ماذا يحدث على الطائرة بين الرحلات الجوية

ماذا يحدث على الطائرة بين الرحلات الجوية؟ يجب العمل على الطائرة بتسلسل دقيق ومنظم لضمان مغادرة الطائرة في الموعد المحدد، وبخلاف تفريغ الركاب والبضائع قبل التحميل بالركاب والبضائع الجديدة، هناك العديد من الأنشطة الأساسية التي يجب إكمالها أثناء وجود الطائرة على الأرض، حيث يتم تنظيفها وصيانتها وفحصها وإعادة تزويدها بالوقود، كما يمكن تنفيذ كل نشاط من قبل مؤسسات وشركات مختلفة، ولكن يجب عليهم جميعًا إكمال مهامهم خلال فترة زمنية محددة.

الأمور التي يجب اتباعها في الطائرات أثناء طيرانها

أثناء هبوط الطائرات

قبل أن تهبط الطائرة، يستعد الطاقم الأرضي بالفعل لوصولها، حيث يتم تخصيص موقف لها من قبل المطار ويقوم فريق العمل بقيادة مرسل الطائرة بالتأكد من جاهزيتهم لوصول الطائرات القادمة، كما يتم فحص منطقة الجناح للطائرة عند وصولها بحثًا عن أي حطام قد يتسبب في تلف الطائرة، ويتم إيقاف جميع المعدات الأرضية بعيدًا عن منطقة مناورات الطائرة.

ومن أجل وقوف الطائرة القادمة بدقة، يستخدم الطيارون أنظمة موجهة بالليزر لتوجيهها إلى المكان المحدد الذي تحتاج إلى التوقف فيه، ويقوم نظام التوجيه بحساب المسافة حتى نقطة التوقف، حيث يستغرق الطيارون بعض الوقت للتأكد من ضبط فرامل الانتظار وتشغيل وحدة (APU)، كما ويتم ضبط الأبواب جميعها على الوضع اليدوي قبل إيقاف تشغيل المحركات.

وفي الخارج، يسمع العاملون على الأرض أن المحركات تبدأ في التباطؤ وتبدأ مروحة المحرك الأمامية في التباطؤ، ومع ذلك فإنهم  يعلموا أنه ليس من الآمن الاقتراب من الطائرة، وأعلى وأسفل الطائرة يوجد ضوء أحمر وامض عندما يقوم الطيارون بتشغيل هذا، فإنه يشير للعاملين على الأرض أنه ليس من الآمن الاقتراب من الطائرة، والسبب عادة لأن المحركات تعمل أو على وشك أن تبدأ.

أثناء وصول الطائرة للأرض

أول شيء يفعله الطاقم الأرضي هو تثبيت الطائرة، حيث يتضمن ذلك وضع أسافين كبيرة من المطاط أو الخشب حول عجلات الطائرة لضمان عدم تحركها عن غير قصد، كما أنها تضع أقماعًا في نقاط استراتيجية حول الطائرة لضمان عدم اصطدام المركبات الأرضية بالمحركات أو الأجنحة، ونظرًا لأن 787 طائرة تحتاج للكهرباء، فإنه يكون مصدرين من مصادر الطاقة الأرضية متصلان بالجانب الأيسر منها، خلف عجلة المقدمة مباشرة.

عندما يتم إيقاف تشغيل المحركات، تستخدم الطائرة الطاقة الكهربائية الناتجة عن (APU) وهو المحرك الصغير في الذيل، ومع ذلك، في بعض الأحيان لا يعمل الـ (APU) لذا تحتاج الطائرة إلى الاتصال بالطاقة الأرضية قبل إيقاف تشغيل المحركات، وبمجرد أن تصل الطائرة وتغلق المحركات فيتم تحريك الجسر الهوائي باتجاه باب الطائرة.

في حين أن هذا يتم عادةً على الفور إلى حد ما، ولكن قد يستغرق أحيانًا بعض الوقت إذا كانت الطاقة الأرضية بحاجة إلى التوصيل قبل إيقاف تشغيل المحركات، ومع فتح باب الطائرة، يمكن للركاب البدء في النزول، وعند تصميم طائرة يقضي المصنعون وقتًا طويلاً في معرفة كيفية صيانتها أثناء تواجدها على الأرض، حيث يخططون لنقاط الوصول الحيوية.

فأبواب الصعود وأبواب الشحن ونقاط تعبئة المياه تصمم، بحيث لا تتداخل مع بعضها البعض، والمبدأ الأساسي هو أن صعود أو نزول الركاب وإعادة التزود بالوقود يتم على الجانب الأيسر، وجميع الخدمات الأرضية الأخرى، مثل تقديم الطعام والأمتعة وتحميل البضائع تتم على الجانب الأيمن، هذا يعني أنه يمكن تنفيذ وظائف الخدمة المختلفة في نفس الوقت دون التدخل مع بعضها البعض.

العمليات التي تحدث على الطائرة بين الرحلات

تفريغ الأمتعة والبضائع

مع نزول الركاب من الطائرة وصعودهم إلى المبنى، يفتح الموظفون عنابر الشحن ويستعدون لتفريغ الأمتعة والبضائع، وفي حين أنه قد يتم وضع حقيبة السفر في صندوق السيارة بشكل عرضي، فإن تحميل وتفريغ طائرة هي عملية فنية أكثر بكثير.

حيث يتم تحميل الأمتعة والبضائع بعناية للتأكد من أن الطائرة متوازنة أو في حالة جيدة، واعتمادًا على الحمولة، قد يضطر طاقم العمل الأرضي إلى تفريغ محتويات أحد المربعات قبل أن يبدأ في الآخر لمنع الطائرة من السقوط على ذيلها.

خدمة المقصورة

عندما يغادر الراكب الأخير الطائرة، يتم تجهيز جيش من عمال النظافة ومتعهدي تقديم الطعام، استعدادًا لاحتلال المقصورة، حيث يجب إفراغ الحاويات، وتنظيف المراحيض والتقاط القمامة من الأرض، وفي المقصورة الاقتصادية، يجب جمع البطانيات وفي مقصورة درجة رجال الأعمال، تحتاج أكياس الوسائد إلى التغيير وتحتاج الألحفة إلى استبدال.

تقديم الطعام

في الوقت نفسه، تصل شاحنات التموين إلى الأبواب الموجودة على الجانب الأيمن من الطائرة، أثناء الرحلة يجب أن يعود كل ما يخرج من عربات الطعام إلى الداخل.

بعد كل رحلة، يجب إزالة المئات من صواني الوجبات المستخدمة، ومع وجود أكثر من 400 وجبة من العربات التي يمكن تفريغها، هناك بعض الأعمال الجادة التي يتعين القيام بها، وبمجرد إزالة جميع العربات وصناديق العلب، حان الوقت لبدء التحضير للرحلة التالية.

وهناك الكثير للتحميل ومع ذلك، إذا تم التحميل بطريقة عشوائية، فسيجد الطاقم أنه من المستحيل العثور على الأشياء، نتيجة لذلك، يعرف مقدمو الطعام بالضبط في أي مكان تذهب إليه كل عربة وعلبة، بمجرد الصعود على متن الطائرة، يعرف الطاقم على الفور مكان العثور على ما يبحثون عنه.

التزود بالوقود

مثلًا الطريق بين لندن وشنغهاي حوالي 5750 ميلا، حيث ستحتاج أنواع الطائرات القديمة مثل طائرة بوينغ 747 إلى أقل من 100 طن من الوقود للقيام بهذا المسار ومع ذلك، فإن كفاءة طائرة بوينغ 787 تعني أن هناك حاجة إلى 60 طنًا فقط من الوقود.

ومع ذلك، فإن إدخال 60 طناً من الوقود في أجنحة الطائرة يستغرق بعض الوقت، وبمجرد أن ينتهي الطيارون من إيجازهم في مركز التقارير، يتم تمرير قرارهم بشأن الوقود النهائي المطلوب للتزود بالوقود، حيث أنه قبل حوالي ساعة من المغادرة، يبدأ ضخ الوقود في خزانات وقود الطائرة.

توفير الماء

خلال رحلة مدتها 11 ساعة، سيكون هناك الكثير من أكواب الشاي والقهوة، ومن أجل ذلك وللحفاظ على تدفق للمياه في الحمامات، تم تحميل حوالي 185 جالونًا (700 لترًا) من المياه للرحلة، حيث تتصل شاحنة صغيرة تحتوي على مياه صالحة للشرب بالجانب السفلي من الطائرة باتجاه المؤخرة ومضخات في الماء لاستخدامها في الرحلة المقبلة.

ويتمتع الخزان بالفعل بسعة أكبر من الماء، ولكن مثل أي شيء آخر، فإن الوزن هو كل شيء، حيث أن حمل 79 جالونًا إضافيًا (300 لترًا) من المياه حول مئات الرحلات الجوية سنويًا سيضيف بشكل كبير إلى فاتورة الوقود الإجمالية.

تحميل الأمتعة والبضائع

تحميل طائرة يشبه إلى حد كبير موازنة الأرجوحة، حيث أنه عند القيام بتحميل الكثير من الوزن في الخلف يمكن للطائرة أن تنقلب على ذيلها، ونتيجة لذلك، يتم حساب تحميل الطائرة بعناية من قبل قسم التخطيط في شركة الطيران.

ويتم إخبار الطاقم الأرضي بالضبط بالمكان الذي يجب أن تذهب إليه كل حاوية من الأمتعة والبضائع في الحجوزات، للتأكد من أن الطائرة في حالة جيدة عندما تغادر البوابة.

الفحوصات الهندسية

قبل كل رحلة، يتم فحص مستويات زيت المحرك ومعالجة العيوب الطفيفة، حيث تحتوي كل طائرة على قائمة مفصلة بالمهام التي يجب تنفيذها في فترة زمنية معينة، ويجب القيام ببعض هذه الإجراءات قبل كل رحلة، وبعضها كل يوم والبعض الآخر كل أسبوع، وإذا تم العثور على أي مشاكل كبيرة، يتم التعامل معها بالطريقة المناسبة.

قبل إقلاع الطائرة

•  مع اقتراب الساعة من وقت المغادرة، يتم تحميل آخر الحقائب في الحجوزات ويتم إغلاق أبواب الحجز، حيث يبدأ الطيارون بوحدة (APU) لتزويد الطائرة بالكهرباء الخاصة بها ويتم فصل الطاقة الأرضية.

• ويتم وضع قاطرة الدفع أمام الطائرة، وتكون جاهزة للتثبيت على عجلة المقدمة ودفع الطائرة من البوابة.

• مع بقاء سبع دقائق، يتم إغلاق باب صعود الركاب والجسر الجوي وهو آخر اتصال أرضي يجب إزالته، وبعدها يعلن أنه حان وقت الذهاب، ومرسل الطائرات هو مفتاح كل هذا.