Ahmad Ali

في المختبر، كان جهاز اختبار مقاومة الانزلاق البريطاني، المعروف باسم البندول البريطاني، أكثر أجهزة قياس الاحتكاك شيوعًا للتجمعات في خلائط الإسفلت منذ السبعينيات.

تتم إضافة مواد الحشو إلى خلائط الأسفلت لتحسين الكثافة والقوة من خلال التفاعلات الفيزيائية والكيميائية مع البيتومين، الحشو تشديد القار من سماكة عليه والحد من تدفق لزجة إمكانات .

لا تختلف أوضاع الإسفلت في المطارات اختلافًا كبيرًا عن ضغوط الأسفلت على الطرق والطرق السريعة، ومع ذلك، فإن المتطلبات الخاصة لأرصفة المطارات.

قد لا يبدو بناء الطريق في البداية وكأنه عملية معقدة للغاية بالنسبة للمبتدئين، ومع ذلك، هناك عمل أكثر بكثير مما قد يدرك الأشخاص العاديون أنه يجري وراء الكواليس، اليوم، سنلقي نظرة على الخطوات الست التقليدية المرتبطة ببناء الطرق وصيانتها.

قد لا يبدو بناء الطريق في البداية وكأنه عملية معقدة للغاية بالنسبة للمبتدئين، ومع ذلك، هناك عمل أكثر بكثير مما قد يدرك الأشخاص العاديون أنه يجري وراء الكواليس، اي عبارة عن تجهيزات ذات مجهود كبير للبدأ في الخطوة الأولى.

تُستخدم ماكينات الرصف المنزلق الخرساني لتمهيد أعمال البناء التي يتم فيها صب الخرسانة في شكل متحرك باستمرار، حيث يتم تحضير مواد البناء بشكل مستمر وسكبها على سطح الرصف ويتم التسوية في وقت واحد،

غالبًا ما يواجه المهندسون إنشاء هياكل رصف فوق أرضية سفلية ناعمة وعالية الانضغاط، مثل هذه الظروف تجعل الهياكل غير قادرة على تحمل أحمال التصميم المطلوبة وعرضة للمستوطنات العالية مع الضغط المفرط المصاحب.

يمكن وضع الكتل بشكل عام عن طريق العمل اليدوي، ولكن يمكن للمساعدات الميكانيكية مثل العربات التي يتم دفعها يدويًا تسريع العمل.

هذه هي طبقة الأساس التي يتم بناء الرصيف عليها، كما هو الحال في الأرصفة التقليدية، يجب ألا يكون منسوب المياه الجوفية عند مستوى 600 مم أو أعلى، تحت مستوى الطبقة التحتية.

يجب أيضًا مراعاة العوامل المناخية والبيئية أثناء اختيار نوع المادة الأساسية وشكلها، حيث أن القاعدة الفرعية ضرورية حيث يتوقع المرور التجاري، كما تعتبر جودة المواد الأساسية الفرعية أدنى من المواد الأساسية

لضغط رمل الفرش والكتل الموضوعة فوقه، يتم استخدام ضواغط الألواح الاهتزازية فوق كتل الرصف الموضوعة، هناك حاجة إلى تمريرين على الأقل للضاغط ذو اللوحة الاهتزازية.

منذ بداية الحضارة، يعمل الرصف على منع تشوه الأرض بسبب مرور حركة المرور فوقها، التراب المعبأ هو أبسط أشكال "الرصيف" وهو يخدم الغرض منه طالما أن السطح السفلي مستقر وحركة المرور خفيفة.

تعتمد معظم المواد الصناعية حاليًا بشكل كامل على آليات الحماية السلبية، التي يمكن تطبيقها بسهولة وعالمية لأنظمة المواد المختلفة، ومع ذلك، سيظلون دائمًا سلبيين، وبالتالي، فإن حياتهم ووظائفهم محدودة وتتعلق بكمية الإضافات الوقائية وكثافة استهلاكها.

رصف الأسفلت هو جولة لوجستية قوية، حيث يجب التأكد دائمًا من توفر مزيج كافٍ وأن المادة لا تبرد، إن رصف الطريق دائمًا ما يحدد السرعة في رصف الأسفلت،

جسور الدعامة المتكاملة هي جسور بدون وصلات حيث يكون السطح مستمرًا ومتصلًا بشكل متآلف بالجدران الدعامة، تستوعب هذه الجسور حركات البنية الفوقية بدون وصلات التمدد التقليدية.

تحمل الجسور كل شيء من القطارات والسيارات والشاحنات والمشاة إلى خطوط المياه والبنية التحتية الأخرى للمرافق، يتغير حجم حركة المرور وحجم المرافق على مدار اليوم،

الجسر الكابولي عبارة عن جسر تم بناؤه باستخدام الكابول، وهي الهياكل التي يتم عرضها أفقيًا في الفضاء.

ميزة جعل الجسور متحركة هي التكلفة المنخفضة، بسبب عدم وجود أرصفة عالية وطرق طويلة، العيب الرئيسي هو أنه يجب إيقاف حركة المرور على الجسر عند فتحه لمرور حركة المرور على الممر المائي.

إن الصب في المكان، والحشو، وحقن الإيبوكسي، والكتل مسبقة الصب ووسادات محمل البوليمر ليست سوى عدد قليل من تقنيات الإصلاح النموذجية التي يستخدمها أطقمنا لتصحيح الخرسانة المعيبة.

إن جسور قوس البناء، التي لها تاريخ طويل جدًا، وجسور بارزة أكثر حداثة، مثل جسر ميناء سيدني في أستراليا وجسر تاين في إنجلترا، كلها أقواس دفع، وتعتمد على ضبط التحرك الأفقي من الأساسات.

الجسر المعلق هو نمط فريد من الجسر حيث يتم تعليق السطح بكابلات التعليق، لم يظهر تصميم هذا النوع من الجسور إلا في أوائل القرن التاسع عشر، لكنه غير بالتأكيد الطريقة التي ينظر بها العالم إلى الجسور.

ظهرت الجسور في وقت ما أثناء ظهور الحضارات الأولى في بلاد ما بين النهرين القديمة، كانت هذه الجسور المبكرة عبارة عن هياكل بسيطة مصنوعة من جذوع الأشجار الخشبية والحجارة والأوساخ.

الجسر هو الهيكل الذي بني ليمتد فوق عقبة مادية، مثل جسم من الماء أو وادي أو الطريق دون إغلاق الطريق تحته، لقد تم إنشاؤه لغرض توفير المرور فوق العقبة.

الرصيف الأملس هو الهدف، ولكن هناك العديد من العوامل التي تلعب دورًا في النتيجة النهائية، قد يكون من الصعب تحقيق الكثافة المثلى لمزيج الأسفلت.

عند إزالة ممر الأسفلت القديم سيكون من الضروري تشغيل المعدات الثقيلة فوق الممر، وعند القيام بذلك تكون المنطقة الواقعة أسفل القاعدة مكونة غالبًا من الطين

يُعدّ الأسفلت من الأشياء التي تغطي ممرات السيارات والطرق التي نستخدمها، وجميع مواقف السيارات في المتاجر المحلية

يتم إنتاج ملايين الأطنان من الأسفلت واستخدامها في صناعات الرصف والتسقيف كل عام، وتلاحظ دوائر التأمين العامة، قسم تعويض العمال، ويتعرض أكثر من 500000 عامل لأبخرة الأسفلت، والتي من الممكن أن تسبب أعراض وأمراض مزمنة.

اختبار SSCH هو اختبار زحف القص الذي يقيس إجهاد القص الأقصى للعينة الذي يحدث أثناء الاختبار وإجهاد القص الدائم في نهاية الاختبار، يتم إجراء الاختبار بدون ضغط محصور (يسمى اختبار "غير محصور").

اختبار RSCH هو اختبار يقوم بتحميل عينة الخلطة الأسفلتيه بشكل متكرر في القص ويقيس التشوه الدائم التراكمي كدالة لعدد دورات التحميل، بحيث يتم إجراء الاختبار بشكل نموذجي بدون ضغط حصر (يسمى اختبار "غير محصور").

تحافظ جميع اختبارات القص للأسفلت الثلاثة المستخدمة حاليًا (FSCH و RSCH و SSCH) بنشاط على عينة الخلطة الأسفلتيه على ارتفاع ثابت طوال الاختبار.