تشكل طرق تصميم الخلطات ومتطلبات التصميم جزءًا أساسيًا لجميع خلطات الأسفلت عادةً، ما تحدد الوكالة أو السلطة المسؤولة عن إنشاء الرصف (وزارة النقل) طريقة تصميم المزيج ومتطلبات التصميم.
سرعة بناء الأسفلت:
الأسفلت سريع في البناء والصيانة، أرصفة الأسفلت سريعة البناء، نظرًا لأن الأسفلت لا يحتاج إلى وقت “علاج” بشكل فعال، يمكن لسائقي السيارات استخدام الطرق بمجرد مغادرة آخر أسطوانة منطقة البناء، وهذا يعني تأخيرًا أقل وطرقًا أكثر أمانًا لعامة المسافرين.
تعني خصائص الطرق الإسفلتية أنه يمكن فتحها بسهولة وإعادتها بسرعة على الفور تقريبًا، هذا مهم جدًا للصيانة العامة للطرق من أجل الحفاظ على الطرق لإطالة عمر هيكل الطريق، وتوفير سطح طريق آمن وسلس للمركبات، كما يقلل عدم وجود فواصل الرصف من متطلبات الصيانة، نظرًا لأن أرصفة الأسفلت لا تحتوي على مفاصل للإصلاح ولا تتأثر بإجراءات تجميد الذوبان، فإن صيانتها أقل تكلفة بكثير.
من السهل ترقية الطرق المعبدة من الأسفلت عند زيادة حجم حركة المرو، حيث يمكن بسهولة تقوية السطح الحالي عن طريق تطبيق تراكب أو توسيع الممر بدلاً من الاضطرار إلى إعادة بنائه، تعني مرونة التطبيق أيضًا أن الطرق الإسفلتية يمكن أن تظل مفتوحة جزئيًا أثناء ترقيتها، وبدون الحاجة إلى فترات معالجة طويلة يمكن إعادة فتحها بسرعة، مما يساعد على استمرار حركة المرور.
هل يمكن إعادة استخدام الأسفلت؟
الأسفلت هو أحد أكثر منتجات البناء المعاد تدويرها في أوروبا، يجعل أرصفة الأسفلت مستدامة، هناك حاجة إلى كمية أقل من البيتومين الجديد لإنشاء أرصفة أسفلتية جديدة ويمكن توفير مليون طن من الركام الجديد، من الممكن أيضًا إنشاء رصيف من الأسفلت المستصلح بنسبة 100٪ تقريبًا.
يتم جمع الأسفلت المستصلحة ونقله إلى أقرب مصنع أسفلت أو أي مكان آخر مناسب في المصنع، حيث يمكن تكسير الأسفلت واستخدام حبيبات الأسفلت المجروش للأسفلت الجديد، في كثير من الحالات، يمكن إعادة استخدام الأسفلت المطحون دون تكسير إضافي، من الشائع الظهور مرة أخرى بالية، الأسفلت عن طريق طحن الطبقة العلوية، لذلك يمكن وضع الأسفلت الجديد على سطح مستو، حيث تمتلك العديد من مصانع الأسفلت المعدات المناسبة لإعادة استخدام الأسفلت المستصلحة (RAP).
تعتبر صناعة الأسفلت من رواد إعادة التدوير وإعادة الاستخدام، الأسفلت قابل لإعادة التدوير بنسبة 100٪، مما يعني عمليًا أن كل الأسفلت المستصلح إما يُعاد استخدامه أو يُعاد تدويره، بالمتوسط في أوروبا 68٪ من الأسفلت المُعاد استخلاصه يُعاد استخدامه في تصنيع الخلطات الجديدة (خاصة HMA) بنسبة 19% والذي يُعاد تدويره كمواد حبيبية في طبقات طريق غير مرتبطة، 1.25٪ يستخدم في تطبيقات أخرى للهندسة المدنية و11٪ المتبقية يتم وضعها في مكب النفايات.
ازدادت شعبية إعادة استخدام الأسفلت القديم منذ السبعينيات، وقد أصبحت إعادة التدوير على نطاق واسع ممكنة اليوم من خلال الاستثمارات الضخمة في الآلات الجديدة، وبفضل هذه التقنيات الجديدة يتم إعادة استخدام كميات كبيرة من الأسفلت القديم، في بعض الحالات يكون أكثر من 50٪ من المواد الخام الخاصة بالأسفلت الجديد هي (RA) وفي بعض البلدان، يتم بالفعل إنشاء أرصفة أسفلت تحتوي على أكثر من 90٪.
سيتم إعادة تدوير جزء من الأسفلت القديم المستصلحة كمادة غير منضمة أو نصف مقيدة للدورات الأساسية، من الناحية الاقتصادية والبيئية، سيكون من المفيد إعادة استخدام معظم الأسفلت المعاد تدويره كمواد خام للأسفلت الجديد، مع الاستفادة القصوى من البيتومين الموجود في (RA).
الأسفلت مادة قابلة لإعادة التدوير، ويمكن استخدامه مرارًا وتكرارًا، ولا تنتهي دورة حياته أبدًا، يمكن حفر طرق الأسفلت ثم إعادة استخدامها مرة أخرى، هذا ما يجعل الأسفلت مادة مشهورة وحديثة، وعندما نستخدمها فإننا نحافظ على مواردنا الطبيعية من خلال إعادة استخدام نفس المادة مرة أخرى.
مع خلطات الأسفلت، مثل (Stone Mastic Asphalt)، يمكن أن تستمر دورة التآكل لأكثر من 30 عامًا، عندما يتعين تجديد أو استبدال طبقة التآكل هذه يتم طحنها، ثم إعادة استخدامها في طبقة أسفلت جديدة، بالإضافة إلى ذلك تشير أحدث التطورات في الأسفلت ذاتية الإصلاح إلى أن عمر خدمة الدورات التدريبية قد يمتد بشكل كبير جدًا في الطرق الحديثة.
هذه الميزات تفيد مستخدمي المطار أيضًا ومدارج وممرات الأسفلت تعني عمليات هبوط وإقلاع أكثر أمانًا، لأن هذه الأسطح أكثر سلاسة وأسهل في الصيانة.
