الهندسة المدنية

إضافات تلوين الخرسانة: هي الأصباغ التي تُنتج اللون في الخرسانة الجاهزة. يجب ألا تُؤثّر الخلطات المستخدمة في إنتاج اللون على قوة الخرسانة.

هناك العديد من العوامل التي قد تؤدي إلى فشل صب الخرسانة أثناء وبعد وضع الخرسانة، يمكن أن يتسبب التقوية غير الصحيحة في فشل صب الخرسانة

تضمن خطط السلامة الجيدة لنظام القوالب تنفيذ مشروع البناء وفقًا لممارسات البناء المعمول بها وتجنب الأحداث غير المرغوب فيها مثل فشل القوالب

يجب أن تكون السدود المصنوعة من الخرسانة قادرة على تحمل كميات هائلة من الضغط الناتج عن حجم المياه التي تحتويها، كما يحتاجون أيضًا إلى التعامل مع التغيرات

خلال العملية برمتها، تتعرض القوالب الخرسانية لأحمال وقوى مختلفة. ترتبط القوى الرأسية بالحمل الميت من خليط الخرسانة الموضوعة والقوالب

الركام الخشن: هو أحد المكونات الأساسية للخرسانة ويحتل أكبر حجم في الخليط، هذا هو السبب في أنها تؤثر بشكل كبير على تصميم مزيج الخرسانة

يتم إنتاج الخلطة المضادة لغسيل الخرسانة تحت الماء كخلط تعديل اللزوجة لتحسين الخصائص الريولوجية لعجينة الأسمنت.

ينجم الانكماش الجاف عن فقدان الماء الممتص على السطح من هلام هيدرات سيليكات الكالسيوم (C-S-H) وأيضاً بسبب فقدان التوتر الهيدروستاتيكي في المسام الصغيرة

كما هو معروف بالانكماش البلاستيكي أو اللدن هو انكماش في الحجم بسبب حركة الماء من الخرسانة أثناء وجودها في الحالة اللدنة أو قبل أن تبدأ

يمكن تعريفها بِالخرسانة المضغوطة ذاتيًا أو الخرسانة الطازجة التي تتدفق تحت وزنها ولا تتطلب اهتزازًا خارجيًا للخضوع للضغط. يتم استخدامه في البناء الذي يصعب فيه استخدام الهزازات لدمج الخرسانة

يُمكن تعريف الخرسانة المسلحة بالألياف على أنها مادة مركبة تتكوّن من خليط من الأسمنت أو المونة أو الخرسانة والألياف المتقطعة المنفصلة والموحدة بشكل موحد.

الخرسانة عالية المقاومة عبارة عن خرسانة عالية القوة كَخرسانة ذات قوة ضغط أكبر من 6000 رطل لكل بوصة مربعة. في أوائل السبعينيات، توقع الخبراء أنه من غير المُحتمل أن يتجاوز الحد العملي للخرسانة الجاهزة

لضمان استمرارية موثوقة في الدائرة الكهربائية، وتأريض مناسب في حالة تسرب التيار، أنواع مختلفة من مرابط الجر مثل مرابط القضبان الطولية، والمرابط المتقاطعة في منطقة تيار الـ(DC)، وما إلى ذلك، متصلة بالقضبان

يتم الحفاظ على المسار إما عن طريق نظام الصيانة التقليدي أو نظام الصيانة الموجه، في كلا النظامين يتم إصلاح طول معين من مسار السكة عبر عمال الصيانة  بحيث يكتمل يتم إصلاح المسار بأكمله خلال فترة محددة عادة من ثلاث إلى خمس سنوات

يقال إن قضبان سكة قد تعطلت إذا كان من الضروري إزالتها على الفور من على السكة، بسبب العيوب الملحوظة عليها، وغالبية أعطال السكك الحديدية تنشأ كتشققات إثر الضغوط المتناوبة التي تتعرض لها على حساب مرور الأحمال

قد يصبح تجديد السكك الحديدية ضروريًا لأسباب متعددة وأحد هذه الأسباب التآكل المفرط لقضبان السكك ومكوناتها الأخرى، وهذا التآكل ناتج عن عدة عوامل واسباب ويحدد نوعة بالنسبة لها

تقام مشاريع وعطاءات خاصه لعمليات صيانة السكك الحديدية لأهمية الصيانة الدورية ،وذلك للمحافظه على السلامة التشغيلية وتقليل مخاطر وقوع الحوادث وأخرى متعلقه بسرعة نقل للبضائع و نقل الركاب وراحتهم اثناء السفر،

في تصميم منحنيات السكك بالمجمل يتم تحديد السرعات التي لا يجب تجوازها لأسباب الأمان وجودة الركوب وولجميع الأغراض العلمية، وتعني السرعة الآمنة انها السرعة التي تحمي العربات من خطر الانقلاب والخروج عن مسار السكة

تتعرض خطوط قضبان السكك الحديدية الى إجهادات عده ومع زيادة الأحمال المحورية وتقليل أقطار العجلات، تزداد أهمية معرفة إجهادات التلامس ما بين العجلات و قضبان السكك الحديدية، وتنشأ إجهادات تلامس عالية لحظة التماس مباشرة مع العجلات جدًا في منطقة التماس

تم الاعتراف بالحاجة إلى توحيد المقياس من قبل جميع الدول المتقدمة من العالم، وظهر عدد من المشاكل في أثناء عملية التوحيد على  السكك الحديدية بسبب استخدام ثلاثة مقاييس

تكمن أهمية منحنيات الانتقال في تأمين دخول القطارات على المنحنيات الدائرية الأفقية وزيادة جودة الركوب فيها، وذلك بسبب عدة عوامل أهمها الطرد المركزي، ويجب حساب طول منحنى الانتقال اللازم لدخول وخروج سلس من المنحنيات.

يتم تصنيع القضبان و وبراغي التثبيت التي تثبت قضبان السكك الحديدية والعديد من مكونات السكة الأخرى من الحديد والفولاذ وذلك بسبب انهما يمتلكان بعض الخصائص الأساسية التي تمكنهم من تحمل الضغوط والتشوهات المختلفة التي تخضع لها هذه المكونات.

تعتبر عملية الترحيل الكامل العملية الأشهر في تجديد السكك الحديدية، مع ذلك يلزم توفر وقت لحظر الحركة المرورية على السكك، بحيث لا يتعارض العمل مع تشغيل القطارات ولذلك تتم بعض الأعمال قبل حظر الحركة وبعدها

تتعرض السكك إلى مجموعة من الأحمال والإجهادات، وعند تصميمها يتم حساب هذه الأحمال لمعرفة المواد والمكونات المناسبة لوضعها في مقطع السكة ليتحمل سعة الإجهادات المعرض لها ومن تلك الإجهادات المؤثرة "إجهادات الحرارة".

لضمان سير القطارات على المنحنيات الأفقية بشكل أمن كما في مكونات نظام السكك الحديدية ككل؛ يتم وضع حد أدنى معين لمسافات إضافية على منحنيات السكك حسب عدة تأثيرات

في اثناء عمليات التجديد والإستبدال في موقع السكة تنتج كميات من القضبان والعوارض الافقيه المستهلكة والبراغي وغيرها من مكونات السكة، يتم تنظيف عملية تنضيف كامل الموقع من هذه المكونات

تتشكل زاوية عند تقابل سكتين بميلين مختلفين مما يشكل قمم وقيعان ولهذا يتم عمل منحنى لجعل هذا المقطع أكثر سلاسة لممرور القطارات وتسمى هذه المنحنيات المنحنيات العمودية أو الرأسية

 يعرف تصريف المياه على أنه اعتراض للمياه وجمعها والتخلص منها من فوق أو تحت مسار السكة، ويتم إنجازه بواسطة نظام صرف سطحى وتحت سطحي، فهو أمر حيوي للغاية يؤثر على بنية السكة،

تعتبر المنحنيات أحد أهم مكونات نظام السكك الحديدية وتقسم الي عدة أنواع منها الدائرية الكاملة وشبه الدائرية الإنتقالية ما بين استقامة السكة الحديدية وبداية المنحنى ومنها المركب والعكسي،وهنا سذكر لكم مواصفات النوعين الأخيرين من انواعها وهم المنحنيات المركبة والعكسية. 

يتم إجراء تجديد السكك الحديدية بالكامل يدويًا بإحدى الطريقتين التاليتين، الأولى تفكيك كامل مسار السكة القديم واستبداله بمسار جديد أو الطريقة الثانية وهي مجزأة يتم فيها استبدال العوارض الأفقيه (sleepers) وإستبدال القضبان بشكل منفصل