Ahmad Ali

فيما يتعلق بالضغوط التي تمارسها الأحمال العجلة على أسطح المطارات والطرق السريعة، فإن إحدى المشكلات الأساسية لتصميم الأرصفة المرنة هي أن طبقات المنصة المرنة قريبة من السطح المحمل

منذ بداية الحضارة، يعمل الرصف على منع تشوه الأرض بسبب مرور حركة المرور فوقها، التراب المعبأ هو أبسط أشكال "الرصيف" وهو يخدم الغرض منه طالما أن السطح السفلي مستقر وحركة المرور خفيفة.

الهدف من التصميم الإنشائي هو تحديد عدد وتكوين المواد وسمك الطبقات المختلفة داخل هيكل الرصف المطلوبة لاستيعاب نظام تحميل معين، حيث يتضمن هذا المسار السطحي بالإضافة إلى أي طبقات أساسية أو قاعدية أساسية

هناك قدرة لكل جزء إنشائي، حيث أن لكل جزء قدرة مخلفة عن الأخر على حسب تصميمه، وعندما يزيد الحمل عن هذه القدرة، سوف ينتج أنهيار وفشل للجزء، وهكذا للطرق والرصفات.

يقدم هذا العمل الاستجابة الديناميكية لصفيحة الرصف المستندة على التربة التي يتم أخذ القصور الذاتي في الاعتبار عند تصميم الأرصفة بطرق عقلانية، وهكذا، يتم نمذجة الرصيف على شكل صفيحة رفيعة ذات أبعاد محدودة، مدعومة طوليًا بمسامير وجانبية بواسطة قضبان ربط.

فيما يتعلق بالطرق المؤقتة غير المعبدة، فإن عمق التجزؤ الكبير، على سبيل المثال، 50-100 مم، غالبًا ما يكون مقبولًا، ومع ذلك، فإن التشوه الدائم العميق في التربة الأرضية يمكن أن يؤدي إلى تلوث الطبقة الأساسية بتربة الطبقة السفلية.

استخدم الرصف الخرساني المتشابك، على نطاق واسع في عدد من البلدان لبعض الوقت كأسلوب متخصص لحل المشكلات لتوفير الرصف في المناطق التي تكون فيها الأنواع التقليدية للبناء أقل ديمومة بسبب العديد من القيود التشغيلية والبيئية.

يمكن أن تضيف أرضيات الرصف المتشابكة جاذبية جمالية للممرات والباحات والممرات، ومن المعروف أيضًا أن أرضيات الرصف أقوى من الخرسانة المصبوبة وسهلة الصيانة والإصلاح.

تصنع أرضيات الخرسانة من الأسمنت ويتم سكبها في أشكال وضغطها ومعالجتها بالهواء، يمكن تشكيل الخرسانة في جميع أنواع الأشكال والأحجام وتصبغها في مجموعة واسعة من الألوان.

لضغط رمل الفرش والكتل الموضوعة فوقه، يتم استخدام ضواغط الألواح الاهتزازية فوق كتل الرصف الموضوعة، هناك حاجة إلى تمريرين على الأقل للضاغط ذو اللوحة الاهتزازية.

طريقة سهلة لبناء الطرق، تم استخدام الرصف الخرساني المتشابك (ICBP) على نطاق واسع في عدد من البلدان لبعض الوقت كأسلوب متخصص لحل المشكلات لتوفير الرصف في المناطق التي تكون فيها الأنواع التقليدية للبناء أقل ديمومة

يجب أيضًا مراعاة العوامل المناخية والبيئية أثناء اختيار نوع المادة الأساسية وشكلها، حيث أن القاعدة الفرعية ضرورية حيث يتوقع المرور التجاري، كما تعتبر جودة المواد الأساسية الفرعية أدنى من المواد الأساسية

هذه هي طبقة الأساس التي يتم بناء الرصيف عليها، كما هو الحال في الأرصفة التقليدية، يجب ألا يكون منسوب المياه الجوفية عند مستوى 600 مم أو أعلى، تحت مستوى الطبقة التحتية.

تعتبر جودة المواد وقوة الخرسانة الإسمنتية والمتانة وتحمل أبعاد كتل الرصف وما إلى ذلك ذات أهمية كبيرة للأداء المرضي لأرصفة الكتل، تم توضيح هذه الجوانب وعملية تصنيع الكتل نفسها

يمكن وضع الكتل بشكل عام عن طريق العمل اليدوي، ولكن يمكن للمساعدات الميكانيكية مثل العربات التي يتم دفعها يدويًا تسريع العمل.

يُعرَّف حفر الرصيف بأنه التخدد السطحي في مسار العجلات، قد يحدث القص على طول جوانب الشق، تظهر الأخاديد بشكل خاص بعد هطول الأمطار عندما تمتلئ بالماء، هناك نوعان أساسيان من الأخاديد.

يتكون هيكل الرصف من عدة طبقات لغرض أساسي هو إرسال أحمال حركة المرور وتوزيعها على الطبقة السفلية، حيث إن التجزؤ هو أحد أشكال مشاكل الأرصفة التي قد تؤثر على أداء أرصفة الطرق.

تتكون الأرصفة المرنة بشكل عام من طبقات أساسية معدة لطبقة قاعدية وقاعدة وطبقات سطحية، الطبقة السطحية هي الخرسانة الإسفلتية،

تتكون الأرصفة المرنة بشكل عام من طبقات أساسية محضرة لطبقة قاعدية وقاعدة وسطحية، تسمى الدورات السطحية عادة الخرسانة الإسفلتية وهي نوع من المواد التي يمكن إنتاجها

غالبًا ما يواجه المهندسون إنشاء هياكل رصف فوق أرضية سفلية ناعمة وعالية الانضغاط، مثل هذه الظروف تجعل الهياكل غير قادرة على تحمل أحمال التصميم المطلوبة وعرضة للمستوطنات العالية مع الضغط المفرط المصاحب.

(Geosynthetic) عبارة عن منتج مستوٍ يتم تصنيعه من مجموعة متنوعة من مواد البوليمر الاصطناعية التي يتم تصنيعها خصيصًا لاستخدامها في المواد ذات الصلة بالهندسة الجيوتقنية والبيئية والهيدروليكية وهندسة النقل كجزء لا يتجزأ من مشروع أو هيكل أو نظام من صنع الإنسان.

يمكن استخدام رصف العشب في تلك المناطق التي قد يكون فيها الاستمرارية الشديدة للرصيف النموذجي غير مرغوب فيه، كما هو الحال في مناطق الحماية أو حواف الطرق أو الوصول إلى خدمات الطوارئ أو ممرات القناة أو مسارات المزارع أو الأماكن الريفية.

هذا هو أكثر أنواع رصف العشب استخدامًا، ويُزعم أنه أكثر صلابة من الناحية الهيكلية وأقوى من الأشكال الأخرى، بشكل أساسي، يتم وضع أرضيات "الخلية" المتشابكة ذات الشكل الخاص على طبقة فراش مُعدة فوق قاعدة فرعية، وتمتلئ "الخلايا" بالتربة.

المبدأ الأساسي هو أن العشب المختار خصيصًا يزرع على غشاء جغرافي، ثم يتم وضعه فوق طبقة فراش وقاعدة فرعية مُعدة، توفر القاعدة الفرعية القوة والاستقرار، بينما يربط الغشاء الجغرافي طبقة العشب معًا.

تُستخدم ماكينات الرصف المنزلق الخرساني لتمهيد أعمال البناء التي يتم فيها صب الخرسانة في شكل متحرك باستمرار، حيث يتم تحضير مواد البناء بشكل مستمر وسكبها على سطح الرصف ويتم التسوية في وقت واحد،

تعمل وظيفة الرصف القابلة للاختراق أكبر من كونها مجرد "رصف آخر"، إذن، ما الذي يجعل هذه الأرضيات مختلفة عن البقية؟ إنها مسامية، مما يعني أن تصميمها هو السماح بتصريف المياه إلى الأرض،

أهم فائدة لرصف النفاذية هو تقليل الضرر الناتج عن المياه، حيث تعمل هذه الأرضيات مع الماء، سواء كان ذلك من الخرطوم، أو ذوبان الجليد، أو عاصفة ممطرة غزيرة،

الأرصفة الخرسانية صديقة للبيئة ومستدامة في جميع جوانب التصميم والبناء والتشغيل والصيانة، توفر الأرصفة المشيدة بالخرسانة ميزة كبيرة بالمقارنة مع الأرصفة البيتومينية.

هناك حاجة إلى نهج أكثر ذكاءً عندما يتعلق الأمر ببناء الطرق، يجب أن يكون الهدف هو تحديد نوع بناء الطرق الذي يتسم بالمتانة والفعالية من حيث التكلفة، لقد تطورت عدة أنواع مختلفة من طرق وعمليات بناء الطرق على مر السنين ولدينا الآن عدد أكبر من الخيارات لبناء الطرق.

لقد تحول طريق اللواء في المنطقة التجارية المركزية إلى حقل ألغام للمشاة، المشي على الأرصفة محفوف بالمخاطر حيث يخشى المشاة إصابات في كاحليهم وأقدامهم، وذلك بفضل تقطيع البلاط وإنشاء أسطح غير مستوية.