الأسفلت

في منطقة درجة الحرارة الأولى أو العلوية، يكون خليط الخرسانة الإسفلتية مستقرًا نسبيًا أثناء عملية الدمك،

الأسلوب الأكثر شيوعًا للضغط، ولكن ليس الأفضل، هو قطار متدحرج، والذي يتضمن سلسلة من البكرات تعمل واحدة تلو الأخرى خلف الرصف،

تبدو عملية رصف الأسفلت أفضل، وتستمر لفترة أطول ويمكن تثبيتها بسرعة، يأخذ معظم الناس الطرق والممرات كأمر مسلم به، ولا يأخذون في الاعتبار جميع المزايا المقدمة عند استخدام المواد المناسبة

يعمل الباحثون على تطوير نظام لتجميع الطاقة الشمسية التي تمتصها أسطح الأسفلت، والذي يهدف إلى تطوير نظام لتجميع الطاقة الشمسية التي تمتصها الأسطح الأسفلتية.

متانة الأسفلت هي مقياس لكيفية تغير الخصائص الفيزيائية لرابطة الأسفلت مع تقدم العمر (تسمى أحيانًا تصلب العمر)،

باستخدام تقنية النانو، يمهد الباحثون الطريق لمزيج من الأسفلت الجديد تمامًا لمحاربة التشققات والحفر والحفر. تقنية النانو للأسفلت:   قبل وقت طويل من عصر الطرق السريعة ومواقف السيارات، استخدم البابليون أسفلت طبيعيًا لتعزيز طرقهم، لا يزال بالأمكان رؤية بقع من الرصيف القديم في المدينة القديمة، على الرغم من تركيبه في حوالي 600 قبل الميلاد، وتحت […]

لم نكُ نعلم أن رصيف الأسفلت هو أكثر المواد المعاد تدويرها في أمريكا، كل عام يتم استصلاح ما يقرب من 100 مليون طن من مواد رصف الأسفلت، من هذا العدد البالغ 100 مليون طن

هناك طريقتان لقص الأسفلت باستخدام أدوات كهربائية شائعة، من الأفضل استخدام منشار دائري مزود بشفرة ماسية لإجراء عمليات قطع طويلة ومستقيمة

الخرسانة الأسفلتية هي مادة قابلة لإعادة التدوير يمكن استصلاحها وإعادة استخدامها في الموقع وفي مصانع الأسفلت، أكثر المكونات المعاد تدويرها شيوعًا في الخرسانة الأسفلتية هي رصف الأسفلت المستصلح (RAP)،

يمكن أن يشمل تدهور الأسفلت تكسير التمساح (الزحف) والحفر والاضطراب والتجديف والنزيف والتخلف والدفع والتعرية والانحدار التدريجي،

الخرسانة الأسفلتية (تسمى عادة الأسفلت أو السطح الأسود أو الرصيف في أمريكا الشمالية أو الطرق المعبدة والبيتومين مكادام، أو الأسفلت المدلفن في المملكة المتحدة وجمهورية أيرلندا) وهي مادة مركبة تستخدم عادة لسطح الطرق ومواقف السيارات والمطارات وجوهر السدود.

يتم استخدام اختبار إجهاد الانحناء لتوصيف عمر إجهاد الHMA في درجات حرارة تشغيل الأسفلت المتوسطة، هذا التوصيف مفيد لأنه يوفر تقديرات لعمر إجهاد طبقة الأسفلت HMA في ظل التحميل المتكرر لحركة المرور.

تحديد محتوى رابط الأسفلت الأمثل بناءً على النتائج المجمعة لاستقرار مارشال وتدفقه وتحليل الكثافة وتحليل الفراغ

تُستخدم أجهزة تتبع العجلات في المختبر؛ لإجراء اختبارات محاكاة تقيس صفات الخلطة الإسفلتية عن طريق لف جهاز عجلة محمّل صغير بشكل متكرر عبر عينة الخلطة الإسفلتية المعدة

إضافات الأسفلت السائلة أو معززات الالتصاق هي مواد كيميائية مضافة إلى الأسفلت لتحسين الطلاء الكلي وزيادة قوة وتكرار الترابط الكيميائي بين الأسفلت والركام.

يستخدم جهاز اختبار القص (Superpave SHEAR TESTER) لوصف مقاومة خليط الخلطة الأسفلتيه للتشوه الدائم (مقاومة الشبق).

في حين أن هناك عددًا لا حصر له من الأسئلة التي يمكن طرحها عن الأسفلت، فقد قمنا بتجميع قائمة بتلك الأسئلة.

تتطلب بعض أنواع الأسمنت الأسفلتي تعديلًا من أجل تلبية المواصفات، لقد تمت ممارسة تعديل الأسمنت الأسفلتي منذ أكثر من 50 عامًا

وجد العلماء طريقة لاستخدام خاصية امتصاص الحرارة للأسفلت كمصدر بديل للطاقة من خلال تطوير مجمّع شمسي يمكنه تحويل الطرق ومواقف السيارات إلى مصادر غير مكلفة للكهرباء والماء الساخن.

يشعر بعض المقاولين بأزمة الإنجاز قبل حلول، يجب وضع هذه الأشياء في الاعتبار قبل وضع الأسفلت خلال الأشهر الباردة.

يمكن أن يستمر ممر مرصوف بالإسفلت لمدة 15 عامًا، الأسفلت متين ومرن ومنخفض الصيانة، عملية الرصف بالإسفلت ليست صعبة، لكن التركيب الصحيح للأسفلت يتطلب معدات ثقيلة لا يمتلكها معظم مالكي المنازل

يمكن ملء الحفر أو الأضرار الأخرى التي تلحق بممر الأسفلت بحشو الأسفلت البارد، فيما يلي بعض الخطوات للمساعدة في الحصول على مشروع ناجح.

يشير المصطلح "مسامي" إلى الثقوب الموجودة في مادة الإسفلت التي توفر طريقة لإدارة تحديات مياه الأمطار أو الصرف،

تبدو عملية رصف الأسفلت أفضل، وتستمر لفترة أطول ويمكن تثبيتها بسرعة، يأخذ معظم الناس الطرق والممرات كأمر مسلم به

حيث يتم إنتاج ذلك عن طريق تسخين البيتومين المنفوخ بدرجة صلبة (أي مؤكسد جزئيًا) في طباخ أخضر (خلاط) حتى يصبح سائلًا لزجًا وبعد ذلك يضاف خليط الركام

تفضل معظم المجتمعات والهيئات الحكومية رصف الأسفلت لأنظمة الطرق الخاصة بهم؛ بسبب متانة السطح وأدائه أثناء ظروف حركة المرور الكثيفة

يمكن أن تضمن معرفة كيفية صيانة الأسفلت والعناية به المتانة وطول العمر والجودة، بالنظر إلى هذه النصائح للحصول على حلول أساسية لمشاكل الأسفلت الشائعة، بدون الصيانة المنتظمة للأسفلت.

تُقاس لزوجة رابط الأسفلت عادةً عند 60 درجة مئوية (140 درجة فهرنهايت) لأنها تقارب الحد الأقصى لدرجة حرارة سطح رصيف الخلطة الأسفتية خلال فصل الصيف.

لنلقِ نظرة على VMA (الفراغات المملوءة بالأسفلت)، والتي تعني "الفراغات في الركام المعدني". VMA (فراغات في الركام المعدني) هي المسافة بين الصخور التي يمكن ملؤها بالأسفلت،

شكل عام، لا تقيس اختبارات الحساسية للرطوبة العوامل الفردية، بل تحاول تحديد قدرة خليط الخلطة الأسفلتية على مقاومة التلف الناتج عن الرطوبة.