هندسة الطيران

تلعب إلكترونيات الطائرات الحديثة دوراً مهماً للغاية في كل جانب من جوانب الرحلة من الاتصالات الأرضية إلى الاتصال بمراقبة الحركة الجوية أثناء الرحلات البحرية لمسافة 30 ألف قدم.

هي التي تستخدم لمرور السوائل والغازات وتعمل على تدفقهم أو إيقاف مرورهم حيث أنها تتحكم بكمية التدفق والضغط ومنها العديد من الأنواع.

تم تجهيز طائرة بوينج 777 بثلاثة أنظمة هيدروليكية توفر الأنظمة اليسرى والوسطى واليمنى سائلًا هيدروليكيًا بضغط مقداره 3000 رطل لكل بوصة مربعة (207 بار) لتشغيل أدوات التحكم في الطيران وأنظمة الرفرفة

تستخدم الطائرات من نوع النقل المبادلات الحرارية في نظام إمداد الطاقة الهيدروليكية لتبريد السائل الهيدروليكي من المضخات الهيدروليكية وهذا يطيل من عمر خدمة السائل والمضخات الهيدروليكية

البطارية المخزنة (المراكم) عبارة عن كرة فولاذية مقسمة إلى غرفتين بواسطة غشاء من المطاط الصناعي، تحتوي الحجرة العلوية على سائل عند ضغط النظام

النظام الهيدروليكي نظام واسع وكبير يحتوي على العديد من الأجزاء والتي لا يمكن الحديث عنها مرة واحدة فالأنظمة كبيرة ومعقدة لتحقيق التكرار والموثوقية اللازمين، قد يتكون النظام من عدة أنظمة فرعية.

إنّ معدات الهبوط هي الدعامة الرئيسية للطائرة عند الوقوف أو الانتظار أو الإقلاع أو الهبوط، بحيث يتكون النوع الأكثر شيوعاً من معدات الهبوط من العجلات.

الغرض من تشغيل المضخات هو السماح للسائل سواء كان وقود أو زيت بالدخول والخروج من التجاويف أثناء تشغيلها أو لضغط الغازات ولها أنواع وأشكال مختلفة على الطائرة سنتعرف عليها.

تظهر الصمامات على الطائرة باستخدامات مختلفة، حيث إنها تتحكم بمرور الهواء والسوائل، بالإضافة لمرور الوقود وأيضًا تتحكم بالضغط أو منع فقدان السوائل أو إنشاء أولوية لمرورها.

لتسهيل الحركة على الأرض، تم تجهيز الطائرات بمجموعة متنوعة من معدات الهبوط اعتماداَ على نوع الطائرة وبيئة تشغيلها.

خط الطيران هو مكان نشاط خطير، يجب أن يكون الفنيون الذين يقومون بالصيانة على خط الطيران على دراية مستمرة بما يجري حولهم، حيث يأتي الضجيج الموجود على خط الطيران من عدة أماكن

هناك ثلاثة أشياء تزيد وتساهم في إشعال النار يجب إزالة هذه الأشياء حتى يتم إطفاء النار منها الوقود الذي يتحد مع الأكسجين في وجود الحرارة وأيضًا يطلق المزيد منها

يعد الحفاظ على نظافة أماكن الطائرات وخطوط الطيران أمرًا ضروريًا للسلامة والصيانة الفعالة، حيث يجب مراعاة أعلى معايير ترتيبات العمل المنظمة والنظافة أثناء صيانة الطائرات

المشاكل الشائعة التي قد تحدث أثناء طلاء أي مشروع تقريبًا ولكنها ملحوظة بشكل خاص ومزعجة على أسطح الطائرة تشمل ضعف الالتصاق والثقوب والترهل وسطح "قشر البرتقال" خدوش الصنفرة التجاعيد ورش الغبار.

أضلاع الجناح هي القطع المتقاطعة الهيكلية التي تتحد مع الساريات والأوتار لتشكيل إطار الجناح، تمتد عادةً من الحافة الأمامية للجناح إلى الصاري الخلفي أو إلى الحافة الخلفية له

عندما تتحرك الأجنحة بسرعة في الهواء تخلق قوة الرفع، حيث يتم بناء الأجنحة في العديد من الأشكال والأحجام، ويمكن أن يختلف تصميم الجناح لتوفير بعض خصائص الطيران المرغوبة والتحكم في سرعات التشغيل المختلفة

يمكن لقوة الهواء التصرف ضد سطح التحكم أثناء سرعة الطيران العالية وأن تجعل من الصعب التحرك وإبقاء سطحه في الوضع المنحرف، وقد يكون سطح التحكم أيضًا شديد الحساسية لأسباب مماثلة

تعتبر الجنيحات والمصاعد والدفة أسطح تحكم أولية تقليدية ومع ذلك، فإن بعض الطائرات مصممة بسطح تحكم قد يخدم غرضًا مزدوجًا على سبيل المثال

يتم التحكم في اتجاه الطائرة ذات الأجنحة الثابتة حول المحاور الجانبية والطولية والعمودية عن طريق أسطح التحكم في الطيران المصممة لإنشاء حركة حول هذه المحاور

يدعم جهاز الهبوط الطائرة أثناء الهبوط وأثناء وجودها على الأرض، حيث أن الطائرات البسيطة التي تطير بسرعات منخفضة عادة ما يكون لها ترس ثابت، هذا يعني أن الترس ثابت ولا يتراجع أثناء الرحلة وتحتوي الطائرات الأسرع والأكثر تعقيدًا على معدات هبوط قابلة للسحب، بعد الإقلاع، يتم سحب معدات الهبوط إلى جسم الطائرة أو الأجنحة وتخرج من تيار الهواء، هذا مهم لأن الترس الممتد يخلق مقاومة كبيرة للطفيليات مما يقلل من الأداء وينتج السحب الطفيلي عن احتكاك الهواء المتدفق فوق الترس ويزداد مع السرعة، في الطائرات الخفيفة جدًا والبطيئة ويكون الوزن الزائد المصاحب لمعدات الهبوط القابلة للسحب أكثر ضررًا من السحب الناجم عن الترس الثابت، كما يمكن استخدام انسيابية خفيفة وسراويل ذات عجلات لتقليل السحب إلى الحد الأدنى. 

تُعتبر صيانة الطائرات ذات أهمية قصوى من أجل رحلة آمنة، حيث يلتزم الفنيون المرخصون بأداء وظائف الصيانة في الوقت المناسب وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة وتحت (14 CFR).

ينصب تركيز هذا القسم على هيكل الطائرة، على وجه التحديد، جسم الطائرة وذراع الرافعة والكنزات والقلنسوات والانسيابية وأسطح الجنيح ومعدات الهبوط، كما يتم تضمين الملحقات المختلفة وأدوات التحكم التي تصاحب هذه الهياكل

تم تصميم هياكل المروحية لمنح المروحية خصائص طيرانها الفريدة، سيتم تفسير مبسط لكيفية تحليق المروحية وهو أن الدوارات تقوم بتدوير الجنيحات التي توفر رفعًا مشابهًا للطريقة التي توفر بها الأجنحة رفعًا في طائرة ثابتة الجناحين

بمجرد التنظيف، يتم فحص محمل العجلة، هناك العديد من الشروط غير المقبولة لقالب التحميل والتحمل والتي تعتبر أسبابًا للرفض في الواقع، من المحتمل أن يكون أي عيب تم اكتشافه في تجميع المحمل أساسًا للاستبدال.

يتم فحص مجموعة عجلات الطائرة أثناء وجودها على متن الطائرة كلما أمكن ذلك، كما يمكن إجراء فحص أكثر تفصيلاً وأي اختبار أو إصلاحات مع إزالة مجموعة العجلات منها

تعتبر عجلات الطائرات عنصرًا مهمًا في نظام معدات الهبوط مع الإطارات المثبتة عليها، فإنها تدعم وزن الطائرة بالكامل أثناء التاكسي والإقلاع والهبوط تتميز عجلة الطائرة النموذجية بأنها خفيفة الوزن وقوية ومصنوعة من سبائك الألومنيوم.

يمكن توجيه عجلة الأنف في معظم الطائرات من سطح الطائرة عبر نظام توجيه عجلة الأنف، هذا يسمح للطائرة بالتوجيه أثناء العملية الأرضية، كما تحتوي بعض الطائرات البسيطة على مجموعات عجلة أنف تلك العجلات ويتم توجيه هذه الطائرات أثناء التاكسي عن طريق الكبح التفاضلي.

يحتوي كل جهاز هبوط على تعديلات وتفاوتات محددة لكل جهة تصنيع تسمح للمعدات بالعمل على النحو المنشود وتتضمن الهندسة الشائعة المستخدمة لقفل معدات الهبوط في الموضع السفلي دعامة جانبية قابلة للطي

تجعل الأجزاء المتحركة والبيئة المتسخة لمعدات الهبوط من هذه المنطقة مجالًا للصيانة الدورية، بسبب الضغوط التي تؤثر على معدات الهبوط، يصبح الفحص والخدمة والصيانة الأخرى عملية مستمرة

يتم تشغيل أنظمة سحب الطائرات الكبيرة دائمًا بواسطة المكونات الهيدروليكية، عادةً ما يتم إخراج المضخة الهيدروليكية من ملحق المحرك والمضخات الهيدروليكية الكهربائية المساعدة شائعة أيضًا