الأسفلت

قد نكون على دراية بالفعل بأن الأسفلت الذي يتم وضعه للطرق الجديدة وترميم الطرق القديمة يتكون بشكل كبير من مواد معاد تدويرها، في الواقع،

يمكن أن يكون رصيف الأسفلت المسامي أداة قيمة لمطوري الأعمال والبلديات وحتى أصحاب المنازل المهتمين بإدارة مياه الأمطار

الرصيف الأملس هو الهدف، ولكن هناك العديد من العوامل التي تلعب دورًا في النتيجة النهائية، قد يكون من الصعب تحقيق الكثافة المثلى لمزيج الأسفلت.

عند إزالة ممر الأسفلت القديم سيكون من الضروري تشغيل المعدات الثقيلة فوق الممر، وعند القيام بذلك تكون المنطقة الواقعة أسفل القاعدة مكونة غالبًا من الطين

يمكن أن تكون درجات حرارة الهواء والقاعدة والأسفلت هي المفتاح للضغط الناجح وبناء سمعة طيبة لوضع أعمال الرصف أو الرصف عالية الجودة وطويلة الأمد.

تتطلب بعض أنواع الأسمنت الأسفلتي تعديلًا من أجل تلبية المواصفات، تمت ممارسة تعديل الأسمنت الأسفلت منذ أكثر من 50 عامًا

تبدو عملية رصف الأسفلت أفضل، وتستمر لفترة أطول ويمكن تثبيتها بسرعة، يأخذ معظم الناس الطرق والممرات كأمر مسلم به، ولا يأخذون في الاعتبار جميع المزايا المقدمة عند استخدام المواد المناسبة، وعندما يتم تنفيذ الأسفلت بشكل صحيح يكون أفضل بالنسبة لقابلية القيادة الشاملة والمظهر والميزانية الخاصة به والبيئة، وفي أوائل الستينيات من القرن الماضي، تم تطوير نظام محسّن لتصنيف الأسفلت […]

يتطاير الأسمنت الأسفلتي، مثل معظم المواد الأخرى، (ينبعث منه بخارًا) عند تسخينه، في درجات حرارة عالية للغاية (أعلى بكثير من تلك التي تم اختبارها في تصنيع وبناء HMA)،

تتحكم العديد من معايير AASHTO و ASTM في قياس الثقل النوعي للأسفلت، والمعروف أيضًا باسم الجاذبية النوعية القصوى النظرية

م إجراء التحقيق لتحديد خصائص الأسفلت تلك التي تتنبأ بشكل أفضل بمتانة أرصفة الأسفلت في شروط مقاومة التعب، تم فحص الأسفلت من عدة مصادر خام مختلفة

تشكل طرق تصميم الخلطات ومتطلبات التصميم جزءًا أساسيًا لجميع خلطات الخرسانة الأسفلتية

يتأثر ضغط HMA (الخلطة الإسفلتية الساخنة) بعدد لا يحصى من العوامل، بعضها يتعلق بالبيئة، وبعضها يتم تحديده حسب المزيج والتصميم الهيكلي والبعض الآخر تحت سيطرة المقاول.

تشكل طرق تصميم الخلطات ومتطلبات التصميم جزءًا أساسيًا لجميع خلطات الأسفلت عادةً، ما تحدد الوكالة أو السلطة المسؤولة عن إنشاء الرصف (وزارة النقل) طريقة تصميم المزيج ومتطلبات التصميم.

لقد ثبت أن مخاليط الأسفلت توفر بدائل تقنية جيدة للعديد من عناصر بناء الطرق وساحات المطارات التقليدية، على وجه الخصوص، أظهرت التجربة مع الأسفلت في البنية الفوقية للمسار.

تم تصميم دورات الربط لتحمل أعلى ضغوط القص التي تحدث بحوالي 50-70 مم تحت سطح الأسفلت، لذلك يتم وضع مسار المادة الرابطة بين مسار السطح ومسار القاعدة لتقليل التمزق من خلال الجمع بين صفات الاستقرار والمتانة

يلعب الأسفلت دورًا مهمًا في أنشطتنا اليومية، عندما نسافر إلى العمل أو المدرسة، أو عندما نشتري البضائع من متجر أو عبر الإنترنت، يتم استخدام الطرق الأسفلتية.

يُعدّ الأسفلت من الأشياء التي تغطي ممرات السيارات والطرق التي نستخدمها، وجميع مواقف السيارات في المتاجر المحلية

اختبار SSCH هو اختبار زحف القص الذي يقيس إجهاد القص الأقصى للعينة الذي يحدث أثناء الاختبار وإجهاد القص الدائم في نهاية الاختبار، يتم إجراء الاختبار بدون ضغط محصور (يسمى اختبار "غير محصور").

اختبار RSCH هو اختبار يقوم بتحميل عينة الخلطة الأسفلتيه بشكل متكرر في القص ويقيس التشوه الدائم التراكمي كدالة لعدد دورات التحميل، بحيث يتم إجراء الاختبار بشكل نموذجي بدون ضغط حصر (يسمى اختبار "غير محصور").

تحافظ جميع اختبارات القص للأسفلت الثلاثة المستخدمة حاليًا (FSCH و RSCH و SSCH) بنشاط على عينة الخلطة الأسفلتيه على ارتفاع ثابت طوال الاختبار.

يستغرق الأمر حوالي أسبوع لإعداد العينة واختبارها في SST، حوالي يومين من هذا الوقت الفعلي في SST.

أن مقاولو صيانة الأرصفة ليسوا وحدهم الذين يفهمون أهمية الرصف الجميل من الناحية الجمالية والمحافظة عليه جيدًا، الإدارة البلدية أو الحكومية ومديرو الممتلكات ورجال الأعمال والعملاء الزائرون وعامة الناس يعرفون ذلك أيضًا.

يتضمن اختبار نقطة الوميض النموذجي تسخين عينة صغيرة من رابط الأسفلت في كوب اختبار، حيث تزداد درجة حرارة العينة وفي فترات زمنية محددة يتم تمرير شعلة اختبار عبر الكوب

هناك العديد من الأسباب التي جعلت رصف الأسفلت هو الاختيار المفضل لمواد رصف الطرق، يتم إنشاء معظم الطرق في طبقات،

هناك بعض العوامل الأخرى التي تؤثر على سعر رصف الأسفلت قد تشمل البيئة ومتطلبات التصاريح ونشاط البناء وأسعار النفط الحالية ووفرة الأسفلت بالسوق وغيرها الكثير.

طريقة مارشال كما هي معروضة هنا قابلة للتطبيق فقط على خلائط رصف الأسفلت الساخن،

لطالما كان التقاط الأسفلت مصدر إزعاج لمقاولي الرصف، عندما تنفصل الجزيئات الدقيقة عن الهيكل الكلي وتلتصق بسطح الأسطوانة، حيث تُترك الفتحات في طبقة الأسفلت ويجب إضافة خطوة أخرى إلى عملية الرصف،

يمكن استخدام جهاز هامبورغ لتتبع العجلات (HWTD)، الذي تم تطويره في ألمانيا؛ لتقييم إمكانية التجزؤ والتعرية، يتعقب (HWTD) عجلة فولاذية محملة ذهابًا وإيابًا مباشرة على عينة الخلطة الإسفلتية

ثلاثة عناصر هيكلية أساسية للرصيف سنراجعها في سلسلة دليل رصف الأسفلت، تحضير التربة السطحية، سمك الرصيف، والصرف.

تُستخدم اختبارات توصيف الخليط لوصف معلمات الخليط الأساسية مثل الكثافة ومحتوى رابط الأسفلت.