جسور وطرق

في حين أن تراكبات الأسفلت فوق (PCC) تُستخدم بشكل شائع لإعادة تأهيل الرصيف ، فإن استخدام طبقة (طبقات) خرسانية إسفلتية عالية الجودة فوق طبقة خرسانية جديدة أمر نادر الحدوث،

قد تحتوي المناطق الصناعية على أحمال ثابتة من الحاويات مكدسة فوق بعضها البعض بخلاف حمولة المركبات على الطرق العادية، وللتغلب على هذه الأحمال المختلفة على الطرق العادية أو الطرق المحددة،

تم وضع نوعين من الأرصفة في رصيف الهند الصلب والأرصفة المرنة،بعبارات بسيطة، يمكن تعريف الرصيف المرن بأنه طبقة رصف تتكون من خليط من الركام والقار، يتم تسخينها وخلطها بشكل صحيح ثم وضعها وضغطها على طبقة من الحبيبات.

يمكن أن تؤثر خصائص قابلية درجة الحرارة والخواص الفيزيائية للمادة الرابطة البيتومينية في درجات حرارة التشغيل العالية والمنخفضة على الأداء النهائي للخرسانة البيتومينية.

يصف الذكاء التكيف الذاتي، والاستشعار الذاتي، والوظائف المتعددة للمواد، توفر هذه الخصائص العديد من التطبيقات الممكنة لهذه المواد في التصنيع وأنظمة البنية التحتية المدنية.

تعتمد معظم المواد الصناعية حاليًا بشكل كامل على آليات الحماية السلبية، التي يمكن تطبيقها بسهولة وعالمية لأنظمة المواد المختلفة، ومع ذلك، سيظلون دائمًا سلبيين، وبالتالي، فإن حياتهم ووظائفهم محدودة وتتعلق بكمية الإضافات الوقائية وكثافة استهلاكها.

أن الأرصفة عبارة عن تكتل من المواد، تحدد هذه المواد وخصائصها المرتبطة بها وتفاعلاتها خصائص الرصيف الناتج وبالتالي، فإن الفهم الجيد لهذه المواد، وكيفية توصيفها، وكيفية أدائها هو أمر أساسي لفهم الرصيف،

الأرصفة عبارة عن تكتل من المواد، تحدد هذه المواد وخصائصها المرتبطة بها وتفاعلاتها خصائص الرصيف الناتج وبالتالي، فإن الفهم الجيد لهذه المواد، وكيفية توصيفها، وكيفية أدائها هو أمر أساسي لفهم الرصيف.

ينتشر الأسفلت والخرسانة في كل مكان في البنية التحتية للنقل في العالم، هل يمكن تجاوز هذه المواد باهظة الثمن وغير المستدامة؟.

مع الأهمية المتزايدة على شبكات الطرق وكلفتها الباهضة، فأنه لا بد من تطوير العديد من الأساليب لتصميم رصفات الطرق، والأخذ بعين الأعتبار سلوك التربة ودراستها جيدا ولا بد من دراسة مواد الرصف.

سطح الطريق أو الرصيف  هو المادة السطحية دائم المنصوص عليها على مساحة تهدف إلى الحفاظ على المركبات أو سيرا على الأقدام وسهولة حركة المرور.

يعني الطقس الأكثر دفئًا أن موسم أعمال الطرق ساري المفعول بالكامل مما يعني ظهور المزيد والمزيد من مناطق العمل على الطرق والطرق السريعة والشوارع، إنه أيضًا الوقت من العام الذي يكون فيه المزيد من الأشخاص على الطريق يسافرون لمسافات أكبر إلى الشاطئ والجبال وأماكن العطلات الأخرى.

مثل أي عنصر آخر من عناصر التحسينات في الممتلكات، فإن للأرصفة دورة حياة طبيعية، وفي مرحلة ما، ستتطلب الطرق ومواقف السيارات الصيانة والإصلاح، في حين أنه يمكن توقع معظم أعمال الصيانة والإصلاح،

فيما يتعلق بالضغوط التي تمارسها الأحمال العجلة على أسطح المطارات والطرق السريعة، فإن إحدى المشكلات الأساسية لتصميم الأرصفة المرنة هي أن طبقات المنصة المرنة قريبة من السطح المحمل

منذ بداية الحضارة، يعمل الرصف على منع تشوه الأرض بسبب مرور حركة المرور فوقها، التراب المعبأ هو أبسط أشكال "الرصيف" وهو يخدم الغرض منه طالما أن السطح السفلي مستقر وحركة المرور خفيفة.

الهدف من التصميم الإنشائي هو تحديد عدد وتكوين المواد وسمك الطبقات المختلفة داخل هيكل الرصف المطلوبة لاستيعاب نظام تحميل معين، حيث يتضمن هذا المسار السطحي بالإضافة إلى أي طبقات أساسية أو قاعدية أساسية

هناك قدرة لكل جزء إنشائي، حيث أن لكل جزء قدرة مخلفة عن الأخر على حسب تصميمه، وعندما يزيد الحمل عن هذه القدرة، سوف ينتج أنهيار وفشل للجزء، وهكذا للطرق والرصفات.

يقدم هذا العمل الاستجابة الديناميكية لصفيحة الرصف المستندة على التربة التي يتم أخذ القصور الذاتي في الاعتبار عند تصميم الأرصفة بطرق عقلانية، وهكذا، يتم نمذجة الرصيف على شكل صفيحة رفيعة ذات أبعاد محدودة، مدعومة طوليًا بمسامير وجانبية بواسطة قضبان ربط.

فيما يتعلق بالطرق المؤقتة غير المعبدة، فإن عمق التجزؤ الكبير، على سبيل المثال، 50-100 مم، غالبًا ما يكون مقبولًا، ومع ذلك، فإن التشوه الدائم العميق في التربة الأرضية يمكن أن يؤدي إلى تلوث الطبقة الأساسية بتربة الطبقة السفلية.

استخدم الرصف الخرساني المتشابك، على نطاق واسع في عدد من البلدان لبعض الوقت كأسلوب متخصص لحل المشكلات لتوفير الرصف في المناطق التي تكون فيها الأنواع التقليدية للبناء أقل ديمومة بسبب العديد من القيود التشغيلية والبيئية.

يمكن أن تضيف أرضيات الرصف المتشابكة جاذبية جمالية للممرات والباحات والممرات، ومن المعروف أيضًا أن أرضيات الرصف أقوى من الخرسانة المصبوبة وسهلة الصيانة والإصلاح.

تصنع أرضيات الخرسانة من الأسمنت ويتم سكبها في أشكال وضغطها ومعالجتها بالهواء، يمكن تشكيل الخرسانة في جميع أنواع الأشكال والأحجام وتصبغها في مجموعة واسعة من الألوان.

لضغط رمل الفرش والكتل الموضوعة فوقه، يتم استخدام ضواغط الألواح الاهتزازية فوق كتل الرصف الموضوعة، هناك حاجة إلى تمريرين على الأقل للضاغط ذو اللوحة الاهتزازية.

طريقة سهلة لبناء الطرق، تم استخدام الرصف الخرساني المتشابك (ICBP) على نطاق واسع في عدد من البلدان لبعض الوقت كأسلوب متخصص لحل المشكلات لتوفير الرصف في المناطق التي تكون فيها الأنواع التقليدية للبناء أقل ديمومة

يجب أيضًا مراعاة العوامل المناخية والبيئية أثناء اختيار نوع المادة الأساسية وشكلها، حيث أن القاعدة الفرعية ضرورية حيث يتوقع المرور التجاري، كما تعتبر جودة المواد الأساسية الفرعية أدنى من المواد الأساسية

هذه هي طبقة الأساس التي يتم بناء الرصيف عليها، كما هو الحال في الأرصفة التقليدية، يجب ألا يكون منسوب المياه الجوفية عند مستوى 600 مم أو أعلى، تحت مستوى الطبقة التحتية.

تعتبر جودة المواد وقوة الخرسانة الإسمنتية والمتانة وتحمل أبعاد كتل الرصف وما إلى ذلك ذات أهمية كبيرة للأداء المرضي لأرصفة الكتل، تم توضيح هذه الجوانب وعملية تصنيع الكتل نفسها

يمكن وضع الكتل بشكل عام عن طريق العمل اليدوي، ولكن يمكن للمساعدات الميكانيكية مثل العربات التي يتم دفعها يدويًا تسريع العمل.

يُعرَّف حفر الرصيف بأنه التخدد السطحي في مسار العجلات، قد يحدث القص على طول جوانب الشق، تظهر الأخاديد بشكل خاص بعد هطول الأمطار عندما تمتلئ بالماء، هناك نوعان أساسيان من الأخاديد.

يتكون هيكل الرصف من عدة طبقات لغرض أساسي هو إرسال أحمال حركة المرور وتوزيعها على الطبقة السفلية، حيث إن التجزؤ هو أحد أشكال مشاكل الأرصفة التي قد تؤثر على أداء أرصفة الطرق.