حقائق وعيوب وقود الديزل الحيوي وأثرهما على البيئة

ما هو وقود الديزل الحيوي؟

هو عبارة عن وقود بديل مشابه للديزل التقليدي أو الديزل “الأحفوري“، حيث يمكن إنتاج وقود الديزل الحيوي من بعض الزيوت النباتية المستقيمة والزيوت / الدهون الحيوانية والشحم وزيوت الطهي، وتسمى العملية المستخدمة لتحويل هذه الزيوت إلى وقود حيوي بالأسترة التبادلية.
يأتي أكبر مصدر ممكن للزيت المناسب من المحاصيل الزيتية مثل بذور اللفت أو النخيل أو فول الصويا، وتمثل بذور اللفت في المملكة المتحدة على سبيل المثال أكبر إمكانية لإنتاج وقود الديزل الحيوي، كما يتم إنتاج معظم وقود الديزل الحيوي المنتج حاليًا من نفايات الزيوت النباتية التي يتم الحصول عليها من المطاعم ومحلات الرقائق ومنتجي الأغذية الصناعية وما إلى ذلك.

ما هي عيوب وقود الديزل الحيوي وأثرها على البيئة؟

• الاختلاف في جودة وقود الديزل الحيوي: يتكون وقود الديزل الحيوي من مجموعة متنوعة من محاصيل الوقود الحيوي، وعندما يتم استخراج الزيت وتحويله إلى وقود باستخدام العملية الكيميائية يمكن أن تختلف النتيجة في القدرة على إنتاج الطاقة، حيث أن لكل محصول قدرة تختلف عن الأخرى في إنتاج هذه الطاقة.
  
• نقص المياه: يمكن أن يؤدي استخدام المياه لإنتاج المزيد من المحاصيل إلى الضغط على موارد المياه المحلية، حيث أن أغلب المناطق في العالم توجد فيها ندرة في المياه، فإن إنتاج المحاصيل لاستخدامها في صنع الوقود الحيوي ليس فكرة حكيمة.
  
• غير مناسب للاستخدام في درجات حرارة منخفضة: أن درجة الحرارة التي يتبلور فيها وقود الديزل الحيوي يعتمد على الزيت أو الدهون المستخدمة في صنعه، حيث أن هذا الوقود لا نستطيع الحصول على طاقته في درجات الحرارة العالية، وأن أفضل طريقة لاستخدام وقود الديزل الحيوي يكون خلال الأشهر الباردة.
  
• زيادة طفيفة في انبعاثات أكسيد النيتروجين: يحتوي وقود الديزل الحيوي على نسبة أعلى بنسبة 10٪ من أكسيد النيتروجين (NOx) مقارنة بالمنتجات البترولية الأخرى، وأكسيد النيتروجين هو واحد من الغازات التي تستخدم في تكوين الضباب الدخاني والأوزون، وبمجرد أن يذوب في الرطوبة الجوية يمكن أن يسبب المطر الحمضي.
  
• استخدام الديزل البترولي في إنتاج وقود الديزل الحيوي: وهذا يتطلب قدرًا كبيرًا من الطاقة لإنتاج وقود الديزل الحيوي من محاصيل الصويا، حيث أن الطاقة مطلوبة لزرع المحاصيل وتسميدها وحصادها، وبصرف النظر عن ذلك يجب نقل المواد الخام عبر الشاحنات والتي قد تستهلك بعض الوقود الإضافي الذي قد يؤدي بدوره إلى تلوث الهواء وتشكيل الملوثات في الغلاف الجوي، كما يعتقد بعض العلماء أن إنتاج غالون واحد من الوقود الحيوي يحتاج إلى طاقة تعادل عدة جالونات من الوقود البترولي.
  
• الزراعة الأحادية: تشير الزراعة الأحادية إلى ممارسة إنتاج نفس المحصول مرارًا وتكرارًا بدلاً من إنتاج بعض المحاصيل المختلفة، وفي حين أن هذا يؤدي إلى جلب أفضل سعر للمزارع إلا أن له بعض العيوب والمخاوف البيئية الخطيرة، فعلى سبيل المثال عندما يُزرع نفس المحصول على مساحات شاسعة من الأرض قد تنمو أعداد الآفات وقد تتجاوز السيطرة، وبدون تناوب المحاصيل لا يتم إرجاع مغذيات التربة، مما قد يؤدي إلى تآكل التربة.
  
• زيادة استخدام الأسمدة: مع زراعة المزيد من المحاصيل لإنتاج الوقود الحيوي يتم استخدام المزيد من الأسمدة، مما قد يكون له تأثير مدمر على البيئة، حيث يمكن أن يؤدي الاستخدام المفرط للأسمدة أيضًا إلى تآكل التربة، وهذا بدوره يؤدي إلى تلوث الأرض.
  
• نقص الغذاء: نظرًا لأن الوقود الحيوي مصنوع من الدهون الحيوانية والنباتية فقد يؤدي زيادة الطلب على هذه المنتجات إلى رفع أسعار هذه المنتجات وخلق أزمة غذائية في بعض البلدان، فعلى سبيل المثال قد يؤدي إنتاج وقود الديزل الحيوي من الذرة إلى زيادة الطلب عليه وقد يصبح أكثر تكلفة، مما قد يحرم الفقراء من الحصول عليه.
  
• توزيع الوقود: لا يتم توزيع وقود الديزل الحيوي على نطاق واسع مثل الديزل البترولي، ولا تزال البنية التحتية تتطلب مزيدًا من التعزيز بحيث يتم اعتمادها باعتبارها الطريقة المفضلة لتشغيل المحركات.
  
• انسداد في المحرك: يقوم وقود الديزل الحيوي بتنظيف الأوساخ من المحرك، ويثبت هذا أنه ميزة للوقود الحيوي، ولكن المشكلة هي أن هذه الأوساخ تتجمع في فلتر الوقود وتسدها.
  
• الملاءمة الإقليمية: أن بعض المناطق غير مناسبة للمحاصيل المنتجة للزيت، ولا يمكن إنتاج المحاصيل الأكثر إنتاجية في أي مكان ويجب نقلها إلى المصانع، مما يزيد من تكلفة وكمية الانبعاثات المرتبطة بالإنتاج والنقل.
  

أشهر الحقائق حول وقود الديزل الحيوي:

• يتم تصنيع وقود الديزل الحيوي من خلال إجراء عملية تسمى الاسترة التبادلية، حيث تتضمن هذه العملية فصل الجلسرين عن الدهون أو الزيت، مما ينتج عنه استرات الجلسرين والميثيل (يستخدم الميثيل الآن كديزل حيوي).
  
• وقود الديزل الحيوي هو مصدر للطاقة المتجددة، ويمكن إنتاجه محليًا في العديد من البلدان في جميع أنحاء العالم.
  
• يمكن للديزل الحيوي تشغيل المحركات مع قدرته على إنتاج حوالي 60 في المائة أقل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
  
• يميل وقود الديزل الحيوي إلى أن يكون أكثر تكلفة مقارنة بالبنزين والديزل، ومع ذلك في بعض الأماكن مثل ألمانيا يكون أرخص من الديزل العادي.
  
• في حالة انسكاب وقود الديزل الحيوي فإنه لا ينتج عنه تلوث مقارنة بأنواع الوقود الأخرى، وذلك لأن وقود الديزل الحيوي قابل للتحلل الحيوي وخالٍ من الكبريت.
  
• يمكن استخدام وقود الديزل الحيوي في المذيبات وكمزيل للطلاء على سبيل المثال.
  
• وقود الديزل الحيوي غير سام، مما يعني أنه يمكن أن يساعد في زيادة جودة الهواء خاصة في الأماكن التي يستخدم فيها لتحل محل البترول.
  
• وقود الديزل الحيوي هو مصدر الوقود الوحيد الذي اجتاز متطلبات اختبار التأثير الصحي في بعض دول العالم، وذلك لأن بعض الأبحاث تؤكد على أن وقود الديزل الحيوي غير سام وقابل للتحلل الحيوي وليس له أي خطر على صحة الإنسان.
  
• يمكن تصنيع وقود الديزل الحيوي من أنواع مختلفة من النباتات مثل: عباد الشمس والكانولا والنخيل والقنب والخردل والكتان وفول الصويا والكاميلينا والجاتروفا وماهوا.
  
• يمكن أيضًا تصنيع وقود الديزل الحيوي من الزيوت الطويلة والطحالب وشحم الأغنام ولحم البقر وشحم الخنزير وحتى دهون الدواجن.
  
• يعتبر وقود الديزل الحيوي مادة تشحيم أفضل بكثير مقارنة بوقود الديزل التقليدي، وبالإضافة إلى ذلك فإنه يساعد أيضًا في مدى عمر المحرك، فعلى سبيل المثال هناك شاحنة ألمانية حصلت على كتاب غينيس للأرقام القياسية لأنه سافر لأكثر من 1.25 مليون كيلومتر أو 780 ألف متر بمحركها الأصلي الذي يعمل بالديزل الحيوي.
  
• تظهر الأبحاث أن استخدام وقود الديزل الحيوي يوفر الكثير من المال على المدى الطويل بسبب انخفاض الحاجة إلى إصلاح المحرك وصيانته ووقت التوقف الضائع، وهذا هو سبب كونه الاختيار الأمثل للسيارات والشاحنات التي يجب أن تكون على الطريق طوال الوقت.
  
• عند استخدام وقود الديزل الحيوي فإنه يمكن أن يقلل من الطلب على الوقود الأحفوري، وبالتالي يساعد على تقليل أمن الطاقة في البلاد، حيث تظهر بعض الأبحاث أن وقود الديزل الحيوي يساعد في تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة تصل إلى 86 في المائة مقارنة بالديزل البترولي.
  
• في أوروبا وخاصة في ألمانيا يستخدم الملايين من مالكي السيارات وقود الديزل الحيوي، حيث يمتلك وقود الديزل الحيوي حصة سوقية تقارب 3 بالمائة من سوق وقود الديزل الألماني، كما أنه أصبح ببطء أحد أكثر أنواع الوقود البديلة المفضلة في البلاد، وتظهر الأبحاث أنه سيستمر في النمو.
  
• إذا استمر الناس في إزالة الغابات وعملية الزراعة الأحادية للنمو وإنتاج محاصيل الوقود الحيوي فإن الخبراء يقولون إن صنع هذا سيصبح تهديدًا خطيرًا للبيئة.