العنود حراحشه

الغرض من برنامج التفتيش على الطائرات هو التأكد من أنّ الطائرة صالحة للطيران، وعندما تتراكم ساعات الطيران ووقت التقويم في عمر الطائرة فإنّ بعض المكونات تبلى ويتدهور البعض الآخر.

إن قوى الرفع والسحب هي النتيجة المباشرة للصلة بين الرياح النسبية والطائرة، كما تعمل قوة الرفع دائمًا بشكل عمودي على الريح النسبية وتعمل قوة السحب دائمًا بالتوازي مع الريح النسبية وفي نفس اتجاهها

يصف مبدأ برنولي العلاقة بين ضغط السائل الداخلي وسرعة السائل؛ حيث إنّه بيان لقانون الحفاظ على الطاقة ويساعد في تفسير سبب تطوير الجنيح لقوة هوائية وبالنسبة لحركة الطائرات

محرك المروحة التوربينية عبارة عن مزيج من محرك توربيني غازي وصندوق تروس للتخفيض ومروحة، حيث أن المحركات التوربينية هي في الأساس محركات توربينية غازية تحتوي على ضاغط وغرفة احتراق وتوربين وفوهة عادم

في الأساس هناك فرق بين استقرار الطائرة والزخم الخارجي مع أو بدون استجابة الطيار للاضطراب، بحيث أنّه يتوفر نوع يسمى الاستقرار المتأصل للطائرة

في بعض الطائرات الكبيرة يتم تثبيت جنيحين صغيرين على كل جناح، وفي هذا التكوين تنشط كلا الجنيحات على كل جناح أثناء الطيران البطيء، ومع ذلك عند السرعة العالية يتم قفل الجنيح الخارجي

تحتاج الطائرات مثل السيارات أو القوارب إلى صيانة وقد تتعطل أحيانًا، وعندما يتم ذلك فإنه يجب إعادتها إلى قاعدتها للصيانة، ونظرًا لأن هذه الرحلات تختلف عمومًا عمّا تفعله الطائرة عادةً، فإنّ لدى الطيارين والأطقم طرقًا مختلفة للإشارة إليها.

يتميز محرك الدورة رباعي الأشواط بالعديد من المزايا لاستخدامه في الطائرات، وتتمثل إحدى المزايا في أنه يفسح المجال بسهولة للأداء العالي من خلال الشحن الفائق.

مكبس المحرك الترددي هو عضو أسطواني يقوم بالحركة ذهابًا وإيابًا داخل أسطوانة فولاذية، حيث يعمل المكبس كجدار يتحرك داخل غرفة الاحتراق وعندما يتحرك المكبس لأسفل في الأسطوانة

يمكن تصنيف محركات الطائرات بعدة طرق، كما يمكن تصنيفها حسب دورات التشغيل أو ترتيب الأسطوانات أو طريقة إنتاج الدفع وتكون كلها محركات حرارية تقوم بتحويل الوقود إلى طاقة حرارية يتم تحويلها إلى طاقة ميكانيكية لإنتاج قوة دفع.

تتطلب الطائرات دفعًا لإنتاج سرعة كافية للأجنحة لتوفير قوة رفع للأعلى أو قوة دفع للأمام تكفي لتطغى على وزن الطائرة للإقلاع العمودي ولكي تظل الطائرة في المستوى الذي تطير به الطائرة، يجب توفير قوة دفع تساوي في الاتجاه المعاكس لسحب الطائرة.

تستخدم صواميل الزنبرك الصفائحية، مثل صواميل السرعة مع مسامير اللولبة القياسية والمسامير ذات الصفائح المعدنية في المواقع غير الإنشائية.

الغرض من التعزيز في اللدائن المقواة هو توفير معظم القوة والأشكال الثلاثة الرئيسية لتقوية الألياف هي الجزيئات والشعيرات والألياف أما الجسيم هو قطعة مربعة من مادة.

اختبار الصلابة هو طريقة لتحديد نتائج المعالجة الحرارية وكذلك حالة المعدن قبل المعالجة الحرارية ونظرًا لأنه يمكن ربط قيم الصلابة بقيم مقاومة الشد وجزئيًا مع مقاومة التآكل.

في الشكل المطاوع، يُعرف الألمنيوم النقي تجاريًا باسم 1100. يتمتع بدرجة عالية من المقاومة للتآكل ويمكن تشكيله بسهولة إلى أشكال معقدة، إنه منخفضة القوة نسبيًا ولا تحتوي على الخصائص المطلوبة.

هناك ثلاث طرق لتشغيل المعادن: التشغيل الساخن، التشغيل البارد، البثق، حيث تعتمد الطريقة المستخدمة على المعدن المعني والجزء المطلوب.

يتطلب إصلاح الطائرات العديد من المعادن المختلفة، هذا نتيجة للاحتياجات المتغيرة فيما يتعلق بالقوة والوزن والمتانة ومقاومة تدهور الهياكل أو الأجزاء المحددة، بالإضافة إلى ذلك، يلعب الشكل للمادة دورًا مهمًا وعند اختيار المواد لإصلاح الطائرات.

يعد فحص الفرامل وخدمتها أمرًا مهمًا للحفاظ على مكونات الطائرة الحيوية، حيث أن هذه تعمل بكامل طاقتها في جميع الأوقات وهناك العديد من أنظمة المكابح المختلفة على متن الطائرة.

يمكن توجيه عجلة الأنف في معظم الطائرات من سطح الطائرة عبر نظام توجيه عجلة الأنف، هذا يسمح للطائرة بالتوجيه أثناء العملية الأرضية، كما تحتوي بعض الطائرات البسيطة على مجموعات عجلة أنف تلك العجلات ويتم توجيه هذه الطائرات أثناء التاكسي عن طريق الكبح التفاضلي.

يحتوي كل جهاز هبوط على تعديلات وتفاوتات محددة لكل جهة تصنيع تسمح للمعدات بالعمل على النحو المنشود وتتضمن الهندسة الشائعة المستخدمة لقفل معدات الهبوط في الموضع السفلي دعامة جانبية قابلة للطي

تدعم معدات هبوط الطائرة الوزن الكامل للطائرة أثناء عمليات الهبوط والعمليات الأرضية، وهي متصلة بأعضاء الهيكل الأساسي للطائرة، يعتمد نوع الترس على تصميم الطائرة والاستخدام المقصود

هيكل الطائرة هو الهيكل الأساسي للطائرة، وهو مصمم لتحمل القوى الديناميكية الهوائية والضغوط المفروضة، كما تشمل الضغوط وزن الوقود والطاقم والحمولة، وعلى الرغم من تشابهها في المفهوم، إلا أنه يمكن تصنيف الطائرات على أنّها هياكل ثابتة الجناحين ودوارة

الطائرة ذات الأجنحة الثابتة هي طائرة قادرة على الطيران بواسطة الأجنحة التي تولد الرفع الناجم عن السرعة الجوية الأمامية للمركبة وشكل الأجنحة، حيث يوجد اختلاف بينها وبين الطائرات ذات الأجنحة الثابتة

يمكن لقوة الهواء التصرف ضد سطح التحكم أثناء سرعة الطيران العالية وأن تجعل من الصعب التحرك وإبقاء سطحه في الوضع المنحرف، وقد يكون سطح التحكم أيضًا شديد الحساسية لأسباب مماثلة

في جميع الحالات، يجب أن يقف حارس النار في وضع الاستعداد مع مطفأة حريق ثاني أكسيد الكربون أثناء بدء تشغيل محرك الطائرة، هذا إجراء احترازي ضروري ضد الحريق أثناء إجراء البدء

يتم اعتماد مجموعة من التعليمات لإجراءات البدء الخاصة بالتردد الترددي والمحرك التوربيني والمروحة المروحية ووحدة (APU).

هناك ثلاثة أنواع من مولدات التيار المستمر: مولدات التيار المستمر المتسلسلة، مولدات التيار المستمر (التحويلة) المتوازية)، ومولدات التيار المستمر المركب

تُستخدم بطاريات الطائرات في العديد من الوظائف وعلى سبيل المثال الطاقة الأرضية وطاقة الطوارئ وتحسين استقرار ناقل التيار المستمر وإزالة الأعطال.

يمكن أن تكون عمليات هبوط الرياح المتقاطعة أحد أكثر الأشياء إرهاقًا للطيارين، خاصةً إذا لم تكن قد مارستها منذ فترة، وعندما يتعلق الأمر بهبوط الرياح المتقاطعة فهناك طريقتان يمكن استخدامهما

الغرض من تشغيل المضخات هو السماح للسائل سواء كان وقود أو زيت بالدخول والخروج من التجاويف أثناء تشغيلها أو لضغط الغازات ولها أنواع وأشكال مختلفة على الطائرة سنتعرف عليها.