الإسفلت

إضافات الأسفلت السائلة أو معززات الالتصاق هي مواد كيميائية مضافة إلى الأسفلت لتحسين الطلاء الكلي وزيادة قوة وتكرار الترابط الكيميائي بين الأسفلت والركام.

قرب نهاية كل عام يبدأ العديد من الأشخاص في التفكير في المشاريع التي أكملوها خلال تلك السنة، والنفقات غير المتوقعة التي واجهوها

يستغرق لصق العينة على الأسطوانات حوالي 135 جم من الإيبوكسي (AASHTO، 2000c): حيث نسمح للإيبوكسي بالشفاء في الوقت الموصي به من الشركة المصنعة

بالإضافة إلى RAP وRAS، يمكن إعادة استخدام مجموعة من المواد بدلاً من الركام البكر، أو كمجددات، تم إثبات أن كسور المطاط، المتولد من الإطارات المعاد تدويرها

الخرسانة الأسفلتية (تسمى عادة الأسفلت أو السطح الأسود أو الرصيف في أمريكا الشمالية أو الطرق المعبدة والبيتومين مكادام، أو الأسفلت المدلفن في المملكة المتحدة وجمهورية أيرلندا) وهي مادة مركبة تستخدم عادة لسطح الطرق ومواقف السيارات والمطارات وجوهر السدود.

حيث يتم إنتاج ذلك عن طريق تسخين البيتومين المنفوخ بدرجة صلبة (أي مؤكسد جزئيًا) في طباخ أخضر (خلاط) حتى يصبح سائلًا لزجًا وبعد ذلك يضاف خليط الركام

يمكن أن يشمل تدهور الأسفلت تكسير التمساح (الزحف) والحفر والاضطراب والتجديف والنزيف والتخلف والدفع والتعرية والانحدار التدريجي،

هناك مفاهيم كثيرة عن الأسفلت، جميعها متشابهة، لكن هنا نقصد بالأسفلت أنه عبارة عن مزيج من الركام والرابط والحشو، ويستخدم في إنشاء وصيانة الطرق ومواقف السيارات ومسارات السكك الحديدية والرياضة.

تعمل تقنيات الخلط الدافئ (WMA) فوق 100 درجة مئوية، وبالتالي فإن كمية الماء المتبقية في المزيج صغيرة جدًا، يتم استخدام تقنيات مختلفة لتقليل اللزوجة الفعالة للمادة اللاصقة مما يتيح الطلاء الكامل والضغط اللاحق في درجات حرارة منخفضة.

مزيج الأسفلت الدافئ عبارة عن أسفلت يتم إنتاجه وتطبيقه عند درجة حرارة تتراوح بين 20 و 40 درجة مئوية أقل من درجة حرارة مكافئة لـ "الأسفلت الساخن" (HMA).

يعتبر الأسفلت خاملًا في البيئة وبالتالي لا يطلق مواد غير مرغوب فيها في الأرض أو طبقات المياه الجوفية، غالبًا ما يستخدم الأسفلت لإغلاق الخزانات التي تأتي منها مياه الشرب الخاصة بنا.

لقد ثبت أن مخاليط الأسفلت توفر بدائل تقنية جيدة للعديد من عناصر بناء السكك الحديدية التقليدية، على وجه الخصوص.

على الرغم من أن الأسفلت يستخدم بشكل أساسي لرصف الطرق، إلا أنه يمكن استخدامه أيضًا لأغراض أخرى مختلفة، حيث إن تعدد استخدامات الأسفلت يجعلها مادة مستخدمة على نطاق واسع.

لقد ثبت أن مخاليط الأسفلت توفر بدائل تقنية جيدة للعديد من عناصر بناء الطرق وساحات المطارات التقليدية، على وجه الخصوص، أظهرت التجربة مع الأسفلت في البنية الفوقية للمسار.

تشكل طرق تصميم الخلطات ومتطلبات التصميم جزءًا أساسيًا لجميع خلطات الأسفلت عادةً، ما تحدد الوكالة أو السلطة المسؤولة عن إنشاء الرصف (وزارة النقل) طريقة تصميم المزيج ومتطلبات التصميم.

يتميز الأسفلت بتكاليف أولية منخفضة، ويدوم طويلاً، وبسبب قابليته لإعادة التدوير، فإن القيمة المتبقية له أكبر من الأرصفة الأخرى.

تضمن تقنية الأسفلت الجديدة التشتت السريع وتصريف المياه السطحية، مما يقلل من رذاذ الماء، وبالتالي تحسين الرؤية للسائق في الظروف الرطبة.

تشكل طرق تصميم الخلطات ومتطلبات التصميم جزءًا أساسيًا لجميع خلطات الأسفلت عادةً، ما تحدد الوكالة أو السلطة المسؤولة عن إنشاء الرصف (وزارة النقل) طريقة تصميم المزيج ومتطلبات التصميم.

الجاذبية النوعية القصوى النظرية (Gmm) لخليط HMA (الخلطة الأسفلتية الساخنة) هي الجاذبية النوعية باستثناء الفراغات الهوائية.

ثلاثة عناصر هيكلية أساسية للرصيف سنراجعها في سلسلة دليل رصف الأسفلت، تحضير التربة السطحية، سمك الرصيف، والصرف.

لنلقِ نظرة على VMA (الفراغات المملوءة بالأسفلت)، والتي تعني "الفراغات في الركام المعدني". VMA (فراغات في الركام المعدني) هي المسافة بين الصخور التي يمكن ملؤها بالأسفلت،

يتأثر ضغط HMA (الخلطة الإسفلتية الساخنة) بعدد لا يحصى من العوامل، بعضها يتعلق بالبيئة، وبعضها يتم تحديده حسب المزيج والتصميم الهيكلي والبعض الآخر تحت سيطرة المقاول.

تتوفر مخاليط الأسفلت المختلفة للطبقة العليا من طريق الأسفلت، عادةً ما تسمى الطبقة العليا "مسار السطح" ويعتمد نوع خليط طبقة السطح المختار على متطلبات سطح الطريق.

لقد تم استخدام الأسفلت بطرق لا حصر لها، لم يتم استخدامه لعدة قرون فقط كدواء وكحماية من العواصف للسفن، ولكن كان له استخدامات مبكرة كرصيف للطرق

لطالما كان التقاط الأسفلت مصدر إزعاج لمقاولي الرصف، عندما تنفصل الجزيئات الدقيقة عن الهيكل الكلي وتلتصق بسطح الأسطوانة، حيث تُترك الفتحات في طبقة الأسفلت ويجب إضافة خطوة أخرى إلى عملية الرصف،

الخرسانة هي آلية فشل رئيسية تتطور على مدى عمر خدمة الرصيف، بشكل عام تحدث التشققات السطحية بشكل أساسي بسبب تحميل حركة المرور

منذ زمن قديم، تم استخدام الأسفلت بطرق لا حصر لها، لم يتم استخدامه لعدة قرون فقط كدواء وكحماية من العواصف للسفن ولكن كان له استخدامات مبكرة كرصيف للطرق.

الإسفلت: هي مادة نفطية تستخرج من النفط، من خلال عملية تقطير النفط الخام تحت الضغط والحرارة، وتكون ذات لزوجة عالية وذات تلاصق عالي وذات لون أسود