كيف يرى الطيارون أثناء الليل

إذا كنا قد سافرنا في أي وقت كراكب وحدقنا في الظلام، فقد نتساءل كيف يرى الطيارون أثناء الليل، تكمن الحقيقة هي أن الطيارين الذين يطيرون في الليل سوف يتنقلون باستخدام الأدوات بدلاً من الإعتماد على ما يرونه في الخارج، ويتم إجراء هذا النوع من الطيران وفقًا لقواعد الطيران الآلي، وقد تكون بعض ميزات الأرض مرئية، لكن الإشارات المرئية لا يمكن الاعتماد عليها عادةً في الظلام كما هو الحال في النهار.

أدوات قمرة القيادة التي تحدد ما يحدث في الخارج أثناء الظلام

أدوات التنقل الليلي الجانبي

أثناء النهار، قد يختار الطيارون استخدام معالم أرضية بارزة لتحديد مكانهم، أما في الليل هذا ليس سهل التحقيق ومع ذلك، هناك بعض الأدوات التي يمكن للطيار استخدامها لتحديد الموقع مثل: (VOR) ويرمز إلى “نطاق متعدد الاتجاهات عالي التردد للغاية، وهذا هو مساعد ملاحة أرضي يرسل إشارات يمكن التقاطها بواسطة جهاز استقبال على متن الطائرة.

حيث ينتج 360 خطًا مختلفًا أو شعاعيًا، حيث ستوضح الأداة ما إذا كانت الطائرة على يسار أو يمين الشعاع المختار، عند التحليق برا، ومن الشائع أن تقفز الطائرات من منارة إلى منارة حتى تصل إلى وجهتها

أما (NDB) ترمز إلى “منارة غير اتجاهية”، وهذه الأداة تشبه إلى حد ما (VOR)، إلا أنه لا تحتوي على أقطار شعاعية بدلاً من ذلك، يصدر شعاع دائري غير اتجاهي (ومن هنا جاء الاسم)، وسيستخدم الطيار أداة تسمى “مكتشف الاتجاه التلقائي” أو (ADF) لتفسير الإشارات، وتبدو هذه الأداة البسيطة مثل البوصلة.

كما يمكن للطيارين معرفة مكان وجودهم إذا كانوا يعرفون الموقع بالنسبة إلى شيء آخر، مثل (NDB.GPS) كما هو الحال مع السيارة، حيث تحتوي العديد من الطائرات على مستقبلات أقمار صناعية مدمجة تسمح للطيار برؤية موقعهم على خريطة متحركة. أثناء التنقل فقط بالرجوع إلى هذه الأداة غير مستحسن، فهي أداة مفيدة للوعي بالحالة التي يمكن أن تقدم نظرة عامة مرئية رائعة عن موقع الطائرة.

ملاحظة: “VOR” اختصار لـ”very high-frequency omnidirectional range”.

ملاحظة: “VOR” اختصار لـ”stands for “Non-Directional Beacon”.

ملاحظة: “ADF” اختصار لـ”Automatic Direction Finder”.

ملاحظة: “GPS” اختصار لـ”(Global Positioning System”.

أدوات تصور الارتفاع Altitude Perception

لا يقتصر الطيران في الليل على المكان الذي يكون فيه أفقيًا فقط، حيث أنه من الأهمية أن يضمن الطيارون حصولهم على ارتفاع كافٍ من الأرض أيضًا، ولحسن الحظ ستخبرهم أداة يدوية بدقة عن ارتفاعهم فوق مستوى سطح البحر طالما أنهم يعرفون مدى ارتفاع التضاريس المحيطة فوق مستوى سطح البحر، أي يمكنهم حساب ارتفاعهم فوق هذه التضاريس.

أدوات تحديد الأفق The Horizon

سواء كان الطيار يطير ليلاً أو نهارًا، يحتاج الطيار إلى رؤية نوع من الأفق، حيث يستخدمون هذا لتحديد موقف الطائرة في الليل، ويحول الطيارون أنظارهم من الخارج إلى الداخل ويستخدمون الأفق الاصطناعي، عادة ما يكون الأفق الاصطناعي عبارة عن كرة مجردة تنقسم إلى نصفي الكرة الأرضية، وباستخدام هذه الأداة، يمكن للطيار تحديد ما إذا كانت الطائرة في رحلة تسلق أو غوص أو متدحرجة.

أدوات تجنب الطقس Avoiding Weather

الشيء الوحيد الذي قد يكون واضحًا خلال النهار، ولكن ليس واضحًا في الليل هو سوء الأحوال الجوية، بينما يمكن أن تكون العواصف الرعدية مرئية تمامًا عندما تومض، دون أن تعرض أيًا من هذه الخصائص خلال مراحل معينة، وفي حالة الطائرات التجارية، سيستخدم الطيارون رادار الطقس، حيث سيتم عرض المعلومات المتعلقة بالسحب الرعدية على شاشات العرض الملاحية الخاصة بهم، وسوف يبذلون قصارى جهدهم للطيران حول مناطق الخطر الأكثر وضوحًا.

أدوات الحكم على السرعة Judging Speed

يحتاج الطيارون إلى مراقبة سرعتهم عن كثب، قد يكون من الصعب حقًا قياس سرعة تحليق الطائرة بالرجوع إلى الأرض ليلاً ولمواجهة هذا، سيشير الطيارون باستمرار إلى مؤشر السرعة الجوية، وتستخدم هذه الأداة ضغط الهواء لقياس مدى سرعة تحليق الطائرة.

ما يمكن أن يراه الطيار عند الطيران ليلا

الجواب الحقيقي هو أن الطيارين لا يرون الكثير عند الطيران في الليل، ولكي تدرك العين البشرية الأشياء، فإنها تحتاج إلى ضوء وشيء لينعكس ذلك الضوء، كما أن أضواء الطائرات في الواقع لا تستخدم كثيرًا أيضًا مع شعاع قصير المدى وعريض، حيث لا يتم استخدامها بشكل عام حتى تكون الطائرة قريبة جدًا من الأرض.

بعد كل ما قيل، من السهل رؤية بعض الأشياء في الليل مثل ما يلي:

الطائرات الأخرى

السماء مكان كبير، وخلال ساعات النهار يصعب رؤية الطائرات، وعند النظر إليها من الأسفل يمكن أن تنسجم مع السماء الساطعة، وعند عرضها من أعلى، يمكن أن تندمج مع التضاريس الموجودة تحتها، لكن في الليل، فهي قصة مختلفة، ومن السهل تحديد أضواء الطائرات، خاصة تلك التي  تومض.

الطرق الأرضية المضاءة جيدًا

خلال النهار، قد يكون من الصعب اختيار الطرق والبلدات وأحيانًا المدن، وبمجرد غروب الشمس، يمكن أن تصبح هذه المناطق هي الأشياء البارزة الوحيدة التي يمكن للطيارين رؤيتها على الأرض، ومن السهل رؤية المناطق الحضرية الكثيفة في الليل، خاصة من الارتفاعات العالية، حيث تعد إضاءة الطرق على الطرق السريعة الرئيسية ميزة بارزة أيضًا.

المطارات

تقع المطارات عادة في أو بالقرب من المدن والبلدات الكبيرة بطبيعتها وفي كثير من الأحيان، يمكن أن تنسجم مع البنية التحتية المحيطة وتصعب رؤيتها، وعادة ما يكون من السهل جدًا اكتشاف المطارات في الليل، لأن العديد من المطارات لديها مدارج ومناطق مضاءة جيدة الإضاءة للغاية، كما أن نظام إضاءة الاقتراب مصمم خصيصًا لتسهيل التنقل نحو خط الوسط في المدرج في الظلام أيضًا.

هل يرتدي الطيارون نظارات الرؤية الليلية

ليس من المعتاد أن يرتدي الطيارون نظارات الرؤية الليلية، النقل المدني مجهز جيدًا بما يكفي لعدم ضمان استخدام (NVGs) سيستخدم معظم الطيارين الأدوات على متن الطائرة والمساعدات الملاحية ليشقوا طريقهم حول السماء ليلاً.

ومع ذلك، هناك بعض الاستثناءات القليلة، وقد تجد أن الطيارين التاليين يستخدمون نظارات الرؤية الليلية مثل:

• الطيارون العسكريون Military pilots.

• طياروا البحث والإنقاذ Search and rescue pilot .

• طيارو خدمة الطوارئ Emergency service pilots.

كما يستخدم الطيارون العديد من الأساليب للرؤية للتنقل ليلاً دون الاعتماد بشكل كبير على الميزات المرئية الخارجية، بل بالاعتماد على الطيران الآلي وهناك العديد من الأدوات الموجودة في قمرة القيادة مثل: أدوات التنقل الليلي الجانبي وأدوات تصور الارتفاع وأدوات تحديد الأفق وأدوات تجنب الطقس وأدوات الحكم على السرعة، وهناك العديد من الأشياء الأشياء التي يستطيع الطيارون رؤيتها عند الطيران ليلا، مثل:الطائرات الأخرى والطرق الأرضية المضاءة جيدًا والمطارات.