ما هي استخدامات نهر الجانج؟
كان استخدام مياه الجانج للري إمَّا عندما يكون النهر فيضاناً أو عن طريق قنوات الجاذبية أمراً شائعاً منذ العصور القديمة، فتم وصف هذا الري في الكتب المقدسة والكتب الأسطورية المكتوبة منذ أكثر من 2000 عام، حيث سجل ميجستانس وهو مؤرخ يوناني وسفير كان في الهند استخدام الري في القرن الرابع قبل الميلاد، وتم تطوير الري بشكل كبير خلال فترة الحكم الإسلامي من القرن الثاني عشر فصاعداً، وقام ملوك المغول في وقت لاحق ببناء العديد من القنوات.
وتم تمديد نظام القناة من قبل البريطانيين، حيث تستفيد المنطقة المزروعة في وادي الجانج في أوتار براديش وبيهار من نظام قنوات الري الذي أدى إلى زيادة إنتاج المحاصيل النقدية مثل قصب السكر والقطن والبذور الزيتية، تقع القنوات القديمة بشكل رئيسي في نهر الغانج يامونا دواب (تعني دواب “الأرض الواقعة بين نهرين”)، وقناة الغانجا العليا والتي تبدأ في هارديوار، ويبلغ طول فروعها مجتمعة 5950 ميلاً (9575 كم).
تبدأ قناة الجانج السفلى الممتدة على مساحة 5120 ميلاً (8240 كم) بفروعها في نارورا، وتروي قناة ساردا الأرض بالقرب من أيوديا في ولاية أوتار براديش، يصعب ري الأراضي المرتفعة عند الحافة الشمالية للسهل عن طريق القناة ويجب ضخ المياه الجوفية إلى السطح، تُروى مساحات كبيرة في أوتار براديش وبيهار أيضاً عن طريق القنوات التي تنطلق من الآبار المحفورة يدوياً، يغطي مخطط نهر الغانج كباداك في بنغلاديش وهو خطة ري إلى حد كبير وأجزاء من مقاطعات خولنا وجيسور وكشتيا التي تقع داخل الجزء في الدلتا، حيث يخنق الطمي والنمو الزائد الأنهار المتدفقة ببطء، ويعتمد نظام الري على قنوات الجاذبية وأجهزة الرفع التي تعمل بالكهرباء.
التنقل من خلال نهر الجانج:
في العصور القديمة كان نهر الغانج وبعض روافده وخاصة في الشرق طرق نقل مهمة، وفقاً لميغاستين كان يتم الإبحار في نهر الغانج وروافده الرئيسية في القرن الرابع قبل الميلاد/ ففي القرن الرابع عشر، كانت الملاحة النهرية الداخلية في حوض الجانج لا تزال مزدهرة، وبحلول القرن التاسع عشر شكلت قنوات الري والملاحة الشرايين الرئيسية لنظام نقل المياه.
أحدث ظهور البواخر المجدافية ثورة في النقل الداخلي وحفز نمو إنتاج النيلي في بيهار والبنغال، ركضت خدمات السفن البخارية المنتظمة من كولكاتا حتى نهر الغانج إلى براياجراج وما وراءها، وكذلك إلى أغرا على نهر يامونا وحتى نهر براهمابوترا، وبدأ تراجع النقل المائي على نطاق واسع مع بناء السكك الحديدية خلال منتصف القرن التاسع عشر.
كما أثر السحب المتزايد للمياه لأغراض الري على الملاحة، وحركة المرور النهرية الآن غير مهمة خارج حوض الغانج الأوسط حول براياغراج وتتألف بشكل أساسي من زوارق ريفية (بما في ذلك الزوارق البخارية والمراكب الشراعية والطوافات).
ومع ذلك تستمر ولاية البنغال الغربية وبنغلاديش في الاعتماد على الممرات المائية لنقل الجوت والشاي والحبوب والمنتجات الزراعية والريفية الأخرى، كما أن الموانئ النهرية الرئيسية هي: (Chalna وKhulna وBarisal وChandpur وNarayanganj وGoalundo Ghat وSirajganj وBhairab Bazar وFenchuganj في بنغلاديش وKolkata وGoalpara وDhuburi وDibrugarh في الهند).
أدى تقسيم الهند البريطانية إلى الهند وباكستان في عام 1947 مع تحول شرق البنغال إلى شرق باكستان حتى عام 1971، وأعلنت استقلالها كبنغلاديش إلى تغييرات بعيدة المدى، حيث أوقف فعلياً التجارة الكبيرة في الشاي والجوت التي كانت تنقل سابقاً إلى كولكاتا من ولاية آسام ممر مائي داخلي.
تقع مسؤولية النقل المائي الداخلي في بنغلاديش على عاتق هيئة النقل المائي الداخلي في بنغلاديش، ففي الهند تصوغ هيئة الممرات المائية الداخلية في الهند سياسة نظام واسع النطاق للممرات المائية الوطنية وتطوره وتحافظ عليه، في حين أن شركة (Central Inland Water Transport Corporation) المحدودة المملوكة ملكية عامة مسؤولة عن نقل البضائع في نظام الممرات المائية وتحافظ على سفن النقل فضلاً عن المرافق في عدة موانئ.
يتم تضمين ما يقرب من 1000 ميل (1600 كم) من الممرات المائية في حوض نهر الجانج من براياجراج إلى هالديا في النظام، بدأ قناطر فاراكا على رأس الدلتا داخل الأراضي الهندية في غرب البنغال في تحويل مياه الغانج جنوباً إلى الهند في عام 1976، جادلت الحكومة الهندية بأن التغييرات الهيدرولوجية قد حولت مياه الغانج من ميناء كولكاتا خلال القرن السابق وأدت إلى ذلك.
في ترسب الطمي وتسرب مياه البحر المالحة، شيدت الهند السد لتحسين حالة كولكاتا عن طريق طرد مياه البحر ورفع مستوى المياه، فأكدت الحكومة البنجلاديشية أن قناطر فاراكا حرمت جنوب غرب بنجلاديش من مصدر المياه المطلوب، وفي عام 1996 وقع البلدان اتفاقية لحل النزاع عن طريق تقسيم مياه نهر الغانج بين البلدين، كما دفعت الفيضانات الكارثية التي حدثت في بنغلاديش في عامي 1987 و 1988 وكانت الأخيرة من بين أشد الفيضانات في تاريخ البلاد البنك الدولي إلى إعداد خطة طويلة الأجل للسيطرة على الفيضانات في المنطقة.
