الهندسة المدنية

تآكل التسليح هو عملية تحلل حديد التسليح بسبب تفاعل كيميائي أو كهروكيميائي في الخرسانة يحدث بسبب العمل اليدوي أو البيئي. وهنا يتأكسد الحديد، إلى أكسيد الحديد FeO أو Fe2O3

قد نكون على دراية بالفعل بأن الأسفلت الذي يتم وضعه للطرق الجديدة وترميم الطرق القديمة يتكون بشكل كبير من مواد معاد تدويرها، في الواقع،

يمكن أن يكون رصيف الأسفلت المسامي أداة قيمة لمطوري الأعمال والبلديات وحتى أصحاب المنازل المهتمين بإدارة مياه الأمطار

الرصيف الأملس هو الهدف، ولكن هناك العديد من العوامل التي تلعب دورًا في النتيجة النهائية، قد يكون من الصعب تحقيق الكثافة المثلى لمزيج الأسفلت.

عند إزالة ممر الأسفلت القديم سيكون من الضروري تشغيل المعدات الثقيلة فوق الممر، وعند القيام بذلك تكون المنطقة الواقعة أسفل القاعدة مكونة غالبًا من الطين

يمكن أن تكون درجات حرارة الهواء والقاعدة والأسفلت هي المفتاح للضغط الناجح وبناء سمعة طيبة لوضع أعمال الرصف أو الرصف عالية الجودة وطويلة الأمد.

يتم تطوير المباني على عدة مراحل، وكلها تنطوي على المجازفة وعدم اليقين والمخاطر. فيما يلي مخاطر المباني والتشييد.

تتكون أنظمة السقف من السقف نفسه وجميع المكونات التي قد تتفاعل مع الأسقف. وبعض العناصر الشائعة التي تتفاعل مع الأسقف هي الحواجز والرؤوس

تتطلب بعض أنواع الأسمنت الأسفلتي تعديلًا من أجل تلبية المواصفات، تمت ممارسة تعديل الأسمنت الأسفلت منذ أكثر من 50 عامًا

يستخدم نظام السباكة لإمداد المبنى بالمياه، حيث يوفر المياه لمنافذ مراحيض المطبخ عبر نظام توزيع الأنابيب. كما يستخدم نظام الصرف للتخلص من النفايات البشرية

قد تحدث الرطوبة في المبنى بسبب سوء التصميم والبناء الخاطئ واستخدام مواد ذات نوعية رديئة. حيث أنه لا تؤثر الرطوبة على حياة المبنى فحسب،

القوالب بالاسم تعني "القالب" ممّا يعني أنه الغلاف الذي يتم فيه صب مادة الصب، وعادة الخرسانة، للحصول على الشكل الهيكلي المطلوب.

تدور إدارة القيمة المكتسبة حول القياس والمقارنة مع خطة محددة جيدًا. لذلك، لا يمكنك القيام بذلك إلا في المؤسسات التي تحتوي على عناصر أساسية معينة

يجب معالجة التسليح بمواد وعوامل مناسبة من إحدى الطبقات الدفاعية ضد هجمات التآكل في البيئات العدوانية.

لا تستخدم جدران البناء من الطوب بشكل شائع كجدار الطابق السفلي ولكن يمكن بناؤها لخدمة هذا الغرض. كما يجب بناء جدار

بسبب البيئة التنافسية المتزايدة، تضطر شركات البناء إلى أن تكون أكثر كفاءة وتحقيق ميزة تشغيلية تنافسية. تبحث الشركات دائمًا عن تحسينات في ميزات المعدات وأدوات الاتصال وتقنيات الإدارة الفعالة وتدريب الموارد البشرية

يمكن أن يبدو الأسفلت خاليًا وباهتًا إذا لم يتم تطبيق الطلاء عليه، لا يهم ما نريد أن نرسمه على الإسفلت، حيث يمكن تطبيق الطلاء المائي أو الزيتي لجعله يبدو أفضل بكثير

على الرغم من أن الأسفلت هو أحد أقدم تقنيات التسطيح في العالم، وله تاريخ يمتد إلى عصورنا الأولى، إلا أن التقدم في رصف الأسفلت يستمر في التقدم،

في تخطيط البلاطات الخرسانية، من المهم التعرف على العلاقة الوثيقة بين التصميم والبناء. ومن الأفضل النظر إلى هذه العمليات كنظام متكامل. بشكل عام، التصميم هو عملية إنشاء

جدار التقسيم عبارة عن جدار رقيق تم إنشاؤه لتقسيم مساحة مغلقة. وعادة ما يتم بناؤه كجدار غير محمل يسهل التقسيم المكاني ويوفر الخصوصية والصوتيات المحسنة وفصل الحرائق.

ربما تكون القيمة الأكثر استخدامًا في تقرير التربة هي قدرة تحمل التربة. والسبب الواضح هو أن الأمثلة الأساسية الواردة في معظم الكتب المدرسية تستخدم دائمًا القدرة

قوالب صب الخرسانة المتسلقة هي نوع خاص من القوالب التي ترتفع جنبًا إلى جنب مع تقدم البناء الخرساني العمودي.

التربة الأسمنتية: عبارة عن خليط من مادة كيميائية اسمنتية يشار إليها عادةً باسم الأسمنت ومواد طبيعية يشار إليها عادةً بالتربة.

حواجز البناء هي عناصر مادية على شكل علامات أو أسوار يتم استخدامها في مواقع البناء لحماية أي شيء من التلف،

صاحب المصلحة (المشروع): هو أي شخص لديه مصلحة في عملية أو نتيجة المشروع. في مشروع بناء نموذجي

تبدو عملية رصف الأسفلت أفضل، وتستمر لفترة أطول ويمكن تثبيتها بسرعة، يأخذ معظم الناس الطرق والممرات كأمر مسلم به، ولا يأخذون في الاعتبار جميع المزايا المقدمة عند استخدام المواد المناسبة، وعندما يتم تنفيذ الأسفلت بشكل صحيح يكون أفضل بالنسبة لقابلية القيادة الشاملة والمظهر والميزانية الخاصة به والبيئة، وفي أوائل الستينيات من القرن الماضي، تم تطوير نظام محسّن لتصنيف الأسفلت […]

يتطاير الأسمنت الأسفلتي، مثل معظم المواد الأخرى، (ينبعث منه بخارًا) عند تسخينه، في درجات حرارة عالية للغاية (أعلى بكثير من تلك التي تم اختبارها في تصنيع وبناء HMA)،

تتحكم العديد من معايير AASHTO و ASTM في قياس الثقل النوعي للأسفلت، والمعروف أيضًا باسم الجاذبية النوعية القصوى النظرية

تقع مسؤولية تركيب اللوحات الإرشادية على عاتق هيئة الطرق التي تتحكم في الطريق، إما على هيئة الطرق والمرور أو المجلس المحلي، وهيئة الطرق والمواصلات

تتعلق إمكانية التنبؤ بالمشروع بالتنبؤ بدقة نتيجة المشروع في وقت مبكر بما يكفي بحيث يمكن تحديد مناطق المشاكل واتخاذ الإجراءات التصحيحية والحفاظ على المشروع في مساره