هندسة الطيران

هناك ثلاثة أنواع من مولدات التيار المستمر: مولدات التيار المستمر المتسلسلة، مولدات التيار المستمر (التحويلة) المتوازية)، ومولدات التيار المستمر المركب

إن قوى الرفع والسحب هي النتيجة المباشرة للصلة بين الرياح النسبية والطائرة، كما تعمل قوة الرفع دائمًا بشكل عمودي على الريح النسبية وتعمل قوة السحب دائمًا بالتوازي مع الريح النسبية وفي نفس اتجاهها

يصف مبدأ برنولي العلاقة بين ضغط السائل الداخلي وسرعة السائل؛ حيث إنّه بيان لقانون الحفاظ على الطاقة ويساعد في تفسير سبب تطوير الجنيح لقوة هوائية وبالنسبة لحركة الطائرات

محرك المروحة التوربينية عبارة عن مزيج من محرك توربيني غازي وصندوق تروس للتخفيض ومروحة، حيث أن المحركات التوربينية هي في الأساس محركات توربينية غازية تحتوي على ضاغط وغرفة احتراق وتوربين وفوهة عادم

في الأساس هناك فرق بين استقرار الطائرة والزخم الخارجي مع أو بدون استجابة الطيار للاضطراب، بحيث أنّه يتوفر نوع يسمى الاستقرار المتأصل للطائرة

في بعض الطائرات الكبيرة يتم تثبيت جنيحين صغيرين على كل جناح، وفي هذا التكوين تنشط كلا الجنيحات على كل جناح أثناء الطيران البطيء، ومع ذلك عند السرعة العالية يتم قفل الجنيح الخارجي

تستخدم صواميل الزنبرك الصفائحية، مثل صواميل السرعة مع مسامير اللولبة القياسية والمسامير ذات الصفائح المعدنية في المواقع غير الإنشائية.

الغرض من التعزيز في اللدائن المقواة هو توفير معظم القوة والأشكال الثلاثة الرئيسية لتقوية الألياف هي الجزيئات والشعيرات والألياف أما الجسيم هو قطعة مربعة من مادة.

اختبار الصلابة هو طريقة لتحديد نتائج المعالجة الحرارية وكذلك حالة المعدن قبل المعالجة الحرارية ونظرًا لأنه يمكن ربط قيم الصلابة بقيم مقاومة الشد وجزئيًا مع مقاومة التآكل.

في الشكل المطاوع، يُعرف الألمنيوم النقي تجاريًا باسم 1100. يتمتع بدرجة عالية من المقاومة للتآكل ويمكن تشكيله بسهولة إلى أشكال معقدة، إنه منخفضة القوة نسبيًا ولا تحتوي على الخصائص المطلوبة.

هناك ثلاث طرق لتشغيل المعادن: التشغيل الساخن، التشغيل البارد، البثق، حيث تعتمد الطريقة المستخدمة على المعدن المعني والجزء المطلوب.

هناك العديد من إلكترونيات الطيران المتقدمة لجعل الرحلة أكثر أمانا، حيث سيكون الطيران أو الهبوط بالطائرة أكثر صعوبة بدون الأنظمة الإلكترونية المعقدة التي تمكن الطيار من التنقل في المجال الجوي أو مراقبة مستويات الوقود

تحتوي معظم الطائرات بالفعل على جميع أنظمة إلكترونيات الطيران التي تحتاجها لتحليقها بأمان، ولكن قد يتم التفكير في تجهيز الطائرة بالطيار الآلي إذا لم يكن لديها بالفعل نظام

من خلال علامات وإشارات تعرض أحرفًا وأرقامًا قد تبدو عشوائية على عند الانتباه لها أثناء تحرك الطائرات على الأرض، ولكن في الواقع هي ليست عشوائية، وبمجرد فهمها، تقوم هذه العلامات على توفير معلومات ملاحية

‍ تم تصميم الطائرة لإنتاج قوة رفع كافية للإقلاع والبقاء في الهواء ومع ذلك، فإنها تحتاج إلى رفع إضافي بسرعات منخفضة مثل أثناء الإقلاع والهبوط

تعتبر الجسيمات المعدنية الموجودة في شاشات زيت المحرك أو أجهزة الكشف عن الرقائق المغناطيسية بشكل عام مؤشرًا على عطل داخلي جزئي للمحرك،

يعتبر التخطيط للرحلات وإرشادات السلامة والأمن والسلوك السليم للرحلة وأنماط الطقس جزءًا من العمل الذي يقوم به المرسل، حيث أن هذا الدور لا يقتصر فقط على الطيارين بل هي مهمة مشتركة أيضًا معه

يستخدم فلتر الزيت في أنظمة تزييت محركات الطائرات الترددية لترشيح وتصفية وإزالة الأوساخ والرواسب الموجودة في محركات الطائرات، أما صمام تنظيم الضغط فيستخدم لتنظيم ضغط الزيت عند قيمة محددة مسبقًا، وسيتم الحديث بإسهاب عنهما في هذا المقال.

كيف تستخدم الشرطة الطائرات بدون طيار؟ تستخدم الشرطة في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والهند ودول إضافية محتملة الطائرات بدون طيار لمجموعة متنوعة من الأغراض ومنهت إنفاذ القانون، حيث قد يستخدم ضباط الشرطة طائرات بدون طيار لعمليات البحث والإنقاذ ومراقبة الحشود وحتى المراقبة، اعتمادًا على القوانين المحلية وقوانين الولاية.

ما هو الجسر النفاث الذي يستخدم في المطارات؟ لجسر النفاث عبارة عن هيكل مغلق ومتحرك يستخدم في المطارات لربط بوابة طرفية بطائرة، ويُطلق على الجسر رسميًا اسم جسر صعود الركاب (PBB)

تختلف المسافة الآمنة لتجنب الانجذاب نحو محرك نفاث من طائرة إلى أخرى حسب حجم وقوة المحرك، على سبيل المثال، يتم تشغيل طائرة (Boeing 737-800) بواسطة زوج من محركات (CFM56)

مع سباق الطيران في ما قبل الحرب العالمية الثانية، تم تكليف المهندسين من جميع أنحاء العالم بمهمة هائلة لتطوير أفضل الطائرات، بينما شهدت الحرب العالمية الأولى استخدام الطائرات للبحث والاستطلاع وجمع المعلومات  ميسرشميت مي 262.  هنكل هو 162  أرادو Ar 234.  فوك وولف تا 183.  جونكرز جو 287.  هورتن هو 229.

ألواح المقاومة ومكابح السرعة في الطائرات، هي ألواح طويلة ضيقة بطول السطح العلوي لجناح الطائرة يمكن رفعها لتقليل قوة الرفع وزيادة قوة السحب، وتعمل هذه الألواح عند تمديدها في الهواء، كمكابح سرعة تساعد على زيادة معدل هبوط الطائرة.

من النادر العثور على محركات مثبتة في الخلف في الطائرات التجارية هذه الأيام، حيث تحتوي جميع الطائرات الحديثة تقريبًا على محركات مثبتة على الأجنحة

يجب أن تبقى أبواب قمرة القيادة غير مغلقة بسبب عدد الأفراد الذين يوجد حاجة إلى دخولهم ومغادرتهم من على متن الطائرة قبل مغادرتها.

في الأيام الأولى للطيران، كان هناك خمسة من أفراد طاقم الطائرة في قمرة القيادة يساعدون في تحليقها، ومن المخاطر لوجود طيار واحد: حدوث شيء غير متوقع لأحد الطيارين أو الزيادة من عبء العمل على الطيار أو زيادة الأخطاء أثناء عملية تحليق الطائرة

في عالم الطيران، هناك العديد من الطائرات التي يمكنها التحليق بسرعة عالية، لكن ليس جميعها قادر على التحرك بسرعة، وفي بعض الحالات، يكون ذلك بسبب التصميم

الذيل هو الاسم الذي يطلق على الجزء الخلفي من الطائرة بالكامل، بما في ذلك المثبتات الأفقية والرأسية والدفة والمصعد، وتصنف الطائرات من حيث الذيل إلى الطائرات أحادية الذيل والطائرات ذات الذيل المزدوج.

ما هي مقدمة الطائرة وماذا يوجد خلفها Airplanes Nose؟ مقدمة الطائرة هي الجزء الموجود في أمام الطائرة، ويمكن أن يكون لتصميمها تأثير على الطائرة ولكن هذا يعتمد على نوعها

يجب أن تكون السلامة في طليعة أذهان كل طيار عند التفكير في خيارات التدريب على الطائرات، حيث ستؤثر الطائرة المختارة للتدريب على تجربة التعلم وتنمية المهارات اللازمة ليصبح طيارًا آمنًا، ومن أهم هذه الطائرات: سيسنا 172، سيسنا 152، بايبر سيمينول...وغيرها.