أيهما أفضل طائرة سيسنا أم طائرة بايبر

من الأفضل طائرة سيسنا أم بايبر؟ هذه المقارنة في هذا المقال ستهدف إلى إلقاء نظرة على كلتا الطائرتين، وأنواعهما وأيهما أفضل وأشهر، ووجهات نظر الطيارين عنهما، والجوانب المالية لامتلاكهما.

الفروقات الرئيسية بين طائرات سيسنا وطائرات بايبر

• على العموم، تميل طائرات سيسنا إلى أن تكون عالية الأجنحة في حين أن نظيراتها من طراز بايبر تكون في الغالب منخفضة الأجنحة.

• طياري طائرة سيسنا يتمتعون برؤية أفضل للأرض في مستوى الطيران، ولكن الرؤيا تكون أقل عند إجراء الانحراف وميل الطائرة بينما بالنسبة إلى بايبر، فإن العكس هو الصحيح.

• طائرات سيسنا لها فتحات تهوية في الجناح بينما طائرات بايبر لها مآخذ تنفيس مباشرة خلف المحرك.

• عادةً ما يكون لطائرة بايبر باب واحد يقع على الجانب الأيمن من جسم الطائرة بينما تحتوي طائرات سيسنا عادةً على بابين.

• عادة ما تكون أبواب طائرات سيسنا أكبر أيضًا.

• تحتوي طائرات بايبر على خزانين وقود منفصلين يجب التبديل بينهما بينما تحتوي طائرات سيسنا على خزانين وقود متصلين.

• بصرف النظر عن طائرة (Piper Apache)، لا تحتوي معظم طائرات بايبر على نوافذ خلفية بينما توجد في طائرات سيسنا، مما يمنحها رؤية خلفية أفضل أثناء الطيران.

مشاكل طائرات سيسنا

على الرغم من أن طائرات سيسنا تكاد تكون رمزًا لصناعة الطيران ككل، فقد تلقى أسطولها بأكمله انتقادات عديدة على مر السنين من قبل الطيارين والركاب على حد سواء، مما أدى إلى إيقاف بعض الطائرات وهنا أبرز هذه المشاكل:

مخاوف الجودة

حيث تم الإعلان أنه سيتم إنتاج طائرات سيسنا الجديدة المرتقبة من طراز (GA)، سيسنا 162 في الصين، وكان هذا القرار يعود في المقام الأول إلى إجراءات خفض التكاليف، وأثار هذا القرار جدلًا كبيرًا، حيث اكتسب العديد من الطائرات المصنعة هناك سمعة لكونها سيئة البناء، مما أدى إلى سلسلة من الحوادث البارزة التي يمكن تجنبها.

قضايا السلامة

في مقارنة مباشرة لسجلات السلامة لكل من طائرات سيسنا وطائرات بايبر، من المرجح أن يتورط الطيار بنسبة 20 ٪ في حادث تحطم أو حادثة طيران مماثلة خلال التحليق في سيسنا أكثر من بايبر، ولا يزال هذا الرقم مرتفعًا بشكل مذهل، ومع ذلك ليس كل شيء سيئًا، حيث تكشف مقارنة سجلات الأمان.

أيضًا هناك احتمال أكثر بكثير للنجاة من حادث تحطم طائرة سيسنا مقارنةً بطائرة بايبر (بحوالي 15٪)، حيث يتم تصنيف العديد من طائرات سيسنا مرارًا وتكرارًا على أنها من أكثر الطائرات أمانًا في السماء عندما تكون في أيدي طيار كفؤ.

السرعة

على الرغم من وجود بعض الحالات التي لا يكون فيها هذا هو الحال (خاصة عندما يتعلق الأمر بالمكابس ذات المحرك الواحد الأقدم)، فإن طائرات سيسنا بشكل عام أبطأ بكثير من أقرب نظيرتها بايبر، حيث يمكن رؤية ذلك بشكل أفضل مع بايبر سينيكا، والتي تبلغ سرعتها البحرية حوالي 216 ميلاً في الساعة (348 كم/ساعة، 188 عقدة).

بينما أقرب منافس لها، سيسنا 310 تبلغ 205 ميلاً في الساعة (330 كم/ساعة، 178 عقدة)، وما يعنيه هذا هو أنه بالنسبة للطيارين الذين يتطلعون إلى السفر لمسافات قصيرة إلى متوسطة بسرعة، على سبيل المثال للعمل، من المرجح أن يختاروا بايبر على سيسنا.

التسعير

بالنسبة لمعظم الطيارين، تعتبر التكلفة أكبر عامل محدد للطائرة التي يشترونها فيما يتعلق بالتكاليف الجديدة، فإن بايبر تأتي عمومًا أرخص بشكل هامشي من نظيراتها من ططائرات سيسنا في جميع الفئات.

مشاكل طائرات بايبر

على الرغم من أن طائرات بايبر هي واحدة من أقدم الطائرات المصنعة وأكثرها شهرة في العالم، إلا أن مجموعة طائراتها بأكملها، في الماضي والحاضر لديها مشكلات على مستوى الأسطول أدت إلى طرد العديد من الطيارين من الشركة ومن هذه المشاكل:

مشكلة خزان الوقود

واحدة من القضايا الرئيسية التي تواجه طائرات بايبر في جميع الفئات هي خزانين الوقود المنفصلين، مثلًا عندما يكون لدى سيسنا أيضًا خزانان للوقود، يكونان مترابطين، مما يسمح باستخدام كليهما في نفس الوقت ومع ذلك فإن خزانات الوقود الخاصة بهذه الطائرة ليست مترابطة، مما يعني أنه يتعين التبديل بين الاثنين عندما يُستخدم كل الوقود في واحد.

كما أن هذا يمثل أيضًا خطرًا رئيسيًا: وهو نفاد الوقود، وهو ليس مجرد افتراض، فلقد حدث من قبل، مع تركيز الطيارين على كل شيء آخر على الطائرة، نسي الكثيرون منهم فحص مقياس الوقود والتبديل، مما أدى إلى نفاد الوقود في منتصف الرحلة.

وبغض النظر عن نفاد الوقود، لا يرغب معظم الطيارين في التحقق باستمرار لمعرفة ما إذا كان أحد الخزانات فارغًا تقريبًا، حيث يريدون فقط أن يقودوا طائراتهم.

سرعة المماطلة العالية

تشتهر طائرات سيسنا وطائرات بايبر باستخدامهما كطائرات تدريب، ومع ذلك فإن أحد أكبر سلبيات استخدام بايبر هو أن لديها، بشكل عام، سرعات التوقف لها أعلى بكثير من سيسنا، ونظرًا لأن الطيارين الطلاب غالبًا ما يكونون عديمي الخبرة وعرضة لمحاولة المناورات التي تزيد من احتمالية التوقف، فإن سرعة التوقف العالية ليست مثالية وربما تفسر سبب استخدام المزيد من مدارس الطيران لطائرات مثل C152 و C172 من بايبر، وبالنسبة للطيارين الأكثر خبرة، تكون سرعة التوقف العالية أقل استحسانًا أيضًا إذا كان الطيار يستمتع بالقيام بالحركات البهلوانية.

حيث إن بعض هذه المناورات تقلل من سرعة الطائرة بشكل خطير بالقرب من سرعة التوقف، وفي حين أنه يمكن تجنب ذلك من قبل طيار أو مدرب طيران متمرس، إلا أنه بالنسبة للبعض، فإن المخاطرة به أمر مبالغ فيه.

تشكيلة محدودة

عند النظر عبر الطائرة التي أنتجها بايبر هناك فجوة، بينما تسمح سيسنا الانتقال من محرك واحد مثل (C208 Caravan)، إلى محرك مزدوج مثل (C402 Businessliner) فإن طائرات بايبر لا تفعل ذلك.

حيث تم توحيد طائراتهم ذات المحرك الواحد والمكبس أو المحرك التوربيني، مما يعني أن أي مشغل يتطلع إلى التقدم صعودًا مع نمو احتياجاته، لن تناسبه طائرات بايبر على المدى الطويل.

أيهما أفضل طائرات سيسنا أم بايبر

عندما يتعلق الأمر بمقارنة مباشرة بين سيسنا وبايبر، فمن الآمن القول أنه لا توجد إجابة تعمم بشأن أيهما أفضل، في نهاية المطاف، إنها ببساطة مسألة تفضيل شخصي، حيث إن طائرات سيسينا هي أكثر شهرة، ولديها نطاق أفضل، وأسهل في الصيانة، وأقل عرضة للتوقف، ولديها بشكل عام مجموعة واسعة من الطائرات تسمح بالتقدم.

وفي الوقت نفسه، تعتبر بايبر أرخص وأسرع بشكل عام ولديها مخاوف أقل تتعلق بالسلامة والجودة، مع توفير رؤية أفضل في رحلة المستوى.