعين قد يكون مسؤولاً عن الظروف في الموقع؛ فإن كل عامل يحمل أيضاً نصيباً من سلامة إنشاء الطرق.

جعل السلامة مسؤولية شخصية:

مع المستوى العالي من النشاط الموجود في منطقة العمل، يحتاج كل عامل بناء طريق إلى اتخاذ احتياطات السلامة الشخصية، وذلك كلما كان ذلك ممكناً، بحيث يجب على العمال مواجهة حركة المرور القادمة للحفاظ على التواصل البصري مع المركبات التي تقترب.

كما يمكن أن يعمل العمال المعينون كمراقبين ينبهون الآخرين إلى المركبات المتحركة أو احتمالية الخطر الذي قد لا يراه العامل، أيضاً يمكن لكل شخص في منطقة العمل أن يساهم في تحقيق السلامة في موقع العمل من خلال توفير التحكم في حركة المرور الإنشائية التي تساعد في منع الحوادث. لذلك أحد الجوانب الأساسية للمسؤولية الشخصية يتطلب من العمال شرب كمية كافية من السوائل، حيث يواجه أي شخص يقوم بأعمال بناء الطرق العوامل وحرارة الشمس طوال اليوم، وهي ظروف يمكن أن تسبب الجفاف.

كما تولد الحرارة الداخلية للإسفلت درجات حرارة عالية بشكل مفرط، مما ينتج عنه عرق يبرد الجسم ويساعد على منع الأمراض المرتبطة بالحرارة. يمكن للعمال مكافحة الآثار المنهكة عن طريق شرب المشروبات الرياضية أو ماء جوز الهند لتجديد الإلكتروليتات الأساسية ومقاومة الإنهاك الحراري.

وأخيراً يمكن أن تسهم فترة الراحة التي تسمح للعمال بالتراجع عن التعرض لأشعة الشمس والبحث عن الراحة في الظل في يوم عمل مثمر والوقاية من المرض.

المصدر: Sun, J. & Lovegrove, G. (2008). Research Study on Evaluating the Level of Safety of the Fused Grid Road Pattern, External Research Project for CMHC, Ottawa, Ontario Eric Dumbaugh and Robert Rae. Safe Urban Form: Revisiting the Relationship Between Community Design and Traffic Safety. Journal of the American Planning Association, Vol. 75, No. 3, Summer 200Vicky Feng Wei, BASc and Gord Lovegrove PhD (2011), Sustainable Road Safety: A New Neighbourhood Road Pattern that saves VRU Lives, University of British ColumbiaSemiColonWeb. "11th Annual Road Safety Performance Index (PIN) Report - ETSC". etsc.eu. Retrieved 27 March 2018.


شارك المقالة: