يستخدم فلتر الزيت في أنظمة تزييت محركات الطائرات الترددية لترشيح وتصفية وإزالة الأوساخ والرواسب الموجودة في محركات الطائرات، أما صمام تنظيم الضغط فيستخدم لتنظيم ضغط الزيت عند قيمة محددة مسبقًا، وسيتم الحديث بإسهاب عنهما في هذا المقال.
الكانارد هو سطح أفقي مركب على جسم الطائرة يقع أمام الجناح الرئيسي لتوفير الاستقرار والتحكم الطولي، واعتمادًا على التثبيت قد يكون سطحًا هندسيًا ثابتًا أو متحركًا أو متغيرًا
سنتناول في هذا المقال أهم المصطلحات المتعلقة بالطيار، والتي يستخدمها بكثرة بالإضافة لأبرز الكلمات والمصطلحات العامة والتي تتعلق بأجزاء الطائرة مثل: الجناح وهيكل الطائرة ومجموعة الذيل وغيرها، وأيضًا الأرقام والأحرف على المدرج ودلالتها.
هناك أنواع مختلفة من الطيارين في العالم، البعض يطير لشركات الطيران التجارية، والبعض الآخر ينقل البضائع، والبعض يطير فقط من أجل المتعة.
أدوات الطائرات: هي عبارة عن أدوات مكانها في قمرة القيادة للطائرة، حيث يعتمد الطيارون على هذه الأدوات لفهم مكان الطائرة ومقدار سرعتها وما تفعله، بالإضافة إلى كمية أخرى من المعلومات.
عندما يبدأ الجليد في التكون على أجنحة الطائرة أو الشفرات الدوارة أو المراوح وأياً كان نوع الطائرة، أو يتم دخوله في مداخل وفوهات المحرك
بينما تشترك الطائرات بشكل عام والطائرات الشراعية في العديد من عوامل التصميم والديناميكية الهوائية والتجريبية، فإن الافتقار إلى محرك يغير بشكل أساسي الطريقة التي تطير بها الطائرة الشراعية
يجب فحص نظام الحث من الشقوق والتسريبات أثناء جميع عمليات فحص المحرك المجدولة بانتظام، كما يجب فحص وحدات النظام للتأكد من أمان التركيب، أيضًا يجب أن يظل النظام نظيفًا في جميع الأوقات.
أنفاق الرياح هي في الحقيقة عبارة عن أنابيب كبيرة جدًا يندفع الهواء داخلها، والمبتغى من هذه الأنفاق هو فحص أداء الطائرة خلال الطيران
تحتوي الطائرات على أضواء وامضة لجذب انتباه الطيارين الآخرين في الطائرات الأخرى والمشغلين على الأرض، حيث تنبه الأضواء الجميع إلى أن الطائرة في الجو، وأن محركاتها تعمل أو على وشك البدء، وأن عليهم الحفاظ على مسافة آمنة من الطائرة.
إن العوامل البشرية التي قد تكون موجودة لدى فنيين الطيران وتسبب حوادثًا وأخطاء قد تكون كارثية، خصوصًا بعد ازدياد الحوادث في السنوات الأخيرة مثل: نقص المعرفة، تشتيت الانتباه، قلة العمل الجماعي والإعياء والإرهاق
يُعرَّف الخطأ البشري في الطيران بأنه فعل بشري له عواقب غير محمودة، واقتران الخطأ بصيانة الطائرات والعواقب السلبية التي تنتج عنه تؤدي لأمور مزعجة للغاية وخطيرة، وهناك أنواع منه الخطأ مثل الخطأ المقصود والغير مقصود وغيرها.
تعتمد الرحلة العادية للآلات الجيروسكوبية جزئيًا على ثلاثة أدوات من أدوات الطيران الرئيسية الستة وهي: تشمل الأدوات أو الآلات الجيروسكوبية مؤشر الموقف (AI) ومؤشر العنوان (HI) ومنسق الدوران
يجب على الطيارين مراعاة العديد من العوامل عند الإقلاع، أحدها اتجاه الريح، حيث أنه إذا أقلع الطيار في مهب الريح، فإن الطائرات ستولد قوة رفع أقل، وتسمح الإقلاع ضد الرياح بمزيد من قوة الرفع
في حين أن الهبوط بالطائرة قد يبدو في البداية مهمة شاقة، ولكنه يصبح أسهل وأسهل بمرور الوقت بالنسبة للطيار، كما أن هناك بعض الأسرار التي يمكن اتباعها حتى تهبط الطائرة بسلام
البوصلة المغناطيسية أداة رائعة تعمل مع الأرض لتزويدنا بمؤشرات الاتجاه، ولاستخدامها بشكل صحيح والبوصلة المغناطيسية هي أداة الملاحة الأساسية لمعظم الطائرات، كما إنها الأداة الوحيدة في معظم الطائرات التي تشير إلى العنوان الصحيح.
في البداية وعندما تم إدخال الطائرات إلى العالم لم تكن بالسرعة التي تطير بها اليوم لذلك، كان لدى هذه الطائرات نوافذ مربعة أو مستطيلة الشكل.
مؤشر السرعة الجوية هو الذي يوفر دائمًا صورة موثوقة جدًا لمقدار الهواء المتدفق فوق جناح الطائرة، حيث لا يوجد أشياء أكثر أهمية من هذا الشيء، كما سيتعين على الطيار مراعاة الارتفاع الذي تطير فيه الطائرة ودرجات الحرارة وحتى سرعة الرياح واتجاهها، وهناك عدة أنواع للسرعة الجوية مثل: السرعة الجوية المحددة والسرعة المُعايرة والسرعة الحقيقية والسرعة المكافئة والسرعة الأرضية ورقم ماخ.
هل يمكن لشخص أن يكون طيارًا إذا كان مصابًا بعمى الألوان؟ والإجابة هي نعم، حيث يمكن لشخص مصاب بعمى الألوان أو يعاني من نقص طفيف في اللون أن يصبح طيارًا، بشرط أنه يستطيع إثبات القدرة على تعيين الألوان المختلفة التي قد تتعلق بوظيفته، ولكن إذا كان مصابًا بعمى الألوان تمامًا، فلا يمكنك أن يكون طيار.
إن (VFR) تعني قواعد الطيران المرئي، و(IFR) تعني قواعد الطيران الآلي، كما أن (VFR) و(IFR) هما مجموعتان مختلفتان من القواعد المستخدمة لقيادة الطائرة سواء كانت طائرة خاصة ذات محرك واحد أو طائرات نفاثة متعددة المحركات
مكن لمعظم الطيارين الخاصين التعامل مع الرياح السطحية التي تصل سرعتها إلى 20 ميلاً في الساعة، ومع ذلك فإن الاتجاه يحدث فرقًا كبيرًا
من المحتمل أن تكون المقصورة واحدة من أكثر الأجزاء التي يمكن التعرف عليها في الطائرة بالنسبة للمسافر العادي، حيث أن مقصورة الطائرة هي جزء مهم منها، وتقع عمومًا في القسم الأوسط، حيث يجلس الركاب أثناء الرحلة، كما يمكن أن تختلف الخدمات اللوجستية لكابينة الطائرات حسب حجم الطائرة.
كان أول تأثير للطائرات المروحية كبير على العمليات العسكرية خلال الحرب الكورية، لكنها نشأت في فيتنام، حيث قامت طائرات المروحية بإرسال وحدات مشاة متحركة جوًا وإجلاء الضحايا وسحب المدفعية والذخيرة وإنقاذ الطيارين وعملت كمركبة هجوم أرضي.
المشاكل الشائعة التي قد تحدث أثناء طلاء أي مشروع تقريبًا ولكنها ملحوظة بشكل خاص ومزعجة على أسطح الطائرة تشمل ضعف الالتصاق والثقوب والترهل وسطح "قشر البرتقال" خدوش الصنفرة التجاعيد ورش الغبار.
يتم وضع العلامات على أسطح الطائرات لتوفير تعليمات الخدمة ومواصفات الوقود والزيت وسعات الخزانات ولتحديد نقاط الرفع والتسوية والممرات ومواقع البطاريات، أو أي مناطق يجب تحديدها يمكن تطبيق هذه العلامات باستخدام الملصقات.
إن الهدف من إجراء الفحص غير المدمر (NDI) أو الاختبار غير المدمر (NDT) على الطائرة هو تحديد صلاحية المكون للطيران دون الإضرار به أو جعله غير صالح
تلعب إلكترونيات الطائرات الحديثة دوراً مهماً للغاية في كل جانب من جوانب الرحلة من الاتصالات الأرضية إلى الاتصال بمراقبة الحركة الجوية أثناء الرحلات البحرية لمسافة 30 ألف قدم.
قام بعض مصنعي الطائرات بتجهيز طائراتهم بنظام هوائي عالي الضغط (3000 رطل لكل بوصة مربعة) في الماضي كانت آخر طائرة تستخدم هذا النوع من النظام
الفلتر عبارة عن جهاز غربلة أو شد أو تصفية يستخدم لتنظيف السائل الهيدروليكي، مما يمنع الجزيئات الغريبة والمواد الملوثة من البقاء في النظام إذا لم تتم إزالة هذه المواد الغريبة، فقد يفشل النظام الهيدروليكي بأكمله للطائرة من خلال انهيار أو خلل في وحدة واحدة من النظام.
غالباً ما تحتوي الطائرات على شعارات وتصميمات بألوان زاهية من الخارج، ومع وجود اختلافات طفيفة إنّ طلاء الطائرة يشبه إلى حد كبير طلاء أي شيء آخر.
