الهندسة المدنية

يتم تعريف مقياس إتساع السكك على أنه الحد الأدنى للمسافة بين قضيبين، يصف هذا المقال ماهية هذا المقياس و  أنواعه ويطرح ابرز مقاييس العرض المختلفة السائدة في عالم السكك الحديدية

يتم إنتاج القضبان باطوال قياسية يبلغ 13 مترًا لـ(BG)و 12 مترًا لـ(MG)، على التوالي، لتحويلها إلى أطوال طويلة، هناك طريقتان يتم استخدامهما على نطاق واسع وهما؛ اللحام الومضي التناكبي بالتسخين القوسي الكهربائي واللحام الألوميني الحراري.

تعتبز طبقة الزلط (ballast) أحد أهم مكونات السكة الحديدية التي تساعد في تصريف المياه ونقل الأحمال وتتكون في العادة من حصمه أو حجاره مكسوره  او حبيبات أخرى، وسنتطرق هنا الى مشكلة جيوب المياه التي تحدث في هذه الطبقة وكيفية معالجتها.

تصل المياه عادة إلى تحت سطح السكة بسبب عمل الخاصية الشعرية، أو التسرب من المناطق المجاورة، أو تجمع مياه الأمطار، فتنشأ مجموعة متنوعة من المشاكل بسبب قرب المياه من الطبقة السفلية تحت السكة ويلزم بناء نظام صرف أسفلها للتخلص من هذه المياه.

تعتمد بنية السكك الحديدية عدة مكونات ومنها الأساس والعوارض الأفقية والقضبان الفولاذية والحديدية الموضوعة بشكل طولي عليها، هذه القضبان لديها وظيفة في بتصميم السكك لا تقل أهميه عن وظائف المكونات الأخرى

النظام الجيد لصرف المياه في السكك الحديدية يجب أن يضمن بشكل أساسي أن لا تتسرب المياه إلى مسار السكة على مستوى السطح أو تحت مستوى السطح، ويجب أن تكون ترتيبات تصريف المياه الجوفية جيدة و فعالة حيثما لزم الأمر.

هناك طرق مختلفة لحفر الأنفاق في الصخور الصلبة، اختيار الطريقة يعتمد على حجم التجويف وحالة الأرض والمعدات المتاحة وإلى أي مدى تتطلب الأخشاب، حيث يمكن تقسيم  طرق حفر الأنفاق في الصخور الصلبة إلى عدة طرق و أحد أهمها طريقة حفر الوجه الكامل. 

العوارض الأفقية الخشبية هو النوع الأكثر مثالية بين العوارض الأفقية المستخدمة في بناء السكك الحديدية، ولم تنخفض فائدتها مع مرور الوقت،ولها مواصفات وأحجام ومزايا محددة مهمة أثناء تصميمها

في تصميم أي نظام تصريف للمياه يجب معرفة مصادر المياه التي ستؤثر على النظام والكمية المتوقعه التي سيتحمل التصميم تصريفها وذلك لإعطاء التصميم المناسب لها ضمن المواصفات والمقاييس

صرف مياه السكك وتعرّف بأنها عملية الإعتراض والتجميع والتخلص من المياه سواء المياه فوق السكة أو تحتها، وتتم من خلال وضع نظام تصريف سطحي جانبي ووتحت أساس السكة،

حفر الأنفاق في الأرض اللينة أو الصخور الناعمة هو عمل متخصص. انها لا تنطوي على استخدام المتفجرات ويتم أعمال الحفر المطلوبة باستخدام أدوات صلبة مثل المعاول والمجارف، في الآونة الأخيرة، تم استخدام الهواء المضغوط لهذا الغرض.

قواعد البايلات الخشبية هي أساسات عميقة تنقل حمولة البنية الفوقية إلى أعماق الأرض. قواعد البايلات الخشبية عبارة عن أعضاء عمودية رفيعة طويلة تنقل حمولة البنية

بعد تجهيز سطح الطريق الترابي وتحسين خواص التربة الارضية يتم عمل طبقة او مجموعة طبقات فوق سطح الارض الترابي تعرف بالرصف.

تشمل حركة المرور طرق كل المركبات (السيارات ووسائل النقل) والمشاة التي تتحرك على الطرق العامة بهدف التنقل والحركة. أمّا قوانين المرور فهي القوانين التي تتحكم بحركة المرورعلى الطرق وتنظم سير المشاة

الرصف المرن: هو الرصف الأكثر شيوعاً ويطلق عليه أيضاً مصطلح الرصف الإسفلتي وهو الرصف بالإسفلت والمكادم، حيث يكون جسم الطريق مكوّن من عدّة طبقات موضوعة على سطح الارض.

هندسة الطرق هي أحد فروع الهندسة المدنية، التي تختص بدراسة ألية إنشاء الطرق من الناحية الإنشائية، وتتضمن أيضاً دراسة تضاريس المنطقة التي ستنفذ عليها الطرق.

هندسة الطرق والمطارات هي فرع من علم الهندسة العامّة، وتهتم بدراسة العلوم الهندسية المتعلقة بإنشاء وتطوير المطارات، والطُرق المنفذة لإقلاع وهبوط الطائرات.

يُمكن أن تؤدي العيوب في الهياكل الخرسانية إلى فشل كارثي مُحتمل في الهيكل في ظل ظروف معينة. من المهم للمهندسين وفرق البناء أن يكونوا على اطلاع على هذه العيوب

فاصل الطوب الخرساني: عبارة عن معدات أو أداة تركيب مصبوبة بالبلاستيك أو المعدن تستخدم للوضع المناسب لوحدات البناء. يسمح فاصل الطوب الخرساني بتركيب أنظمة الجدار الخرساني

تستخدم مثبّطات الخرسانة لتأخير وقت التثبيت الأولي للخرسانة حتى ساعة. تستخدم بشكل عام في ظروف الطقس الحار لمواجهة التصلّب السريع بسبب ارتفاع درجة الحرارة

المزراب الخرساني: عبارة عن مكون خرساني تم إنشاؤه بجانب الأرصفة. وظيفة المزراب الخرساني هي تصريف المياه ومنعها من التسلل تحت الرصيف

يتم الحصول على سطح الخرسانة المصقول بالملح عن طريق إدخال بلورات الملح الصخري الخشنة باستخدام بكرات على سطح الخرسانة الموضوعة حديثًا وغسلها بتيارات

على مدى السنوات الأخيرة في البناء، حدثت تغييرات واسعة في تشغيل المشاريع. يتم تقديم تصميمات معقّدة للمباني لتناسب العمارة الحديثة، وبالتالي، يتم استخدام مواد أحدث مثل الفولاذ

تُعتبر الخرسانة الرغوية أداة مفيدة للغاية في معدات مدير مشروع البناء الحديث، وتستخدم أنظمة إنتاج الخرسانة خفيفة الوزن المسامية في مجموعة واسعة من مشاريع

تُصنع الخرسانة الخلوية عن طريق إدخال الهواء أو الغاز في ملاط يتكون من الأسمنت البورتلاندي أو الجير وحشو سيليسي مطحون ناعماً بحيث عندما يتماسك الخليط ويتصلّب

الخرسانة عبارة عن خليط من الأسمنت وهي عبارة عن ركام مثل الحصى والماء. لمزيد من القوة، يتم إضافة ألياف الحديد في بعض الأحيان. الآن، يدّعي العلماء أن نوعًا جديدًا

الخرسانة لها تأثير بيئي كبير. على سبيل المثال، تشير التقديرات إلى أنه يتم إنتاج 1.6 مليار طن من الخرسانة سنويًا وهي مسؤولة عن حوالي 7% من ثاني أكسيد الكربون

في هذه العملية، يتم نقل خليط الأسمنت والرمل الرطب عبر أنبوب خرطوم توصيل إلى وحدة تغذية ميكانيكية خاصة أو مسدس يسمّى معدات التوصيل. يتم قياس الخليط في خرطوم النقل

خرسانة الفوم الرغوية هي مادة فعّالة للغاية ومنخفضة الكثافة تشتمل على ما يصل إلى 80% من الهواء. إنّها بشكل عام ذاتي التسوية والضغط الذاتي ويمكن ضخها.

من المهم جداً أن تكون المواد العازلة لها معامل توصيل حراري قليل. أن تكون ذات مقاومة عالية جداً ضد نفاذ الماء وبخار الماء من خلالها.