الهندسة

تُستخدم مصفوفات المكثفات القابلة للبرمجة (PCAs) على نطاق واسع في تصميم دارات الإشارات التناظرية والمختلطة، لا سيما في دوائر محول البيانات.

يعتبر حزام الأمان أداة تكون على شكل طولي ويكون موجود على كافة مقاعد السيارات والذي يعتبر من أنظمة السلامة الأساسية والمعيارية للسيارة مع ضرورة وضعه لحماية السائق من أي حركة مفاجئة

يتم إنتاج القضبان باطوال قياسية يبلغ 13 مترًا لـ(BG)و 12 مترًا لـ(MG)، على التوالي، لتحويلها إلى أطوال طويلة، هناك طريقتان يتم استخدامهما على نطاق واسع وهما؛ اللحام الومضي التناكبي بالتسخين القوسي الكهربائي واللحام الألوميني الحراري.

في (LCC-HVDC) سوف يتسبب خطأ (PTG) من جانب التيار المستمر، أيضاً في حدوث مشكلات في عدم التوازن والاقتران، بحيث يعتبر تحويل (CDM) أداة فعالة لتحليل الظاهرة غير المتماثلة.

حفر الأنفاق في الأرض اللينة أو الصخور الناعمة هو عمل متخصص. انها لا تنطوي على استخدام المتفجرات ويتم أعمال الحفر المطلوبة باستخدام أدوات صلبة مثل المعاول والمجارف، في الآونة الأخيرة، تم استخدام الهواء المضغوط لهذا الغرض.

يهمنا هنا معرفة طريقة تعلم قيادة السيارة للمبتدئين بالطريقة الصحيحة، كما يجب معرفة أهم القواعد التي يجب أن يلتزم بها بالطريقة المناسبة له

يجب على سائق سيارة الأتوماتيك أن يتعرف على كافة رموز قيادة السيارة بالطريقة الصحيحة، كما يجب عليه أن يلتزم بها لسهولة قيادة المركبة بالشكل الصحيح

يعد تحليل الأعطال من القطب إلى الأرض (PTG) ذا أهمية حيوية لشبكة التيار المباشر عالي الجهد (HVDC)، ومع ذلك لم يتم أخذ العديد من العوامل في الاعتبار.

أصبح المحول المعياري متعدد المستويات (MMC) من أبرز طوبولوجيا المحولات لتطبيقات التيار المباشر عالي الجهد (HVDC) والتيار المستمر متعدد الأطراف (MTDC).

يتم إجراء تجديدات على مسار السكك الحديدية  إما بسبب تآكل قضبان السكة أو عندما القضبان غير قادرة على التعامل مع الكم المتزايد من حركة المرور، مصطلح تجديد المسار يعني إستبدال  القضبان الموجودة أو العوارض الأفقية بشكل منفصل أو معًا عن طريق مواد جديدة أو ثانية قابلة للصيانة اليدوية

هنالك قوى مختلفة تعمل على مقاومة حركة القطار على مسار السكة الحديدية، هذه القوى المقاومة قد تكون ناتجة عن حركة الأجزاء المختلفة للقاطرات وكذلك الاحتكاك بينهم، أو القوى المخالفة لحركة القطار، أو المقاومة الجوية لقطار يتحرك بسرعة كبيرة

تتبع خطوط السكك الحديدية دائمًا مسارًا مستقيمًا ومستويًا، لتستهلك القطارات طاقة أقل، وتتخذ سرعات أعلى، ويقل تآكل المعدات عندما يمكن للسكك الحديدية أن تبنى على خط مستقيم، لكن يجب تجنب العقبات

يؤدي الاختراق المتزايد للشبكات الصغيرة (MGs) في أنظمة الطاقة الحالية وقدرة "التوصيل والتشغيل" للمولدات الموزعة (DGs) إلى حدوث تجاوزات كبيرة وأوقات استقرار إلى جانب مشكلات جودة الطاقة المختلفة.

منذ عام 1927 حتى نهاية عام 2009، تم انتاج ما يقارب 144000 طائرة فردية من 160 نوعًا مختلفًا من طائرات، وما زال حوالي 90.000 طائرة منها تطير، وطوال معظم القرن العشرين كانت طائرات بايبر،

تعتبر الجسيمات المعدنية الموجودة في شاشات زيت المحرك أو أجهزة الكشف عن الرقائق المغناطيسية بشكل عام مؤشرًا على عطل داخلي جزئي للمحرك،

يتم تصميم محطات القاطرات لتشمل عدة أقسام ومن أهم هذه الأقسام محطات الفرز؛ تلك التي توفر الوقت وهو السلعة الأهم في الوقت الحاضر فكل ساعة تأخير تؤثر سلباً على النظام بأكمله، وتكمن الحاجة لهذه المحطات من ناحية توفير الجهد اللازم لتنظيم حركة سير وفرز وتجهيز القطارات للسفر

في السنوات الأخيرة، أصبحت محولات توزيع الطاقة الإلكترونية (PEDTs) بديلاً جذاباً للمحولات التقليدية، كما ويرجع ذلك إلى صغر حجمها وأدائها الديناميكي المحسن وجودة طاقة أفضل.

يعتبر التخطيط للرحلات وإرشادات السلامة والأمن والسلوك السليم للرحلة وأنماط الطقس جزءًا من العمل الذي يقوم به المرسل، حيث أن هذا الدور لا يقتصر فقط على الطيارين بل هي مهمة مشتركة أيضًا معه

قصر الخدواج العمياء الذي يعد واحد من روائع العمارة العثمانية في الجزائر والذي من القصور التي تملك قصص وأساطير في غاية الروعة.

قصر أحمد باي الذي يعد من أهم القصور التي بنيت على تلك الأرض حيث يتميز هذا القصر التاريخي بأنه يمزج بين الطراز المعماري الموريسكي والمحلي، حيث يستمد العمارة المحلية من تصاميم المغرب العربي وشمال إفريقيا والموريسكي حدائقه تقع داخل القصر

يستخدم فلتر الزيت في أنظمة تزييت محركات الطائرات الترددية لترشيح وتصفية وإزالة الأوساخ والرواسب الموجودة في محركات الطائرات، أما صمام تنظيم الضغط فيستخدم لتنظيم ضغط الزيت عند قيمة محددة مسبقًا، وسيتم الحديث بإسهاب عنهما في هذا المقال.

نظراً لأن مصادر الطاقة المتجددة مثل الرياح متصلة بالشبكة الكهربائية على نطاق واسع؛ فإن التشغيل الآمن والمستقر لنظام الطاقة يواجه تحديات ويصبح الطلب على المرونة بارزاً بشكل متزايد.

في السنوات الأخيرة، أصبح تحقيق نظام إمداد طاقة الجر المتجدد والمستدام (TPSS) في قطاع السكك الحديدية تحدياً كبيراً، وبالتركيز على هذه المسألة؛ تقدم العديد من الدراسات والتجارب نظرة عامة.

هناك العديد من إلكترونيات الطيران المتقدمة لجعل الرحلة أكثر أمانا، حيث سيكون الطيران أو الهبوط بالطائرة أكثر صعوبة بدون الأنظمة الإلكترونية المعقدة التي تمكن الطيار من التنقل في المجال الجوي أو مراقبة مستويات الوقود

تحتوي معظم الطائرات بالفعل على جميع أنظمة إلكترونيات الطيران التي تحتاجها لتحليقها بأمان، ولكن قد يتم التفكير في تجهيز الطائرة بالطيار الآلي إذا لم يكن لديها بالفعل نظام

من خلال علامات وإشارات تعرض أحرفًا وأرقامًا قد تبدو عشوائية على عند الانتباه لها أثناء تحرك الطائرات على الأرض، ولكن في الواقع هي ليست عشوائية، وبمجرد فهمها، تقوم هذه العلامات على توفير معلومات ملاحية

‍ تم تصميم الطائرة لإنتاج قوة رفع كافية للإقلاع والبقاء في الهواء ومع ذلك، فإنها تحتاج إلى رفع إضافي بسرعات منخفضة مثل أثناء الإقلاع والهبوط

تتمتع أجهزة أشباه موصلات الطاقة بحد أقصى لدرجة حرارة التوصيل، ولكن ليس من السهل اكتشاف أو فهم درجة الحرارة داخل الأجهزة المغلقة في المحولات الكهربائية العاملة.

يتم استخدام ليزر الصمام الثنائي (DFB) المغلق بالحقن الذاتي للكشف عالي الدقة عن الانبعاثات الصوتية (AE) باستخدام مستشعر مقياس التداخل (Fabry-Perot - FPI).

نظراً للهيكل القوي وعزم الدوران العالي ونطاق السرعة الواسع والتسامح المتأصل مع الخطأ وكفاءة التشغيل العالية؛ فقد تم استخدام محركات ممانعة التبديل (SRM) في العديد من المجالات.