خصائص الوقود وأهميته في محركات الطائرات
استهلاك الوقود المحدد لتوربينات الغاز هو تدفق الوقود المقاس بـ (lb / hr) مقسومًا على قوة الدفع (lb) وبالنسبة للمحركات الترددية، فإن تدفق الوقود (lb / hr) مقسومًا على قوة حصان الفرامل.
استهلاك الوقود المحدد لتوربينات الغاز هو تدفق الوقود المقاس بـ (lb / hr) مقسومًا على قوة الدفع (lb) وبالنسبة للمحركات الترددية، فإن تدفق الوقود (lb / hr) مقسومًا على قوة حصان الفرامل.
يعد تركيب أو استبدال المسامير أمرًا بسيطًا عند مقارنته بتركيب أو استبدال البراغي، حيث يتم قطع رؤوس البراغي والصواميل في العراء، بينما يتم تثبيت المسامير في الخيوط الداخلية في مجموعة مسبوكة أو مركبة
في الأربعينيات من القرن الماضي بدأت صناعة الطائرات في تطوير ألياف تركيبية لتحسين تصميم الطائرات، ومنذ ذلك الوقت تم استخدام المواد المركبة أكثر فأكثر وعند ذكر المواد المركبة يفكر معظم الناس في الألياف الزجاجية فقط أو ربما الجرافيت أو الأراميد (كيفلر)
تتم معالجة التيتانيوم حرارياً للأغراض التالية مها تخفيف الضغوط التي تنشأ أثناء التشكيل البارد أو المعالجة الآلية والتلدين بعد العمل الساخن أو العمل البارد.
تعد معرفة وفهم الاستخدامات ونقاط القوة والقيود والخصائص الأخرى للمواد، أمرًا حيويًا لبناء وصيانة أي معدات بشكل صحيح، وخاصة هياكل الطائرات ففي صيانة الطائرات وإصلاحها.
يشير المصطلح غير حديدية إلى جميع المعادن التي تحتوي على عناصر بخلاف الحديد كقاعدة أو مكون رئيسي، كما تشمل هذه المجموعة معادن مثل الألومنيوم والتيتانيوم والنحاس والمغنيسيوم، بالإضافة إلى المعادن المخلوطة مثل (Monel و babbit).
إن القوة المتزايدة والقدرة على التصميم لتلبية احتياجات الأداء للمنتج تجعل المواد المركبة أفضل بكثير من المواد التقليدية المستخدمة في طائرات اليوم ومع استخدام المزيد والمزيد من المواد المركبة، حيث سيساعد ذلك على خفض التكاليف.
يمكن أن يتسبب خلل مجموعة الضبط التلقائي في سحب الفرامل على القرص الدوار من خلال عدم تحرير البطانة بالكامل وسحبها بعيدًا عن القرص
يستخدم ضعط الفرامل من أعلى إلى أسفل في أنظمة فرامل الطاقة ويتم تزويد مكابح الطاقة بسائل من النظام الهيدروليكي للطائرة، كما يجب أن يعمل النظام الهيدروليكي بدون هواء في السائل ويجب أن يعمل نظام الفرامل وفقًا لذلك.
تعد محاذاة عجلات الطائرة أيضًا أحد الاعتبارات المهمه عادة، يتم تعيينها من قبل الشركة المصنعة ولا يتطلب سوى اهتمام عرضي مثل بعد الهبوط الصعب ويجب فحص العجلات الرئيسية للطائرة وضبطها.
المشاكل الشائعة التي قد تحدث أثناء طلاء أي مشروع تقريبًا ولكنها ملحوظة بشكل خاص ومزعجة على أسطح الطائرة تشمل ضعف الالتصاق والثقوب والترهل وسطح "قشر البرتقال" خدوش الصنفرة التجاعيد ورش الغبار.
يتم وضع العلامات على أسطح الطائرات لتوفير تعليمات الخدمة ومواصفات الوقود والزيت وسعات الخزانات ولتحديد نقاط الرفع والتسوية والممرات ومواقع البطاريات، أو أي مناطق يجب تحديدها يمكن تطبيق هذه العلامات باستخدام الملصقات.
تلعب إلكترونيات الطائرات الحديثة دوراً مهماً للغاية في كل جانب من جوانب الرحلة من الاتصالات الأرضية إلى الاتصال بمراقبة الحركة الجوية أثناء الرحلات البحرية لمسافة 30 ألف قدم.
قام بعض مصنعي الطائرات بتجهيز طائراتهم بنظام هوائي عالي الضغط (3000 رطل لكل بوصة مربعة) في الماضي كانت آخر طائرة تستخدم هذا النوع من النظام
الفلتر عبارة عن جهاز غربلة أو شد أو تصفية يستخدم لتنظيف السائل الهيدروليكي، مما يمنع الجزيئات الغريبة والمواد الملوثة من البقاء في النظام إذا لم تتم إزالة هذه المواد الغريبة، فقد يفشل النظام الهيدروليكي بأكمله للطائرة من خلال انهيار أو خلل في وحدة واحدة من النظام.
غالباً ما تحتوي الطائرات على شعارات وتصميمات بألوان زاهية من الخارج، ومع وجود اختلافات طفيفة إنّ طلاء الطائرة يشبه إلى حد كبير طلاء أي شيء آخر.
تُعد وحدة الطاقة المساعدة (APU) عبارة عن محرك توربيني غازي صغير مركب في مخروط الذيل للطائرة لتوفير طاقة كهربائية وميكانيكية مستقلة لبدء تشغيل الطاقة للمحركات الرئيسية.
وقود الطائرات المستخدم في محركات الطائرات النفاثة هو الكيروسين وله مسمى آخر وهو زيت البارافين أو البارافين،
يعني الضباب والثلج والجليد والرياح المستعرضة أنّ على مراقبي الحركة الجوية زيادة الفجوة بين الطائرات التي تهبط ممّا يقلل من عدد الطائرات التي يمكن للمطار إدارتها.
يحدث الإقلاع في أي طائرة عندما تغادر الطائرة الأرض وتصبح في الجو، ومع ذلك هناك الكثير ممّا هو أكثر من ذلك وهناك عدد من الأشياء التي يجب القيام بها مسبقاً.
على عكس الطائرات تتميز (Helicopter) بأجنحة تدور في الأعلى تسمى الشفرات أو الدوارات وعندما تدور شفرات (Helicopter).
أغلب مصادر الضوضاء في الطائرة ناتجة عن محركاتها ومع ذلك، ليس هذا هو المصدر الوحيد، حيث تنشأ الضوضاء أيضًا من هيكل الطائرة ومن الأنظمة المختلفة في الطائرة، مثل نظام تكييف الهواء.
يجب على أطقم شركات الطيران إكمال عدة خطوات للتأكد من أن الطائرة آمنة وقانونية للرحلة القادمة، وهنا أبرز الأمور التي يجب التركيز عليها داخل الطائرة قبل بدء الرحلة والإقلاع بالطائرة
الطائرات خفيفة الوزن هي طائرات صغيرة، يمكن أن يقودها شخص واحد، إنها مثالية للرحلات القصيرة وغالبًا ما تستخدم للطيران الترفيهي، وازدادت شعبية الطائرات فائقة الخفة في السنوات الأخيرة
أثناء الطيران، عندما يمر الهواء فوق سطح الطائرة، فإنه يخلق احتكاكًا يؤدي إلى تدفق الهواء المضطرب، ويتسبب التدفق المضطرب للهواء في حدوث موجات صوتية ترتفع صوتها كلما زادت سرعة تحليق الطائرة
تختلف طائرات الشحن اختلافًا واضحًا عن الأنواع الأخرى من الطائرات، سواء من حيث الغرض منها أو في تصميمها، حيث تشمل طائرات شحن البريد الجوي وطائرات النقل الجوي اللوجستية وطائرات الشحن المدنية طائرة دوغلاس سي - 133 كارغوماستر. طائرة بوينغ 747 دريم ليفتر. طائرة لوكهيد C-5 جالاكسي. طائرة دستور لوكهيد R6V... وغيرها.
هناك العديد من الطائرات ذات المحركات التي لها مراوح ومن هذه الطائرات ما له محرك ومنها وما له محركات، كما وأن منها ما يتم استخدامه في الطائرات العسكرية والطائرات البهلوانية وغيرها وسيتم الحديث عنها في هذا المقال.
تم تصميم الطائرات التجارية مع وضع بعض الأحداث في الاعتبار في حالة حدوثها، وهناك أنظمة موجودة لمساعدة الطيارين في الحفاظ على سلامة الركاب وإعادة الطائرة إلى الأرض نظام حرائق المحرك على الطائرة. ونظام فشل ضغط الكابينة للطائرة. كشف حرائق المراحيض للطائرة. نظام التحكم في الحركة الجوية للطائرة. نظام حريق البضائع على الطائرة.
مراوح المحركات النفاثة في الطائرة، إن السبب الرئيسي لوجود مروحة كبيرة مجوفة في مدخل المحرك هو لزيادة كفاءة الوقود وتقليل الضوضاء الناتجة، ومنها يدخل الهواء.
عندما تغادر طائرة أحد المطارات، ستكون حركتها الأولى هي الدفع للخلف من البوابة، وللقيام بذلك، ستستخدم الطائرة بشكل عام شاحنة سحب صغيرة، ولكنها قوية لعكس اتجاه الطائرة بعيدًا عن مبنى المطار