جسور وطرق

تتكون الأرصفة المرنة بشكل عام من طبقات أساسية معدة لطبقة قاعدية وقاعدة وطبقات سطحية، الطبقة السطحية هي الخرسانة الإسفلتية،

تتكون الأرصفة المرنة بشكل عام من طبقات أساسية محضرة لطبقة قاعدية وقاعدة وسطحية، تسمى الدورات السطحية عادة الخرسانة الإسفلتية وهي نوع من المواد التي يمكن إنتاجها

غالبًا ما يواجه المهندسون إنشاء هياكل رصف فوق أرضية سفلية ناعمة وعالية الانضغاط، مثل هذه الظروف تجعل الهياكل غير قادرة على تحمل أحمال التصميم المطلوبة وعرضة للمستوطنات العالية مع الضغط المفرط المصاحب.

(Geosynthetic) عبارة عن منتج مستوٍ يتم تصنيعه من مجموعة متنوعة من مواد البوليمر الاصطناعية التي يتم تصنيعها خصيصًا لاستخدامها في المواد ذات الصلة بالهندسة الجيوتقنية والبيئية والهيدروليكية وهندسة النقل كجزء لا يتجزأ من مشروع أو هيكل أو نظام من صنع الإنسان.

يمكن استخدام رصف العشب في تلك المناطق التي قد يكون فيها الاستمرارية الشديدة للرصيف النموذجي غير مرغوب فيه، كما هو الحال في مناطق الحماية أو حواف الطرق أو الوصول إلى خدمات الطوارئ أو ممرات القناة أو مسارات المزارع أو الأماكن الريفية.

هذا هو أكثر أنواع رصف العشب استخدامًا، ويُزعم أنه أكثر صلابة من الناحية الهيكلية وأقوى من الأشكال الأخرى، بشكل أساسي، يتم وضع أرضيات "الخلية" المتشابكة ذات الشكل الخاص على طبقة فراش مُعدة فوق قاعدة فرعية، وتمتلئ "الخلايا" بالتربة.

المبدأ الأساسي هو أن العشب المختار خصيصًا يزرع على غشاء جغرافي، ثم يتم وضعه فوق طبقة فراش وقاعدة فرعية مُعدة، توفر القاعدة الفرعية القوة والاستقرار، بينما يربط الغشاء الجغرافي طبقة العشب معًا.

تُستخدم ماكينات الرصف المنزلق الخرساني لتمهيد أعمال البناء التي يتم فيها صب الخرسانة في شكل متحرك باستمرار، حيث يتم تحضير مواد البناء بشكل مستمر وسكبها على سطح الرصف ويتم التسوية في وقت واحد،

تعمل وظيفة الرصف القابلة للاختراق أكبر من كونها مجرد "رصف آخر"، إذن، ما الذي يجعل هذه الأرضيات مختلفة عن البقية؟ إنها مسامية، مما يعني أن تصميمها هو السماح بتصريف المياه إلى الأرض،

أهم فائدة لرصف النفاذية هو تقليل الضرر الناتج عن المياه، حيث تعمل هذه الأرضيات مع الماء، سواء كان ذلك من الخرطوم، أو ذوبان الجليد، أو عاصفة ممطرة غزيرة،

الأرصفة الخرسانية صديقة للبيئة ومستدامة في جميع جوانب التصميم والبناء والتشغيل والصيانة، توفر الأرصفة المشيدة بالخرسانة ميزة كبيرة بالمقارنة مع الأرصفة البيتومينية.

هناك حاجة إلى نهج أكثر ذكاءً عندما يتعلق الأمر ببناء الطرق، يجب أن يكون الهدف هو تحديد نوع بناء الطرق الذي يتسم بالمتانة والفعالية من حيث التكلفة، لقد تطورت عدة أنواع مختلفة من طرق وعمليات بناء الطرق على مر السنين ولدينا الآن عدد أكبر من الخيارات لبناء الطرق.

لقد تحول طريق اللواء في المنطقة التجارية المركزية إلى حقل ألغام للمشاة، المشي على الأرصفة محفوف بالمخاطر حيث يخشى المشاة إصابات في كاحليهم وأقدامهم، وذلك بفضل تقطيع البلاط وإنشاء أسطح غير مستوية.

قد لا يبدو بناء الطريق في البداية وكأنه عملية معقدة للغاية بالنسبة للمبتدئين، ومع ذلك، هناك عمل أكثر بكثير مما قد يدرك الأشخاص العاديون أنه يجري وراء الكواليس، اي عبارة عن تجهيزات ذات مجهود كبير للبدأ في الخطوة الأولى.

قد لا يبدو بناء الطريق في البداية وكأنه عملية معقدة للغاية بالنسبة للمبتدئين، ومع ذلك، هناك عمل أكثر بكثير مما قد يدرك الأشخاص العاديون أنه يجري وراء الكواليس، اليوم، سنلقي نظرة على الخطوات الست التقليدية المرتبطة ببناء الطرق وصيانتها.

تم بناء العديد من مدارج المطارات وممرات التاكسي والمآزر من أرصفة مرنة ذات أسطح إسفلتية، يعد أداء السطح أمرًا بالغ الأهمية للتشغيل الآمن للطائرة.

يعتبر التصنيف ومحتوى البيتومين والكثافة المضغوطة وتدفق مارشال واستقرار مارشال معايير التصميم الأساسية ومعايير ضمان الجودة، من الناحية العملية.

يتم تنظيم المطارات، بما في ذلك أرصفة المطارات، دوليًا لتوفير مستوى أدنى موحد من البنية التحتية في منشأ ووجهة الرحلات الدولية، تم استخدام الأسفلت الكثيف المتدرج المصمم من قبل مارشال لتلبية المتطلبات التنظيمية.

لا تختلف أوضاع الإسفلت في المطارات اختلافًا كبيرًا عن ضغوط الأسفلت على الطرق والطرق السريعة، ومع ذلك، فإن المتطلبات الخاصة لأرصفة المطارات.

غالبًا ما يشار إلى التلف الناتج عن الرطوبة باسم "نزع" الأسفلت، بشكل أكثر صحة، يمكن أن يحدث تلف الرطوبة بسبب فشل التماسك مع فيلم الموثق أو بسبب فشل الالتصاق

لم يتم بحث أو توثيق متطلبات سطح الأسفلت في المطارات على نطاق واسع، ولكن يجب أن تقلل من مخاطر أهم أنماط الاستغاثة كمقاومة الانزلاق والتحرر من التضاؤل ​​من المستوى الأول

الأسفلت مادة معقدة تتكون من الركام وفراغات الهواء والقار، بالإضافة إلى مواد مالئة أو مواد مضافة مضافة، يلعب كل من هذه المكونات دورًا مهمًا في تحديد خصائص الخليط الشاملة وتحقيق متطلبات الأداء المفصلة أعلاه.

تتم إضافة مواد الحشو إلى خلائط الأسفلت لتحسين الكثافة والقوة من خلال التفاعلات الفيزيائية والكيميائية مع البيتومين، الحشو تشديد القار من سماكة عليه والحد من تدفق لزجة إمكانات .

إن حفر أسفلت المطار الكثيف المصمم من قبل مارشال يعد مكلفًا وينطوي على مخاطر إغلاق الأخدود، حيث من المحتمل أن يكون إغلاق الأخدود هو أصعب طريقة في ضائقة الأسفلت في المطارات

(Beton Bitumeux Aeronautique (BBA) هو مثال على خلائط الأسفلت ذات المعامل العالي التي تم تطويرها في فرنسا منذ الثمانينيات، يشتمل BBA على أربع فئات من الخلائط الإسفلتية والمغلقة والمتدرجة الفجوات.

يستخدم (OGFC)، الذي يشار إليه أيضًا بمزيج الفشار أو الإسفلت المسامي جزءًا منخفضًا من الركام الناعم لإنشاء سطح يتم تصريفه ذاتيًا من خلال الفراغات الهوائية المترابطة

تؤدي زيادة الحد الأقصى لحجم الحبيبات في خليط الأسفلت السطحي إلى زيادة نسيج السطح، ومع ذلك، تتطلب الأسطح الأكبر حجمًا أيضًا طبقات أكثر سمكًا، وهي أغلى ثمناً.

هناك حاجة لتحسين أداء خلطات الإسفلت في المطارات، يجب أن تتضمن أسس المقارنة وتطوير الأسفلت السطحي البديل للمطار طرق اختبار معملية تشير إلى متطلبات الأداء الميداني مهم بشكل خاص عند التفكير في تغيير نوع (أنواع) خليط الأسفلت المستخدم.

في المختبر، كان جهاز اختبار مقاومة الانزلاق البريطاني، المعروف باسم البندول البريطاني، أكثر أجهزة قياس الاحتكاك شيوعًا للتجمعات في خلائط الإسفلت منذ السبعينيات.

تشمل متانة أسفلت المطار الانهيار بسبب التلف الناتج عن الرطوبة (التجريد) وكذلك فقدان الركام الخشن من السطح (الجرف)، كلاهما مهمان للحياة السطحية الإسفلتية للمطارات، فيما يتعلق بنزع الأسفلت، يتم الإبلاغ عن اختبار Lottman المعدل بشكل شائع.