إن القوة المتزايدة والقدرة على التصميم لتلبية احتياجات الأداء للمنتج تجعل المواد المركبة أفضل بكثير من المواد التقليدية المستخدمة في طائرات اليوم ومع استخدام المزيد والمزيد من المواد المركبة، حيث سيساعد ذلك على خفض التكاليف.
يمكن أن يتسبب خلل مجموعة الضبط التلقائي في سحب الفرامل على القرص الدوار من خلال عدم تحرير البطانة بالكامل وسحبها بعيدًا عن القرص
يستخدم ضعط الفرامل من أعلى إلى أسفل في أنظمة فرامل الطاقة ويتم تزويد مكابح الطاقة بسائل من النظام الهيدروليكي للطائرة، كما يجب أن يعمل النظام الهيدروليكي بدون هواء في السائل ويجب أن يعمل نظام الفرامل وفقًا لذلك.
في الأربعينيات من القرن الماضي بدأت صناعة الطائرات في تطوير ألياف تركيبية لتحسين تصميم الطائرات، ومنذ ذلك الوقت تم استخدام المواد المركبة أكثر فأكثر وعند ذكر المواد المركبة يفكر معظم الناس في الألياف الزجاجية فقط أو ربما الجرافيت أو الأراميد (كيفلر)
تتم معالجة التيتانيوم حرارياً للأغراض التالية مها تخفيف الضغوط التي تنشأ أثناء التشكيل البارد أو المعالجة الآلية والتلدين بعد العمل الساخن أو العمل البارد.
تعد محاذاة عجلات الطائرة أيضًا أحد الاعتبارات المهمه عادة، يتم تعيينها من قبل الشركة المصنعة ولا يتطلب سوى اهتمام عرضي مثل بعد الهبوط الصعب ويجب فحص العجلات الرئيسية للطائرة وضبطها.
تُعد وحدة الطاقة المساعدة (APU) عبارة عن محرك توربيني غازي صغير مركب في مخروط الذيل للطائرة لتوفير طاقة كهربائية وميكانيكية مستقلة لبدء تشغيل الطاقة للمحركات الرئيسية.
وقود الطائرات المستخدم في محركات الطائرات النفاثة هو الكيروسين وله مسمى آخر وهو زيت البارافين أو البارافين،
هناك العديد من الاعتبارات ومنها أوقات الرحلات، ومتى يجب أن تكون، ولذلك يبذل المرسلون الجويون قصارى جهدهم لجعلها أقصر ما يمكن، وربما يكون العامل الأكثر أهمية في تخطيط المسار هو ما إذا كان مسار الرحلة سيعرض الطائرة للرياح المعاكسة
يمكن للطائرات استخدام أجهزة الراديو على متنها للتواصل مع الأرض، وتلقي التعليمات من طاقم الأرض، على الرغم من أن هذا كان عمليًا أثناء الإقلاع والهبوط،
تستطيع الطائرات العسكرية أن تحلق على ارتفاعات منخفضة تصل إلى 100 قدم لتفادي اكتشافها عن طريق أنظمة المراقبة والمنشآت المضادة للطائرات
إن فكرة رؤية الطيار الخاص بالطائرة خارج قمرة القيادة تبدو مريبة للبعض قليلًا، وتثير التساؤل، كالتالي مع عنصر الخوف الإضافي يتم التساؤل من الذي يقود الطائرة
يمكن اعتبار معامل الحمولة على أنه مقدار الزيادة في وزن الطائرة، حيث أنه ليس من الممكن زيادة الوزن في الجو، لكن هناك قوى أخرى غير الجاذبية تعمل على الطائرة أثناء الطيران، وتزداد هذه القوى أحيانا
إذا كانت الطائرة محملة فوق طاقتها، فقد يبدو أنها تطير بشكل طبيعي، لكن حدوث عثرة مفاجئة للاضطراب أو مناورة طيران مفاجئة قد تفرض عبئًا لم يقصده المصممون
يقوم الطيار بالكثير من الأعمال قبل البدء برحلته، حيث أنه يتحقق من التخطيط لطريق رحلة الطيران وتوقعات الطقس، بالإضافة إلى إجراءات المطار للدراسة وقيود المجال الجوي لمراجعتها
كيف تعمل محركات الديزل في الطائرة؟ تسمى محركات الديزل عادةً بمحركات الاشتعال عن طريق الضغط، بحيث تستعمل أغلب المحركات التي تعمل بالبنزين شمعات الإشعال لتشغيل مزيج الوقود والهواء تلقائيًا
نظام الهواء المضغوط على الطائرة والهواء المضغوط هو الهواء الناتج عن الضواغط في محرك الطائرة، حيث يذهب معظم الهواء نحو بدء تشغيل المحرك، ولكن يتم إعادة توجيه الهواء الزائد (الهواء المضغوط) إلى أنظمة أخرى على متن الطائرة.
إن الرادوم المعدني سيصمد أمام التآكل وتأثير الضرر، ولكن هذا ليس كذلك من الناحية العملية أيضًا، لأن الرادوم المعدني غير متوافق مع الكثير من الأشياء الأخرى وقد يتعرض لأضرار كبيرة،
ربما يفترض معظم الناس أن المصابيح الأمامية للطائرات مماثلة لتلك التي يرونها في السيارات أثناء الخروج على الطريق، لكن هذا الافتراض خاطئ،
هناك العديد من الأنواع ومنها: طائرات النقل العسكرية والطائرات المقاتلة العسكرية وطائرات الدوريات البحرية العسكرية والقاذفات العسكرية وطائرات الهجوم العسكرية
ومن السهل نسبيًا أن نرى كيف تنتج المحركات التوربينية الهائلة الدفع، لكن الطاقة والهواء الساخن الذي تنتجه تلك المحركات التي تستهلك الكثير من الوقود يتم استخدامهما لتشغيل العديد من الأنظمة
هل ستكون هناك سيارات طائرة في المستقبل؟ الإجابة هي نعم، سيكون هناك سيارات طائرة في المستقبل، وفي منتصف التسعينيات، كان الناس يعتقدون أن السيارات الطائرة ستكون حقيقة واقعة في المستقبل البعيد.
يشيع استخدام صندوق المصهرات في الأنظمة الكهربائية للطائرات حتى منتصف الستينيات، حيث كانت في الواقع الشكل الأساسي لحماية الأجهزة الكهربائية في الطائرات من الجهد الزائد من خلال انصهارها وتعطيل مرور هذا الجهد
تعد جدران الحماية جزءًا مهمًا من معظم الطائرات، إنها بمثابة حواجز بين محركات الطائرة وبقية هيكلها وإنها مصنوعة من مواد مقاومة للحرارة، حتى لا يكون الحريق قادرًا على الانتشار إلى مقصورة الركاب أو قمرة القيادة.
يعني الضباب والثلج والجليد والرياح المستعرضة أنّ على مراقبي الحركة الجوية زيادة الفجوة بين الطائرات التي تهبط ممّا يقلل من عدد الطائرات التي يمكن للمطار إدارتها.
يحدث الإقلاع في أي طائرة عندما تغادر الطائرة الأرض وتصبح في الجو، ومع ذلك هناك الكثير ممّا هو أكثر من ذلك وهناك عدد من الأشياء التي يجب القيام بها مسبقاً.
على عكس الطائرات تتميز (Helicopter) بأجنحة تدور في الأعلى تسمى الشفرات أو الدوارات وعندما تدور شفرات (Helicopter).
تم تصميم الصمام الثنائي ليكون قادرًا على التعامل مع جهد زينر والتيار الناتج، في حين أن جهد الانهيار يحرق الصمام الثنائي، كما يمكن استعمال الصمام الثنائي زينر كوسيلة لإسقاط الجهد أو تنظيمه
عادة ما يكون التآكل على أسطح الألمنيوم واضحًا تمامًا، نظرًا لأن منتجات التآكل بيضاء وعادة ما تكون أكثر ضخامةً وبروزًا من المعدن الأساسي الأصلي.
هناك العديد من المناطق المعرضة للتآكل على الطائرة، مثل الممر العادم وحجرات البطاريات وفتحات تهوية الخاصة بها ومناطق بيلج وبئر العجلة ومعدات الهبوط والأسطح الخارجية للطائرة وفواصل الجناح.
