تشتمل مجموعة أجهزة قوة الرفع المساعدة لأسطح التحكم في الطيران على اللوحات الجانبية (flaps) والمكابح (spoilers) ومكابح السرعة (speed brakes) والشرائح (slats) وفتحات الحافة الأمامية (leading edge flaps) والفتحات (slots).
الجنيح هو سطح مصمم لرفع الهواء الذي يتحرك من خلاله، وبالتالي يمكن القول أن أي جزء من الطائرة يحول مقاومة الهواء إلى قوة رفع في الغلاف الجوي، ويكون السطح العلوي للمظهر الجانبي للجناح يحتوي على انحناء أكبر من السطح السفلي.
خط الطيران هو مكان نشاط خطير، يجب أن يكون الفنيون الذين يقومون بالصيانة على خط الطيران على دراية مستمرة بما يجري حولهم، حيث يأتي الضجيج الموجود على خط الطيران من عدة أماكن
يكون استخدام عدة أنواع مختلفة من الطلاء، إلى جانب العديد من الطلاءات المسجلة الملكية، يجعل إصلاح المناطق التالفة والمتدهورة أمرًا صعبًا بشكل خاص، حيث أن التشطيبات النهائية للطلاء ليست بالضرورة متوافقة مع بعضها البعض
قد يكون التعرف على الطائرات من الأرض أمراً صعباً للغاية عندما يبدو الكثير منها متشابهاً للغاية، وفي أوقات ما قبل الإنترنت كانت الطريقة الوحيدة لتحديد آلة مجنحة هي مقلة العين (Mk 1).
لقد قطع الطيران شوطاً طويلاً منذ أن قام الأخوان رايت بأول رحلة قصيرة على بعد أربعة أميال شمال كيتي هوك بولاية نورث كارولينا.
تستند كلمة (هيدروليكي) إلى الكلمة اليونانية التي تعني الماء، وتعني في الأصل دراسة السلوك الفيزيائي للماء أثناء الراحة والحركة اليوم، تم توسيع المعنى ليشمل السلوك الفيزيائي لجميع السوائل بما في ذلك السائل الهيدروليكي
في المحاولات البشرية المبكرة لنسخ تحليق الطيور، كان يعتقد أنّ رفرفة الأجنحة أمر ضروري ولهذا السبب ركزت النماذج الأولية على رفع الطيران.
من الشائع استخدام القصاصات المستقيمة والمنحنية، والتي مقدمتها تشبه منقار الصقر وتُستخدم القصاصات المستقيمة لقطع الخطوط المستقيمة عندما لا تكون المسافة كبيرة بما يكفي لاستخدام القص التربيعي
تعد صيانة الطائرات جانبًا مهمًا للغاية في صناعة الطيران لأنها تضمن سلامة الركاب والطاقم والبضائع ولذلك تستخدم مواد ومعدات عالية الجودة مصنعه وفقًا لمقاييس ومواصفات عالمية تتناسب مع الغرض المصنوعة لعمل صيانه له.
يدعم جهاز الهبوط الطائرة أثناء الهبوط وأثناء وجودها على الأرض، حيث أن الطائرات البسيطة التي تطير بسرعات منخفضة عادة ما يكون لها ترس ثابت، هذا يعني أن الترس ثابت ولا يتراجع أثناء الرحلة وتحتوي الطائرات الأسرع والأكثر تعقيدًا على معدات هبوط قابلة للسحب، بعد الإقلاع، يتم سحب معدات الهبوط إلى جسم الطائرة أو الأجنحة وتخرج من تيار الهواء، هذا مهم لأن الترس الممتد يخلق مقاومة كبيرة للطفيليات مما يقلل من الأداء وينتج السحب الطفيلي عن احتكاك الهواء المتدفق فوق الترس ويزداد مع السرعة، في الطائرات الخفيفة جدًا والبطيئة ويكون الوزن الزائد المصاحب لمعدات الهبوط القابلة للسحب أكثر ضررًا من السحب الناجم عن الترس الثابت، كما يمكن استخدام انسيابية خفيفة وسراويل ذات عجلات لتقليل السحب إلى الحد الأدنى.
ينصب تركيز هذا القسم على هيكل الطائرة، على وجه التحديد، جسم الطائرة وذراع الرافعة والكنزات والقلنسوات والانسيابية وأسطح الجنيح ومعدات الهبوط، كما يتم تضمين الملحقات المختلفة وأدوات التحكم التي تصاحب هذه الهياكل
كقاعدة عامة، يُسمح فقط للطيارين المصنفين وفنيي هيكل الطائرة ومحركات توليد الطاقة (A&P) المؤهلين ببدء تشغيل الطائرات ويتم تنفيذ جميع عمليات سيارات الأجرة من 1 إلى 20 وفقاً للوائح المحلية المعمول بها
عادة ما يتم تحريك الطائرات الكبيرة حول المطار وخط الطيران وحظيرة الطائرات عن طريق السحب باستخدام جرار السحب يطلق عليه أحيانًا القاطرة،
هي التي تستخدم لمرور السوائل والغازات وتعمل على تدفقهم أو إيقاف مرورهم حيث أنها تتحكم بكمية التدفق والضغط ومنها العديد من الأنواع.
الأنظمة الهيدروليكية من الأنظمة المهمة على الطائرة والتي تكون عبارة عن طريق لتشغيل بعض مكونات الطائرة تتكون م عدة أجزاء ويمكن تقليل حجمها ولا يمكن الإستغناء عنها.
جناح الطائرة مصمم مسؤول عن قوة الرفع على الطائرة ويتم فيه تحزين الوقود يشبه في تصميمه جناح الطير، قد يكون مثبت أعلى من جسم الطائرة أو أسفل منها أو في المنتصف مصنوع من مواد عديدة ومختلفة قليلة الوزن.
يمكن أن يؤدي تشغيل بطاريات الطائرات بما يتجاوز درجة الحرارة المحيطة أو حدود جهد الشحن إلى درجات حرارة زائدة للخلية، وتؤدي إلى غليان الإلكتروليت والتدهور السريع للخلايا وفشل البطارية
تصنع صواميل الطائرات في مجموعة متنوعة من الأشكال والأحجام، وهي مصنوعة من الفولاذ الكربوني المطلي بالكادميوم أو الفولاذ المقاوم للصدأ أو سبائك الألومنيوم 2024T المؤكسد.
المسامير والبراغي من أبرز أجزاء التثبيت على الطائرة، حيث يُسمح بوجود خلوص طفيف في فتحات المسامير أينما تستخدم في الشد ولا تخضع لعكس الحمل.
اختفى استخدام المغنيسيوم والبلاستيك والنسيج والخشب في صناعة الطائرات منذ منتصف الخمسينيات من القرن الماضي، كما تقلص استخدام الألمنيوم بشكل كبير.
الهدف من التسخين هو تحويل البرليت،خليط من شرائح بديلة من الفريت وكربيد الحديد في حبة واحدة إلى الأوستينيت حيث يتم تسخين الفولاذ خلال النطاق الحرج.
النحاس هو أحد أكثر المعادن انتشارًا، إنه المعدن الوحيد الملون باللون الأحمر ويحتل المرتبة الثانية بعد الفضة في التوصيل الكهربائي.
يحول التوربين جزءًا من الطاقة الحركية؛ أي السرعة لغازات العادم إلى طاقة ميكانيكية؛ لتشغيل ضاغط مولد الغاز وملحقاته، ويكون الغرض الوحيد من توربينات مولد الغاز هو امتصاص ما يقرب من 60 إلى 70 في المائة من إجمالي طاقة الضغط
تعمل وظائف الضاغط على زيادة ضغط الهواء لتوفير الظروف الملائمة لاحتراق وتمدد الغازات الساخنة عبر التوربين، ومع ذلك بدون ضاغط لا يمكن للمحرك أن يطور قوة دفع ثابتة
قسم الملحقات في المحرك التوربيني الغازي له وظائف مختلفة، حيث تتمثل الوظيفة الأساسية في توفير مساحة لتركيب الملحقات اللازمة لتشغيل المحرك والتحكم فيه بشكل عام
تم اكتشاف التيتانيوم بواسطة كاهن إنجليزي يدعى جريجوت، حبث تم إنجاز فصل خام التيتانيوم في عام 1825 وفي عام 1906 تم عزل كمية كافية من التيتانيوم النقي في شكل معدني للسماح بدراسته.
كل التآكل هو عملية كهروكيميائية لتفاعلات الأكسدة والاختزال وعندما يحدث التآكل، يتم إطلاق الإلكترونات بواسطة المعدن (الأكسدة) وتكتسب بواسطة العناصر (الاختزال) في محلول التآكل.
الطائرات المبكرة جدًا ليس لديها نظام فرامل لإبطاء الطائرة وإيقافها أثناء وجودها على الأرض، بدلاً من ذلك، يعتمدون على السرعات البطيئة وأسطح المطارات اللينة والاحتكاك الناتج عن انزلاق الذيل لتقليل السرعة أثناء التشغيل الأرضي.
بمجرد التنظيف، يتم فحص محمل العجلة، هناك العديد من الشروط غير المقبولة لقالب التحميل والتحمل والتي تعتبر أسبابًا للرفض في الواقع، من المحتمل أن يكون أي عيب تم اكتشافه في تجميع المحمل أساسًا للاستبدال.
